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       隨著(zhù)2016年北京車(chē)展的臨近，對于各家展臺亮點(diǎn)的猜想大戲也愈演愈烈。為滿(mǎn)足大家好奇心，小編搶先曝光乘龍汽車(chē)即將重磅登場(chǎng)的乘龍H7、乘龍T7及乘龍M3B兩大平臺三大系列6款車(chē)型。誠然，要想在龍爭虎斗的中重卡市場(chǎng)格局中突出重圍，對于乘龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)，需要的不僅是技術(shù)的疊加，更是技術(shù)的革新。此次北京車(chē)展上即將亮相的乘龍H7、T7、M3B三大系列產(chǎn)品也正是基于這一新平臺理念打造。

乘龍H7全面上市 助力品牌戰略轉型

       隨著(zhù)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，大馬力、輕量化、高端化車(chē)型逐步成為市場(chǎng)主流?；诖?，東風(fēng)柳汽歷時(shí)3年，整合國內外優(yōu)勢資源，聚焦公路物流運輸市場(chǎng)，打造了一款媲美進(jìn)口產(chǎn)品的高端重卡——乘龍H7。

       由國際著(zhù)名汽車(chē)設計大師馬克·德尚親自操刀，帶著(zhù)全新高顏值外形設計、超大空間、科技感的內飾、駕駛室四點(diǎn)懸浮再加上豪華氣囊座椅，全新乘龍H7一經(jīng)亮相就吸粉無(wú)數。此外，乘龍H7通過(guò)在平臺化、模塊化、通用化方面優(yōu)化設計，使其完美匹配不同發(fā)動(dòng)機，搭載玉柴YC6K、濰柴WP13、康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機的車(chē)型相繼問(wèn)世。有了這三大動(dòng)力加持，乘龍H7也順利完成了240-550馬力段的全面覆蓋，更是滿(mǎn)足了全國不同地區用戶(hù)對不同車(chē)輛配置的需求。在國內卡車(chē)日益趨于高端的今天，乘龍H7無(wú)疑走在了行業(yè)前端。

乘龍T7全球首發(fā) 高端長(cháng)頭重卡引領(lǐng)潮流

       作為中國首款高端高效長(cháng)頭重卡代表的乘龍T7，其設計概念源于對美國長(cháng)頭卡車(chē)市場(chǎng)的深入研究及對國內市場(chǎng)轉型機遇的把握。一方面，綜合了平頭車(chē)的優(yōu)勢，長(cháng)頭卡車(chē)安全、省油、舒適，對于長(cháng)途運輸用戶(hù)來(lái)說(shuō)具有很大吸引力。另一方面，隨著(zhù)新國標的發(fā)布，長(cháng)頭鉸接列車(chē)的車(chē)長(cháng)最大限值放寬到18.1m，使長(cháng)頭車(chē)獲得了與平頭卡車(chē)相近的載貨能力，這意味著(zhù)長(cháng)頭卡車(chē)在物流運輸細分市場(chǎng)將有可觀(guān)的前景。

      乘龍T7最大的亮點(diǎn)在于它的高速性，主要搭載450以上馬力發(fā)動(dòng)機，經(jīng)濟車(chē)速可達到90km/h以上，獨特的長(cháng)頭造型亦可大大降低風(fēng)阻，據研究，時(shí)速超過(guò)80km/h時(shí)，風(fēng)阻成為油耗第一殺手，此時(shí)長(cháng)頭車(chē)比評頭車(chē)省油6%-10%。在技術(shù)上，融合了北美長(cháng)頭卡車(chē)技術(shù)和柳汽全新重型平臺的底盤(pán)技術(shù)，具有雙重安全、雙重可靠、雙重省油、雙重高效、雙重舒適突出特性?；跂|風(fēng)柳汽在長(cháng)頭重卡細分市場(chǎng)的傳統領(lǐng)先優(yōu)勢，乘龍T7的推出，標志著(zhù)國內長(cháng)頭重卡向高端領(lǐng)域發(fā)展邁出了一大步。

乘龍M3B高調亮相 揭新中卡神秘面紗

       相較于乘龍H7及T7的高調，在原有乘龍M3中卡基礎上全面升級的乘龍M3B則保有了一絲神秘感。只有在年初的工信部第281批企業(yè)申報車(chē)型公示中，找到了些許蛛絲馬跡。在外觀(guān)上，乘龍M3B采用M3新面罩，與H7一脈相承。遮陽(yáng)板、面罩、組合大燈、導流槽均為全新設計，畫(huà)風(fēng)完全不同于現有的M3中卡。

       乘龍汽車(chē)曾在今年年會(huì )上透露，乘龍M3B新中卡將于今年年底上市，未來(lái)搭載東風(fēng)康明斯及玉柴動(dòng)力，主攻農副、百貨市場(chǎng)。而此次北京車(chē)展中將首發(fā)M3B  4*2載貨 、M31B 4*2自卸兩款車(chē)型，讓大家先睹為快！

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