——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       “據我們（中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )）和環(huán)保部溝通的結果，他們也授權我們發(fā)布，京六將停止推進(jìn)，困擾車(chē)企的兩個(gè)排放標準的問(wèn)題終于結束了?！痹?月13日中汽協(xié)的產(chǎn)銷(xiāo)數據月度發(fā)布會(huì )上，中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)許艷華終于帶來(lái)了好消息，京六與國六紛紛擾擾了兩年多的環(huán)保標準之爭最終將以國六統一江湖告終。不過(guò)，許艷華也表示，國六將于今年底定稿正式發(fā)布，計劃2020年開(kāi)始實(shí)施，北京或將提前實(shí)施國六排放標準。

>>京六將停止推進(jìn)

       就在國六公開(kāi)征集意見(jiàn)，京六借京六油品意見(jiàn)稿“再鬧”江湖，京六與國六之爭進(jìn)入第三季的爭奪戰，讓企業(yè)倍感困擾之際，中汽協(xié)作為我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的協(xié)會(huì )代表，終于授權發(fā)布——京六將停止推進(jìn)，北京或提前實(shí)施國六，給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了期盼已久的定心丸。6月14日下午，許艷華就國六“統一講話(huà)”的始末接受了記者的專(zhuān)訪(fǎng)。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)許艷華

       “京六和國六的紛爭歷時(shí)兩年多，給車(chē)企、行業(yè)發(fā)展帶來(lái)極大困擾，中汽協(xié)也多次公開(kāi)表示反對京六，希望全國實(shí)施一個(gè)排放標準，并多次和有關(guān)部門(mén)溝通?！痹S艷華表示，兩套排放標準對汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和車(chē)企都是極大的傷害，中國汽車(chē)工業(yè)要想發(fā)展必須實(shí)施一個(gè)統一的排放標準。隨著(zhù)國六意見(jiàn)稿的公示，中汽協(xié)一方面組織車(chē)企積極討論國六，提出合理化建議，一方面繼續和有關(guān)部門(mén)溝通，力推一個(gè)排放標準。

       盡管北京市環(huán)保局并未正式對外公布停止推進(jìn)京六，但是中汽協(xié)從環(huán)保部等渠道獲知的消息顯示，京六已經(jīng)停止推進(jìn)?！碍h(huán)保部已經(jīng)就停止推進(jìn)京六的問(wèn)題正式向北京市環(huán)保局等單位發(fā)了公函?！痹S艷華透露，在這份來(lái)自環(huán)保部的正式公函中，環(huán)保部提出北京作為一級地方政府，制定地方機動(dòng)車(chē)環(huán)保排放標準沒(méi)有法律依據。同時(shí)，環(huán)保部還指出主要引用美國排放標準的京六不適合我國國情，存在諸多不合理的地方。更為重要的是，環(huán)保部在這份公函中還介紹了國六排放標準的相關(guān)情況，并指出國6b階段完全符合北京“世界最嚴排放標準”的限值要求。

       與環(huán)保部明確要求北京停止推進(jìn)京六相呼應的是，北京市的相關(guān)領(lǐng)導也已經(jīng)承諾停止推進(jìn)京六?！皳覀兞私?，北京市領(lǐng)導、北京市環(huán)保局的領(lǐng)導都已經(jīng)在不同場(chǎng)合承諾京六將停止推進(jìn)?！痹S艷華透露，“北京或提前實(shí)施國六排放標準?！?/span>

       許艷華還透露，重型車(chē)的國六排放標準有望今年底或明年上半年發(fā)布。

>>建議北京提前一年實(shí)施國六

       “針對國六征求意見(jiàn)稿，我們正在組織車(chē)企提出科學(xué)合理化建議，目前已經(jīng)收到了幾百條建議，正在歸納整理?！痹S艷華表示，國六意見(jiàn)稿對我國車(chē)企而言是一項相對較嚴格的排放標準，對某些企業(yè)而言具有一定挑戰性，尤其是從時(shí)間上看略顯緊張?！敖衲?月國五才開(kāi)始在東部11省市提前實(shí)施，2018年全國推進(jìn)。這樣算下來(lái)，從國五過(guò)渡到國六只有兩年的時(shí)間，對企業(yè)技術(shù)研發(fā)，包括試驗、型式認證、上公告等環(huán)節，時(shí)間太短了?！痹S艷華坦言，“實(shí)施時(shí)間，也將是我國針對國六意見(jiàn)稿提出的建議之一，從我國汽車(chē)工業(yè)實(shí)際發(fā)展的情況看，建議能適當延遲實(shí)施時(shí)間?！痹S艷華表示，國五的實(shí)施時(shí)間是提前了的，但是其也是分步驟實(shí)施，“分了四個(gè)階段，對企業(yè)而言準備的時(shí)間比較充分。我們也建議國六能更多的考慮企業(yè)的承受能力。一般我們認為，排放標準的升級，5年是一個(gè)比較合理的時(shí)間?！?/span>

       同時(shí)，許艷華還表示，目前國六的油品標準還未出臺?！耙话銓?shí)施排放標準都應該是‘油到車(chē)到’，現在國六油品標準還未出臺，油品有了標準市場(chǎng)供應也需要時(shí)間準備?！痹S艷華表示，“我們建議國家有關(guān)部門(mén)在推進(jìn)更嚴格排放標準的時(shí)候一定要在前期加強標準的論證工作，讓標準的制定和實(shí)施更科學(xué)、合理，讓企業(yè)可實(shí)現?！痹S艷華還透露，國六排放標準新增了VOC控制、RDE的測試要求等諸多內容，有些檢測的測試設備目前我們還沒(méi)有，這些都需要時(shí)間準備。

       而對于北京基于嚴峻的環(huán)保壓力想提前實(shí)施更嚴格的排放標準，許艷華表示，建議北京可提前一年實(shí)施國六排放標準。

>>關(guān)于工況  希望中國工況向WLTC靠攏

       即使國六統一了排放標準，但是關(guān)于試驗數據和車(chē)輛實(shí)際運行數據不統一的問(wèn)題，仍然存在，工況的問(wèn)題仍然待解。而且據記者剛剛從中國工況項目組了解到的消息，中國工況有望于明年上半年推出，屆時(shí)油耗的檢測工況將采用中國工況。而現在京六的檢測工況是以WLTC為主的歐洲工況，屆時(shí)，排放和油耗將面臨兩個(gè)不同工況，豈不又是困擾？對此，許艷華表示，國六承諾一旦中國工況推出，如與WLTC工況有很大不同，會(huì )切換至中國工況?！安贿^(guò)，如果屆時(shí)中國工況真的有很大變化，還會(huì )涉及到調整國六排放限值的問(wèn)題?！?/span>

       同時(shí)，許艷華還表示，希望中國工況能向WLTC工況靠攏?！爱吘箛r在前，中國工況要滯后于國六檢測工況。同時(shí)，還涉及到走出去的問(wèn)題，使用世界工況有利于中國汽車(chē)工業(yè)走出去，這方面日本已經(jīng)有了先例?！?/span>

       版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。