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       2015年年底，停駛達5年之久的公交電5路內外環(huán)同時(shí)恢復運行，50臺“在線(xiàn)充”車(chē)輛讓人耳目一新。至此，武漢公交集團年內發(fā)展200臺“在線(xiàn)充”新能源車(chē)的目標順利完成。北京、杭州、上海也看準了“在線(xiàn)充”模式，學(xué)習武漢，大規模推廣應用。這種可實(shí)現在線(xiàn)充電的純電動(dòng)公交車(chē)與普通充換電式純電動(dòng)公交車(chē)最大的不同是，可利用武漢市電車(chē)架空電網(wǎng)隨時(shí)隨地充電。

       截至目前，200臺揚子江新一代“在線(xiàn)充”純電動(dòng)公交車(chē)已全部投入到電4、電5、電8、530路內外環(huán)、557路內外環(huán)等公交線(xiàn)路上，遍及武漢三鎮。這是武漢市倡導綠色公交、綠色出行的又一舉措，也是武漢市在公交行業(yè)里順利實(shí)現純電動(dòng)公交車(chē)商業(yè)化大規模運行的里程碑。

       武漢2015年12月開(kāi)通的5路和557路向社會(huì )鄭重的宣告，“在線(xiàn)充”不是雙源無(wú)軌電車(chē)，它是標準的純電動(dòng)公交車(chē)。

       公交電5路由漢陽(yáng)動(dòng)物園開(kāi)往漢陽(yáng)動(dòng)物園，途經(jīng)漢陽(yáng)大道、江漢橋、解放大道、知音橋、琴臺大道、漢陽(yáng)大道，跑一圈下來(lái)，里程是18公里，耗時(shí)1小時(shí)10分鐘，耗電20%(23度電)，每臺車(chē)1天跑10圈，從早6時(shí)到晚11時(shí)運營(yíng)。只有總站的停車(chē)場(chǎng)里有線(xiàn)網(wǎng)。進(jìn)場(chǎng)充電，出場(chǎng)后全靠動(dòng)力電池運行。即節約了車(chē)位，又利用每圈間隙時(shí)間補電，保證了全天候運行。電5路動(dòng)物園場(chǎng)站只占用了高架橋下的空地，安排了四股架空線(xiàn)，每股架空線(xiàn)長(cháng)120米，下可串停8臺12米“在線(xiàn)充”車(chē)輛，4股串停則是32輛同時(shí)充電。這是充電樁無(wú)法做到的。再看看557路，太平洋場(chǎng)站六股線(xiàn)網(wǎng)，滿(mǎn)足60臺車(chē)同時(shí)充電，最大容量是80臺車(chē)停放。密集停放充電，對于充電站或裝充電樁公交場(chǎng)站而言是無(wú)法做到的!“在線(xiàn)充”徹底拋棄了充電樁。這就是空中充電的優(yōu)勢!

       傳統充換電式純電動(dòng)車(chē)充電難、電池壽命短，必須停駛后才能充電，電池壽命僅有2-3年。無(wú)法適應公交線(xiàn)路日常運營(yíng)基本需求，這也是充換電式純電動(dòng)公交車(chē)推廣應用上不了規模的原因?！霸诰€(xiàn)充”在有架空充電線(xiàn)網(wǎng)時(shí)可充電行駛，沒(méi)有架空充電線(xiàn)網(wǎng)時(shí)，利用動(dòng)力電池繼續行駛。使電池始終在淺充淺放的狀態(tài)下工作，壽命可達8年。

       相對于充換電式純電動(dòng)公交車(chē)，“在線(xiàn)充”更安全。2015年各地新能源公交車(chē)在充電時(shí)已經(jīng)發(fā)生多起事故。2016年元旦，特斯拉純電動(dòng)車(chē)在挪威一個(gè)充電站充電時(shí)發(fā)生爆炸?！霸诰€(xiàn)充”因為采用淺充淺放、隨時(shí)補電模式，利用空中線(xiàn)網(wǎng)充電模式，使充電安全等級超過(guò)IP67級。

       特別是徹底解決低溫環(huán)境下純電動(dòng)汽車(chē)電池不能工作的問(wèn)題，使我國北方地區也能發(fā)展應用純電動(dòng)汽車(chē)。為此，國家863項目重大專(zhuān)項組、國家新能源汽車(chē)項目監理組組長(cháng)王秉剛教授，從安全性、經(jīng)濟性、便利性、環(huán)保性四個(gè)方面對“在線(xiàn)充”給予了最高的A級評價(jià)，認為“在線(xiàn)充”是非常適合我國國情的純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)模式。

       據悉，首批“在線(xiàn)充”從2012年12月28日投放運行至今已安全運營(yíng)三年多時(shí)間了。贏(yíng)得了公交司機和乘客的高度肯定，“這個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)還可以，維護也不麻煩?！彪?路的司機們對這個(gè)車(chē)評價(jià)很高。

       公交部門(mén)反映，“在線(xiàn)充”充分利用了公交車(chē)運營(yíng)的碎片化時(shí)間進(jìn)行充電，與燃油、燃氣公交車(chē)一輛頂一輛使用，與普通純電動(dòng)車(chē)相比一輛車(chē)可以當作兩輛車(chē)，大大節省了車(chē)輛資源。提高了車(chē)輛運行效能，與燃油、燃氣公交車(chē)一輛頂一輛使用，完全滿(mǎn)足公交日運行工況，滿(mǎn)足老百姓出行的需要，出行更環(huán)保，更便利了。不少乘客反映純電動(dòng)“在線(xiàn)充”很舒適。筆者觀(guān)察發(fā)現，純電動(dòng)在線(xiàn)充公交車(chē)的噪音小、無(wú)排放、無(wú)氣味，不會(huì )像柴油公交車(chē)那樣“嗆人”。

       據了解，“在線(xiàn)充”安全運行3年，沒(méi)有出現電池衰減問(wèn)題，沒(méi)有耽誤公交運營(yíng)的事例出現。

       2015年12月28日，國家科技部863計劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項特聘專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛博士，國家863電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項動(dòng)力電池測試中心主任王子冬博士，世界客車(chē)研究院(Busworld Academy)中國專(zhuān)家、重慶交通大學(xué)公共交通專(zhuān)家王健教授，分別給揚子江汽車(chē)致信，祝賀揚子江“在線(xiàn)充”大規模商業(yè)化運行獲得成功，并稱(chēng)揚子江“在線(xiàn)充”很棒，是了不起的新能源正確發(fā)展方式。

       通過(guò)前幾批車(chē)輛的運行，揚子江汽車(chē)公司不斷提高“在線(xiàn)充”性能，開(kāi)發(fā)出隱藏式集電桿，采用高端隔音降噪技術(shù)，優(yōu)化集電桿碰撞隔音降噪、電機隔音降噪等技術(shù)，有效地降低了噪音。

行駛中的“在線(xiàn)充”

未來(lái)“在線(xiàn)充”：建議納入城市規劃整體部署發(fā)展

       “武漢車(chē)多人多，需要推廣這種沒(méi)有污染的交通工具。政府需要拿出具體措施鼓勵研發(fā)、制造等項目，不能僅僅停留在宣傳口號上”。

       業(yè)內人士建議，我市應將“在線(xiàn)充”納入城市“十三五”規劃，進(jìn)行整體部署與頂層規劃。

       據了解， 我市雖然是“在線(xiàn)充”首創(chuàng )的城市，但是其他城市都在加緊研發(fā)“在線(xiàn)充”車(chē)輛，以應對全國“在線(xiàn)充”規?；l(fā)展以及各地公交對“在線(xiàn)充”車(chē)輛的需求。如北京、杭州、濟南等地大規模的發(fā)展雙源快充公交車(chē)(業(yè)內稱(chēng)之為準在線(xiàn)充)并著(zhù)手進(jìn)行整體規劃。2015年開(kāi)始，北京市以每年1000臺的速度替換公交汽車(chē)，至2017年，準在線(xiàn)充公交車(chē)輛要達到3000輛，線(xiàn)網(wǎng)達到500公里。北京BRT3路、42、38路等15條公共汽車(chē)線(xiàn)路在2015年改為準在線(xiàn)充線(xiàn)路，杭州333路改為153路準在線(xiàn)充線(xiàn)路。濟南在2015年完成城市公交“十三五”規劃，規劃中明確了濟南五環(huán)九射空中充電線(xiàn)網(wǎng)格局。12月底，濟南市政府宣布，按照規劃，在2016年啟動(dòng)空中線(xiàn)網(wǎng)基礎建設。

       調查數據顯示，推廣“在線(xiàn)充”能節約土地資源，降低人工成本，減輕政府財政壓力。從武漢電5路動(dòng)物園車(chē)場(chǎng)(滿(mǎn)足40臺車(chē)停放)，557路太平洋車(chē)場(chǎng)(滿(mǎn)足60臺車(chē)停放)兩處新型空中充電場(chǎng)站的建成來(lái)看，“在線(xiàn)充”車(chē)輛利用運行及運營(yíng)碎片化時(shí)間充電，車(chē)輛能在夜間密集停放，且無(wú)需增加充電值守人員，避免增加人工成本，政府的額外財政支出。這是充電站無(wú)法做到的。如在武漢推廣這種模式，不需征用大量土地建設充電站，避免土地資源與財力的耗費。

       有關(guān)人士建議，武漢市將發(fā)展純電動(dòng)“在線(xiàn)充”及架空充電線(xiàn)網(wǎng)納入城市建設規劃。通過(guò)整體的，頂層設計來(lái)為武漢新能源公交安全、環(huán)保、暢通、便捷的運行打下法理基礎。

       如武漢BRT1號線(xiàn)建設成為中國首條純電動(dòng)“在線(xiàn)充”快速公交系統。盡快對武漢BRT1號線(xiàn)實(shí)施電氣化工程建設，利用雄楚大道6公里高架橋鋪設充電線(xiàn)網(wǎng)，打造純電動(dòng)“在線(xiàn)充”示范線(xiàn)路，成為全國典范，把武漢特色做成中國特色。

       將“在線(xiàn)充”空中充電線(xiàn)網(wǎng)按照城市交通發(fā)展規模，進(jìn)行匹配規劃與建設。根據武漢市地理、交通環(huán)境，規劃環(huán)狀與放射狀空中充電走廊，以使更多的“在線(xiàn)充”公交車(chē)替代傳統公交車(chē)?？煽紤]將空中充電線(xiàn)網(wǎng)、地鐵電網(wǎng)引入地面，在公交樞紐站、首末場(chǎng)站、地鐵站將空中與地下電能引到地面充電樁，形成大型純電動(dòng)公交車(chē)在空中充電，小型純電動(dòng)汽車(chē)在地面用充電樁充電的立體充電架構。

       規劃空中充電公交場(chǎng)站，或對現有公交場(chǎng)站進(jìn)行空中充電改造。借鑒動(dòng)物園、太平洋公交場(chǎng)站空中充電模式，規劃和建設一批具有空中線(xiàn)網(wǎng)設施的公交場(chǎng)站，解決純電動(dòng)“在線(xiàn)充”公交車(chē)充電問(wèn)題。

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