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隨著(zhù)新能源汽車(chē)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級中的地位越來(lái)越突出,我國也進(jìn)一步加快了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局。數據顯示,2015年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量位列全球第一,在全球銷(xiāo)量中占比已超過(guò)30%。
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計,2015年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)340471輛和331092輛,同比分別增長(cháng)3.3倍和3.4倍,其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)254633輛和247482輛,同比增長(cháng)4.2倍和4.5倍。
在數量取得突破的同時(shí),質(zhì)量也在提升?？萍疾坎块L(cháng)萬(wàn)鋼指出,我們的核心技術(shù)取得了明顯進(jìn)步,動(dòng)力電池、關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化進(jìn)程快速提升,能量密度提升、成本顯著(zhù)降低、安全性和工藝技術(shù)持續得到改進(jìn)。以動(dòng)力蓄電池為例,2014年和2010年相比,能量密度提高將近1倍,成本價(jià)格降低50%。
國務(wù)院發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012-2020年)》中的主要目標提出,到2020年,純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達200萬(wàn)輛、累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛,燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。
“如此成績(jì)是值得肯定的,一方面這體現了國家政策的積極作用,地方和企業(yè)都為此采取了積極的發(fā)展措施;另一方面體現了目前我國社會(huì )環(huán)保意識的增強,社會(huì )對于霧霾等環(huán)境污染問(wèn)題更加重視,對于清潔能源產(chǎn)業(yè)的需求與重視度不斷提高?！薄≈袊呖萍籍a(chǎn)業(yè)化研究會(huì )副理事長(cháng)季恒寬在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
積極應對相關(guān)問(wèn)題
成績(jì)固然突出,但問(wèn)題也不容忽視。季恒寬表示,目前我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然面臨著(zhù)質(zhì)量與技術(shù)的問(wèn)題,如電池的安全性、可靠性等。不解決這些問(wèn)題,很可能限制新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰指出了新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的一些問(wèn)題:一是增長(cháng)過(guò)快引發(fā)擔憂(yōu)。如果我們在這個(gè)時(shí)候,把所有的資源都用在產(chǎn)能擴張上,前景并不樂(lè )觀(guān);二是地方保護仍存在。雖然中央已經(jīng)多次申明不能搞地方保護,但這個(gè)問(wèn)題依然沒(méi)有完全解決;三是政策依賴(lài)問(wèn)題嚴重。到目前為止,我國的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處在一個(gè)高度依賴(lài)政策的時(shí)期。
值得稱(chēng)贊的是,一些積極措施正在布局。財政部去年初已明確發(fā)布,2017年—2018年新能源汽車(chē)補貼標準,在2016年的基礎上下調20%,2019年—2020年下降40%,2020年以后補貼政策退出。
財政部部長(cháng)樓繼偉在2016中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上表示,要建立有效力、可持續的市場(chǎng)扶植機制,提高補貼門(mén)檻,突出對優(yōu)勢企業(yè)的支持。同時(shí),通過(guò)建立失信企業(yè)黑名單制度,對各種騙補和尋租行為給予嚴厲打擊;堅決消除地方保護,打破國內市場(chǎng)分割,對搞地方保護的地方政府將通報批評,并扣減有關(guān)財政獎勵的資金。
技術(shù)爬坡還有空間
技術(shù)對于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要性毋庸置疑。陳清泰指出,我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化剛剛起步,技術(shù)爬坡還有很大的空間,決定未來(lái)競爭地位的基礎還是技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)。
《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線(xiàn)圖提出,到2020年,初步建成以市場(chǎng)為導向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用緊密結合的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系,自主新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額達到70%以上;動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機等關(guān)鍵系統達到國際先進(jìn)水平,在國內市場(chǎng)占有率達到80%。到2025年,形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈,與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛,自主新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達到80%以上。
“要實(shí)現新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展就必須重視創(chuàng )新發(fā)展,一方面,國家應該高度重視突破性技術(shù),大力支持新技術(shù)的發(fā)展,并出臺相關(guān)鼓勵政策;另一方面,對于電池等新能源汽車(chē)的核心技術(shù)要加大研發(fā)、投入的力度,如目前我國已經(jīng)取得突破性進(jìn)展的單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池這一技術(shù),對于我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展就具有很大的意義?！奔竞銓捳f(shuō)。
對于我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái),中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )執行副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高表示,我們完全可以實(shí)現2020年新能源汽車(chē)保有量500萬(wàn)輛的目標,關(guān)鍵是要實(shí)現技術(shù)和產(chǎn)量的雙豐收。
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