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       上月，戴姆勒就宣布集團正在醞釀重回伊朗市場(chǎng)的計劃；近日，集團卡車(chē)業(yè)務(wù)部的負責人Wolfgang Bernhard向媒體再次證實(shí)了這一消息。戴姆勒六年后重返伊朗市場(chǎng)，是考慮到伊朗市場(chǎng)需求日趨明顯，但中國企業(yè)在當地已經(jīng)擁有較高的市場(chǎng)占有率，給戴姆勒帶來(lái)不小沖擊。

       上一年，戴姆勒在世界卡車(chē)市場(chǎng)表現堪憂(yōu)，因此集團今年計劃開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)，以緩解原有市場(chǎng)不景氣帶來(lái)的壓力，伊朗便成為首選。伴隨著(zhù)北美制造業(yè)的衰弱，戴姆勒在北美的卡車(chē)需求量下滑；巴西重卡銷(xiāo)量也呈現下降趨勢，工廠(chǎng)不得不選擇裁員，降低成本；中國市場(chǎng)雖一度出現膨脹，但近期伴隨著(zhù)中國經(jīng)濟趨緩，這種擴張的現象已經(jīng)停止，外加中國本土車(chē)企競爭，中國市場(chǎng)份額也不同程度縮減，這一切使得戴姆勒海外市場(chǎng)發(fā)展前景不容樂(lè )觀(guān)，尋找新的出口迫在眉睫。

       據官方統計，伊朗接受制裁，戴姆勒撤出伊朗市場(chǎng)之前，集團在伊一年可以賣(mài)出10000輛車(chē)，而當今伊朗市場(chǎng)空間仍然巨大，粗略估算每年大概有40000輛的需求。因此，戴姆勒選擇伊朗作為重新建立海外市場(chǎng)的突破口。

     “戴姆勒離開(kāi)伊朗市場(chǎng)后，市場(chǎng)老大的頭把交椅并沒(méi)有閑置，中國車(chē)企在伊朗一直握有主動(dòng)權，”Wolfgang Bernhard 22日接受記者采訪(fǎng)表示，中國企業(yè)在伊朗的強勢表現，給戴姆勒造成很大壓力。盡管如此，他最后強調，戴姆勒不會(huì )就此退縮，集團目前正在與伊朗當地兩家合作商，伊朗汽車(chē)制造商Khodro Diesel(IKD)以及Mammut集團，進(jìn)行接洽商談合作事宜，爭取在今年保持穩定的銷(xiāo)量增長(cháng)和利潤水平。

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