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近年來(lái)，我國物流持續向好發(fā)展。20世紀90年代后期，伴隨經(jīng)濟改革和市場(chǎng)開(kāi)放，物流重要性逐漸被認識，不同形式物流企業(yè)開(kāi)始出現，包括由傳統運輸倉儲貨代轉型的企業(yè)，新興第三方物流企業(yè)和專(zhuān)門(mén)從事運輸、倉儲企業(yè)。近年來(lái)，物流企業(yè)開(kāi)始走向信息化，以物料需求為核心的 EPR 系統在鋼鐵、煤炭、家電和汽車(chē)等行業(yè)得到推廣。
一、中國智能物流行業(yè)現狀及發(fā)展趨勢
?。ㄒ唬┪覈锪骼速M嚴重，原因主要是運輸分散和智能化水平低
2013 年我國社會(huì )物流費用占 GDP 比率為 18%左右，超過(guò)美國 8.5%的兩倍。物流費用高企原因一是我國經(jīng)濟結構第三產(chǎn)業(yè)占比相對較低，第三產(chǎn)業(yè)屬輕資產(chǎn)性質(zhì)，單位 GDP 所承擔物流費用較低。二是因為我國物流運輸分散和智能化水平不高導致物流浪費嚴重。截止到 2013 年，我國道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)主體超過(guò) 720 萬(wàn)家，90%的經(jīng)營(yíng)主體為中小型企業(yè)，承擔了 90%以上公路貨物運輸業(yè)務(wù)，排名前 20 的公司加起來(lái)只占市場(chǎng)份額 2%。經(jīng)營(yíng)模式多為傳統的單車(chē)貨物運輸，管理手段簡(jiǎn)單，貨源組織能力差。
?。ǘ┑谌轿锪魅杂腥f(wàn)億市場(chǎng)空間
我國物流大部分是由企業(yè)承擔，企業(yè)規模小且各自為政，空載率高。我國空載率高達 40%以上，遠高于發(fā)達國家。15 年 8 月發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于加快實(shí)施現代物流重大工程的通知》，《通知》中指出到 2020 年基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現代物流服務(wù)。同時(shí)，《通知》中提出物流業(yè)增加值年均增長(cháng)目標為 8%，第三方物流比重由目前約 60%提高到 70%，按照2014 年物流業(yè)增加值 3.5 萬(wàn)億計算，到 2020 年我國第三方物流仍有萬(wàn)億發(fā)展空間。
?。ㄈ┪锪髦悄芑脑炷芄澕s超 2.5 萬(wàn)億成本
我國物流現基礎設施建設不完善，管理水平和服務(wù)質(zhì)量發(fā)展不均，新興技術(shù)應用不足，信息化建設面臨很多問(wèn)題，物流總體水平不高。據不完全統計，我國已經(jīng)實(shí)施或者部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)僅占 39%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)僅占 10%。在物流供應鏈中，企業(yè)與上下游信息流沒(méi)有打通，形成“信息孤島” ，導致信息化建設層次低。同時(shí)，由于缺乏訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀和運輸管理等物流服務(wù)系統，信息阻滯。物流企業(yè)現有業(yè)務(wù)著(zhù)眼點(diǎn)在運送，缺乏整體統籌規劃管理，空載率高，浪費嚴重。根據中國物流學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)陳麗華測算，在不改變產(chǎn)業(yè)結構情況下，如果我國庫存和管理達到美國水平，物流成本占 GDP 比重可由 18%降至13.5%-14%，按照 2014 年我國 64.01 萬(wàn)億的 GDP 總量計算，對現有物流進(jìn)行智能化改造可節約超過(guò) 2.5 萬(wàn)億成本。
?。ㄋ模┪覈悄芪锪靼l(fā)展處于基礎期后期
物聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)的滲透可分為四個(gè)階段：基礎期，導入期，成長(cháng)期和發(fā)展期?；A期以 RFID技術(shù)，GPS 技術(shù)，GIS技術(shù)和 GPRS技術(shù)推廣為基礎，建立基于 RFID 的貨物可追溯系統。第二階段是物體互聯(lián)時(shí)代。該階段傳感技術(shù)、視頻監控技術(shù)、移動(dòng)計算技術(shù)、基礎通信網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )傳輸技術(shù)等得到發(fā)展，物流業(yè)務(wù)全球化管理信息平臺開(kāi)放互通。第三階段是半智能化的成長(cháng)期，執行標簽、智能標簽、低耗能與可再生新材料逐漸推廣，聲、光、機、電移動(dòng)計算等技術(shù)得到應用，物流作業(yè)系統與環(huán)境實(shí)現全自動(dòng)和智能化。最后是智能化時(shí)代，行業(yè)標準統一，環(huán)境高度智能，實(shí)現所有物品的覆蓋，遠程感知和控制，形成完全智慧的物流運作體系。我國 RFID 快速發(fā)展，成長(cháng)為全球第一大市場(chǎng)，但是由于 RFID 現有部署復雜性，我國還未實(shí)現普及， 比如少于 5%醫院實(shí)現 RFID實(shí)時(shí)位臵系統。 智能物流發(fā)展仍處基礎期，充滿(mǎn)想象空間。
?。ㄎ澹┏杀局貕旱贡屏鞒谈母?，智能物流推行已是箭在弦上
伴隨競爭越來(lái)越激烈，物流業(yè)利潤被嚴重擠壓，利潤率低于 5%，部分中小物流企業(yè)甚至徘徊在盈虧平衡點(diǎn)邊緣。因此，推行智能物流降低成本是必然趨勢。
二、人均可支配收入提高和城鎮化推進(jìn)驅動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展
我國人均 GDP 偏低，人群集中度高，京津冀、長(cháng)江三角洲、珠江三角洲三個(gè)區域以 2.8%的國土面積聚集 18%的人口，貢獻 36%的國內生產(chǎn)總值。人均收入增長(cháng)提振消費，拉動(dòng)物流需求。同時(shí)，伴隨區域結構改革推進(jìn)和城鎮化持續滲透，新城市群應運而生，帶來(lái)物流新需求。
三、智能化改革是物流行業(yè)必經(jīng)之路
近年來(lái)，冷鏈物流、醫藥物流、汽車(chē)物流和服裝物流為代表的精細物流智能化訴求強烈。國家標準化管理委員會(huì )發(fā)布 “2010 年國家標準制修訂計劃”中涵蓋冷鏈物流、鋼鐵物流、汽車(chē)及零部件物流、應急物流、貨架、倉儲技術(shù)等領(lǐng)域。
?。ㄒ唬┪覈滏溸\輸損耗高，智能化能夠實(shí)現監督和預警
相比于國際水平我國冷鏈物流處于發(fā)展初期，生鮮運輸損耗嚴重。我國綜合冷鏈應用率僅為 19%，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為 5%，15%和 23%。美、日等發(fā)達國家蔬菜、水果冷鏈流通率超過(guò)95%，肉禽冷鏈流通率接近 100%。落后冷鏈物流造成嚴重浪費，據統計，我國果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品腐損率分別為 20%-30%、12%、15%，發(fā)達國家是 5%左右水平。若通過(guò)冷鏈物流使腐損率達到發(fā)達國家水準，果蔬、肉類(lèi)和水產(chǎn)品供給將分別增長(cháng)19%-36%、8%、12%。智能化是我國冷鏈物流一大短板，冷鏈物流處于領(lǐng)先地位的加拿大成功關(guān)鍵因素之一是建有農產(chǎn)品信息系統，包括倉庫管理系統、電子數據交換、運輸管理系統、全球定位和質(zhì)量安全可追溯系統等，實(shí)現信息化、自動(dòng)化和智能化，物流、商流和信息流三流合一，提高物流效率降低損耗。最新智能化冷鏈物流成果是GPRS+GPS 雙模塊智能一體化冷鏈監控系統，能夠實(shí)現對分布的冷鏈系統進(jìn)行集群化管理，實(shí)現提前預警。
?。ǘ┲悄芑翘岣哚t藥物流效率必備要素
我國醫藥出廠(chǎng)價(jià)格占零售價(jià)格比例不高，中成藥出廠(chǎng)價(jià)格一般為零售價(jià)格的 20%-25%，化學(xué)藥品一般為 10%-20%。零售價(jià)格高企的重要原因之一是物流成本較高，2012 年我國醫藥制造業(yè)物流費用率為 11.6%，高于同期日本 1.7%水平。醫藥是特殊商品，品種復雜、形態(tài)各異，同時(shí)運輸也有差異化要求，比如穩定性要求，時(shí)間性要求和冷藏要求等。傳統醫藥物流主要由醫藥廠(chǎng)商自營(yíng)，規模小重復建設嚴重，組織低效高耗，切斷橫向連接難以形成整體效應。引入智能化對原有物流進(jìn)行改造，提高效率降低成本是藥企未來(lái)發(fā)展必經(jīng)之路。
?。ㄈ┘s化和智能化改革打開(kāi)汽車(chē)零部件供應物流發(fā)展空間
國內較常見(jiàn)汽車(chē)零部件供應物流模式是供應商自營(yíng)物流，整車(chē)廠(chǎng)商根據生產(chǎn)計劃將需求傳送至零部件供應商，由供應商進(jìn)行物流組織。整車(chē)廠(chǎng)零部件供應商眾多，單個(gè)供應商運輸量較小，無(wú)法合并集貨，物流浪費嚴重。引入智能化第三方物流后，物流企業(yè)在整車(chē)廠(chǎng)附近建立物流中心，同時(shí)在原材料供應商、零部件供應商和整車(chē)廠(chǎng)商之間搭建包含各種零部件品類(lèi)、數量信息的平臺。根據整車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)計劃適時(shí)將各供應商零部件運送至中間倉庫儲存，集中調配提供給整車(chē)廠(chǎng)。
?。ㄋ模┓b短周期強周轉特性催生智能物流訴求
服裝銷(xiāo)售具有周期性和季節性，周轉速度快，容易產(chǎn)生大量庫存積壓，因此有效物流管理能降低庫存成本。我國服裝庫存成本較高，部分服裝廠(chǎng)商庫存額幾乎與銷(xiāo)售額持平，浪費嚴重。產(chǎn)品高速運轉衍生較高物流要求，傳統物流難以滿(mǎn)足，智能物流受益發(fā)展。
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