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       如果要說(shuō)車(chē)展第一天商用車(chē)企業(yè)哪家的揭幕儀式最多，小編認為非福田莫屬，一共五款超級卡車(chē)和一款發(fā)動(dòng)機的揭幕儀式，讓整個(gè)發(fā)布會(huì )現場(chǎng)高潮迭起。

       4月25日，以“智能互聯(lián)科技 引領(lǐng)綠色未來(lái)”為主題的福田汽車(chē)召開(kāi)了具有重大意義的產(chǎn)品發(fā)布會(huì )。福田汽車(chē)攜旗下數款核心產(chǎn)品隆重亮相，其中最引人注目的當屬第一代福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)全系產(chǎn)品的全球發(fā)布。

       福田汽車(chē)作為中國自主研發(fā)、自主創(chuàng )新、自主品牌的中堅量力，不僅創(chuàng )造性地“重新定義卡車(chē)”，更是要通過(guò)節能與新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能整車(chē)三大核心科技，打造面向未來(lái)的環(huán)保智能物流生態(tài)系統。

最強陣容：福田汽車(chē)聯(lián)手德國戴姆勒、美國康明斯打造互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)

       當前，環(huán)境污染和氣候變化問(wèn)題已經(jīng)成為全球面臨的重大挑戰，世界上約半數國家和地區空氣污染程度超過(guò)世界衛生組織組織規定水平的2.5倍，汽車(chē)在給人們帶來(lái)巨大便利的同時(shí)，也成為影響環(huán)境污染和氣候變化的重要因素之一。僅2014年，我國車(chē)用石油消耗量為2.77億噸，其中車(chē)用柴油消耗量高達1.72億噸，占車(chē)用石油消耗62%。

       2010年，美國推出“超級卡車(chē)”計劃，旨在降低二氧化碳排放，同時(shí)提升運輸效率及道路交通安全性。歐洲方面，以戴姆勒-奔馳為代表，從2013年起開(kāi)始實(shí)施“未來(lái)卡車(chē)”計劃，目標在于“重塑未來(lái)運輸”。

       作為中國商用車(chē)領(lǐng)導品牌，福田汽車(chē)集團秉承“突破科技，引領(lǐng)未來(lái)”的發(fā)展理念，“智能互聯(lián)科技 引領(lǐng)綠色未來(lái)”為主題，攜手美國康明斯和德國戴姆勒兩大全球頂級合作伙伴，以油耗降低30%（或純電動(dòng)），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%為目標，真正打造綠色環(huán)保、高效節能、安全智能的未來(lái)互聯(lián)汽車(chē)生態(tài)系統。 

       在本次北京車(chē)展發(fā)布會(huì )上，福田汽車(chē)發(fā)布了由德美中聯(lián)合打造的第一代互聯(lián)網(wǎng)超級重卡-歐曼EST，同時(shí)也發(fā)布了第一代互聯(lián)網(wǎng)超級中輕卡-歐馬可&奧鈴，將福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)的產(chǎn)品序列已擴展至全系列產(chǎn)品。

最強科技：打造面向未來(lái)的環(huán)保智能物流生態(tài)系統

       從卡爾?本茨于1885年發(fā)明世界上第一輛三輪汽車(chē)，到亨利?福特創(chuàng )辦的福特汽車(chē)公司于1908推出Model T，擁有131年歷史的汽車(chē)工業(yè)如今正面臨百年一遇的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新變革，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和社會(huì )化的全新交通時(shí)代將到來(lái)。

       而福田汽車(chē)創(chuàng )造性地“重新定義卡車(chē)”，通過(guò)節能與新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能整車(chē)三大核心科技，打造面向未來(lái)的智能物流生態(tài)系統。全系互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)產(chǎn)品的發(fā)布，不僅著(zhù)眼于解決環(huán)境污染和氣候變化等全球性挑戰，也力圖通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”戰略，充分運用物聯(lián)網(wǎng)、大數據和云計算技術(shù)，推動(dòng)中國物流系統全面升級，提升中國經(jīng)濟全要素生產(chǎn)率。

       當前，中國經(jīng)濟結構調整和供給側改革的步伐加快，提升公路貨運效率，建立高效、環(huán)保和智能化的物流體系已成為經(jīng)濟發(fā)展的重點(diǎn)推進(jìn)領(lǐng)域之一。福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)依靠福田車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，未來(lái)將逐步通過(guò)應用輔助駕駛、車(chē)貨匹配、信息交互等車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最終實(shí)現貨運車(chē)輛運營(yíng)的可交互、可溝通和可監控。這不僅為實(shí)現道路運輸節能和安全提供了保障，同時(shí)也解決了物流行業(yè)車(chē)、貨、人三者的信息匹配問(wèn)題，實(shí)現了物流資源的優(yōu)化配置，提升了物流行業(yè)效率。

       因此，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)不僅是一款產(chǎn)品，更是一個(gè)面向未來(lái)的智能物流生態(tài)系統。為實(shí)現這一目標，福田汽車(chē)集團將積極組建相應組織，通過(guò)以企業(yè)為主導，集合“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”全產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源的國家級的自主創(chuàng )新跨界無(wú)界組織，實(shí)現科技協(xié)同創(chuàng )新和產(chǎn)品示范推廣應用，為互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和應用提供技術(shù)支持，著(zhù)力構建我國互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力智慧交通和智慧城市建設。

最全領(lǐng)域：福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)技術(shù)將覆蓋商用車(chē)全領(lǐng)域

       據介紹，福田汽車(chē)將以此為契機，持續加大市場(chǎng)調研及研發(fā)投入。不久，運用福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)技術(shù)的產(chǎn)品架構將涵蓋卡車(chē)、VAN及客車(chē)等商用車(chē)全領(lǐng)域。

       根據福田汽車(chē)集團的發(fā)展戰略，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)的核心產(chǎn)品——超級卡車(chē)，將細分至四類(lèi)主力產(chǎn)品，分別為：超級重卡、超級中卡、超級輕卡及環(huán)保裝備。依照規劃，互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)領(lǐng)域在動(dòng)力系統方面，將按照此前制定的階段性發(fā)展規劃，形成高效柴油機、混合動(dòng)力及電動(dòng)化三級動(dòng)力系統層級，最終實(shí)現福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)油耗降低30%（或純電動(dòng)），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%的目標。

       作為全國范圍內產(chǎn)品種類(lèi)最全、規模最大的商用車(chē)制造企業(yè)，福田汽車(chē)集團踐行節能減排、促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)與社會(huì )和諧發(fā)展的腳步從未停止。這也是福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)項目不斷外延的一大原因。VAN及客車(chē)產(chǎn)品作為福田汽車(chē)集團另外兩項核心業(yè)務(wù)單元，在國內商用車(chē)領(lǐng)域，同樣擁有較高的市場(chǎng)占有率。結合當前VAN及客車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)項目覆蓋至商用車(chē)全領(lǐng)域更顯得尤為重要。

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