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焊接車(chē)間主要生產(chǎn)重卡駕駛室白車(chē)身及車(chē)架附件總成，采用點(diǎn)焊、螺柱焊及二氧化碳保護焊等焊接方式。在這里，誕生了廣汽日野第一個(gè)國家專(zhuān)利，同時(shí)也成立了以工匠命名的創(chuàng )新工作室。
廣汽日野焊接車(chē)間
走進(jìn)焊接車(chē)間，部品擺放整齊，工作環(huán)境干凈整潔。焊接科的品質(zhì)管理也一樣，從各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節嚴格把關(guān)，將品質(zhì)意識滲透至車(chē)間日常管理，對于品質(zhì)不良嚴格執行”不接受、不制造、不流出”的“三不原則”，切實(shí)做到品質(zhì)不良零流出。在焊接車(chē)間首先確保做好生產(chǎn)現場(chǎng)的5S管理，從整理、整頓中找出關(guān)鍵，從清掃、清潔中找出問(wèn)題。在生產(chǎn)組織中精挑細選出優(yōu)良的設備，從設備上保證工藝品質(zhì)的穩定性。其次引入全員設備保養的管理方式，在每天的焊接作業(yè)開(kāi)始前都會(huì )對設備進(jìn)行點(diǎn)檢及測試，避免因為設備異常而產(chǎn)生品質(zhì)不良。除此之外，還借助打點(diǎn)模板及自發(fā)研制的打點(diǎn)計數器來(lái)確保焊點(diǎn)的數量及位置準確無(wú)誤。同時(shí)每次完成一個(gè)工件的焊接，都需要進(jìn)行上下工序間的自檢、互檢，自工序通過(guò)紅色打點(diǎn)記號確認焊點(diǎn)，下工序對上工序的焊點(diǎn)進(jìn)行再次確認，通過(guò)交叉點(diǎn)檢把控焊接質(zhì)量。在最后出車(chē)工序進(jìn)行修復及專(zhuān)檢，保證每臺車(chē)的焊點(diǎn)都是精益求精，絕無(wú)瑕疵。讓每位購買(mǎi)廣汽日野重卡的客戶(hù)，都能獲得物超所值的產(chǎn)品體驗。
為了管控質(zhì)量，焊接車(chē)間管控焊點(diǎn)、焊縫強度的方式包括：一天2次的車(chē)身焊點(diǎn)破壞檢查及每天作業(yè)前的定時(shí)焊點(diǎn)巡查，車(chē)架焊縫則采用定期切片檢查。在日常的工作中所有員工都嚴格按照標準作業(yè)書(shū)及QC工程表的工藝文件執行，確保高品質(zhì)、高要求。
焊接車(chē)間的操作人員
在把控焊點(diǎn)質(zhì)量的同時(shí)，也非常注重A級表面外觀(guān)，因為A級表面外觀(guān)關(guān)系到整車(chē)給客戶(hù)的印象，同時(shí)也是保證車(chē)輛二次銷(xiāo)售的價(jià)值體現。廣汽日野的焊接車(chē)間，白車(chē)身駕駛室A級表面從來(lái)不曾使用原子灰，每一片A級表面，都是由經(jīng)驗豐富的鈑金工匠進(jìn)行檢測、修整，絲毫沒(méi)有馬虎了事，真正像打造工藝品一般用心、專(zhuān)注地做好每一個(gè)面的焊裝，從而確保電泳噴涂后，漆面完美無(wú)瑕，經(jīng)久耐用。
在人員培訓方面，技術(shù)員先將圖紙資料轉換為標準作業(yè)書(shū)，當有新員工或者員工輪崗時(shí)，就對照標準作業(yè)書(shū)在培訓道場(chǎng)上反復練習，只有培訓考核合格后才能上崗;在傳師教學(xué)方面也有規定，培訓者必須具備過(guò)硬的技術(shù)及良好的工作作風(fēng)，保證帶出來(lái)的徒弟品學(xué)兼優(yōu)。
焊接車(chē)間的儀器設備
針對焊裝工藝的細節把控，焊接的工匠們不僅僅從夾具中控制產(chǎn)品的品質(zhì)，還引入多種檢具，例如有扭桿檢具、五橫梁檢具、二橫梁檢具、前風(fēng)窗檢具等等，確保每件產(chǎn)品必須達到品質(zhì)要求。同時(shí)還保存了一整臺套的標準件，用于校準夾具、檢具的精度。通過(guò)這種夾具-檢具-檢具校準的循環(huán)方式，來(lái)確保產(chǎn)品的高精度、高品質(zhì)。
正在工作的操作人員
為了更好的發(fā)揮團隊力量，焊接成立了“工匠創(chuàng )新工作室”，組建主干力量，挑戰車(chē)間的重點(diǎn)、難點(diǎn)課題，如自主研發(fā)自動(dòng)焊接機，大幅度緩解員工的工作強度，改善工作環(huán)境，2015年9月獲得國家專(zhuān)利。
工匠的目標是打造本行業(yè)最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，專(zhuān)業(yè)、敬業(yè)，把產(chǎn)品做好，廣汽日野的工匠精神處處可見(jiàn)。
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