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一位物流企業(yè)負責在談到為何選大馬力卡車(chē)時(shí)說(shuō)到：“現代物流運輸講究時(shí)效性，車(chē)子要多拉，更要跑快。車(chē)子配大馬力發(fā)動(dòng)機，大馬拉小車(chē)，輕松！”。
2015年武漢商用車(chē)展大馬力是重卡展臺中最顯著(zhù)的特點(diǎn)，光450馬力以上車(chē)型的就有11輛之多。其中公路運輸牽引車(chē)最大馬力達到了540馬力，達到了歐美國家對公路運輸對車(chē)輛動(dòng)力的標準，在時(shí)效和油耗上可以達到一個(gè)平衡點(diǎn)。按照歐美公路運輸車(chē)輛的“噸馬力”概念，在同等條件下，大馬力發(fā)動(dòng)機比小馬力發(fā)動(dòng)機更節油，在相同條件下發(fā)動(dòng)機負荷更小，使用壽命更長(cháng)，出勤率更高。在快運行業(yè)時(shí)效性和出勤率是最為看重的，也是大馬力發(fā)動(dòng)機最大的一個(gè)優(yōu)勢。2016北京車(chē)展第一個(gè)發(fā)展趨勢是大馬力，更大的發(fā)動(dòng)機馬力和13升的大排量無(wú)疑引領(lǐng)著(zhù)國內商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢。
近年來(lái)，我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，“高效”成為物流運輸的關(guān)鍵詞。在一些追求高速高效的行業(yè)，比如干線(xiàn)物流、電商物流等，高效就是時(shí)間，時(shí)間就是金錢(qián)。這些行業(yè)不僅要求車(chē)輛能夠“多拉”，更要求車(chē)輛可以“快跑”。因此，能與“運輸高效性”劃上等號的大馬力發(fā)動(dòng)機自然逐漸受到青睞。進(jìn)入2016年，很多物流企業(yè)就已經(jīng)將目標鎖定在450-480甚至更大馬力車(chē)型上，大馬力卡車(chē)將逐步成為行業(yè)主流。
在歐美的重型卡車(chē)市場(chǎng)，13L乃至更大排量的發(fā)動(dòng)機占據主力機型的位置，這些大排量車(chē)型主要以高速物流運輸為主，不僅能夠滿(mǎn)足運輸的時(shí)效性，又能兼顧車(chē)輛的經(jīng)濟性。
但目前國內市面上的大馬力發(fā)動(dòng)機，多為11L、12L發(fā)動(dòng)機，經(jīng)濟馬力最高只能達到420馬力，而想要達到450馬力以上的輸出，只有13L以上排量的發(fā)動(dòng)機才能實(shí)現。
對于從事物流運輸的企業(yè)來(lái)說(shuō)，最重要的就是時(shí)效性，如果貨物不能保證按時(shí)到達，客戶(hù)就不愿你合作。而一般國產(chǎn)牽引車(chē)集中在360-420馬力之間，滿(mǎn)載時(shí)動(dòng)力性比較差，尤其是到山區后，儲備動(dòng)力不足導致速度提不起來(lái)，時(shí)效性就沒(méi)辦法保障。13L發(fā)動(dòng)機主推馬力為450-480馬力，扭矩均在2000Nm以上，經(jīng)濟時(shí)速可達80-90Km/h，速度優(yōu)勢非常明顯。車(chē)輛經(jīng)過(guò)山區、丘陵等復雜路況地區，在上坡路段時(shí)大馬力的優(yōu)勢體現最為突出，大扭矩可以使車(chē)輛速度快20%-30%。老司機都知道，對于時(shí)效性來(lái)說(shuō)，低速路20km/h到50km/h的提升，遠比平路80km/h到90km/h的提升更有意義。
不少用戶(hù)對大馬力認識還存在一個(gè)誤區，認為馬力越大油耗越高，其實(shí)不然。我們都知道，功率和扭矩是發(fā)動(dòng)機的兩個(gè)重要的數據，在起步、換擋的時(shí)候需要發(fā)動(dòng)機有足夠的扭矩，而在爬坡和高速行駛的時(shí)候則是依靠發(fā)動(dòng)機的功率。
大馬力卡車(chē)應用的另一個(gè)主要領(lǐng)域為大件運輸。大件運輸是物流運輸行業(yè)中要求非?？量痰囊环N業(yè)務(wù)，大件運輸一般里程長(cháng)，經(jīng)常需要穿越復雜和艱險地形，貨物不僅總價(jià)總重高，外形通常超寬超長(cháng)，這些都對大件運輸的承運人和車(chē)輛提出了嚴格的要求。因此，大件物流不僅僅需要整車(chē)高強度的承載力更需要大馬力發(fā)動(dòng)作為保障。
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