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2016年大、中型客車市場最大的市場機(jī)遇是什么？當(dāng)媒體把這個(gè)問題拋給客車生產(chǎn)企業(yè)、客車運(yùn)營企業(yè)以及行業(yè)觀察人士時(shí)，異口同聲的答案是：新能源客車。
如今，新能源客車生產(chǎn)的技術(shù)路徑已經(jīng)明確，發(fā)展純電動(dòng)?！霸谛履茉雌嚨陌l(fā)展過程中，行業(yè)普遍認(rèn)為2014年純電動(dòng)汽車會(huì)迎來爆發(fā)期，但是誰也沒想到2015年純電動(dòng)大中型客車的市場增長能夠如此之快?！庇钔蛙嚹硡^(qū)域銷售人員向媒體表示，“2016年，新能源客車市場將持續(xù)升溫，這與各廠家的戰(zhàn)略發(fā)展方向是相符合的?！?/span>
海格客車人員向媒體表示，在過去的2015年，新能源客車的銷售額占其總銷售額的50%以上，而發(fā)展新能源客車已經(jīng)成為公司的戰(zhàn)略方向，2016年海格也將繼續(xù)以新能源客車為市場發(fā)力點(diǎn)。
2016年市場亮點(diǎn)仍是新能源
在補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，2016年大中型客車市場將繼續(xù)以新能源客車為主。
在過去的2015年下半年，尤其是年底，全國各地掀起了購置純電動(dòng)客車的熱潮。究其原因，主要是因?yàn)樾卵a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，即《2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)施在即，對(duì)純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼不再只看車輛長度，而是按照續(xù)駛里程和單位載質(zhì)量能耗進(jìn)行細(xì)化。對(duì)此，筆者從各大客車生產(chǎn)企業(yè)處了解到，客車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為按照單位載質(zhì)量能耗進(jìn)行補(bǔ)貼比較合理，“2016年，企業(yè)會(huì)在純電動(dòng)客車生產(chǎn)方面，依據(jù)國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)通過技術(shù)升級(jí)降低生產(chǎn)成本，對(duì)生產(chǎn)車輛進(jìn)行開發(fā)研制，落實(shí)到用戶時(shí)，基本能夠?qū)崿F(xiàn)讓用戶花一樣的錢，買到與此前一樣的車。”某客車企業(yè)的技術(shù)開發(fā)人員向筆者透露。
如此來看，2016年的新能源客車市場依舊會(huì)在政策補(bǔ)貼的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)更大增長，也將成為2016年大中型客車市場中最大的亮點(diǎn)。
此外，按照細(xì)分市場來看，旅游客車將持續(xù)升溫，這與國家制定的旅游帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策密切相關(guān)。校車經(jīng)過2015年的理性發(fā)展，在2016年將持續(xù)這一態(tài)勢(shì)。而長途客運(yùn)車輛在高鐵路網(wǎng)的持續(xù)沖擊下，10米以下長途客運(yùn)車輛或成為增長點(diǎn)。
純電動(dòng)購車成本有望下降
根據(jù)《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，到2017~2018年，新能源汽車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)要在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019~2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)要在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
對(duì)于逐年退坡的新能源汽車補(bǔ)貼政策，媒體在近期內(nèi)也與客車生產(chǎn)企業(yè)和運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行了探討。“如果純電動(dòng)客車的技術(shù)水平更加成熟，尤其是生產(chǎn)的量達(dá)到一定程度時(shí)，新能源客車的購置成本有望下降，2016年新能源客車購置成本下降有望實(shí)現(xiàn)?！毙袠I(yè)內(nèi)某資深人士向媒體透露。
對(duì)此，媒體也曾向數(shù)家客車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行求證，這些客車企業(yè)無不表示，未來隨著國家政策補(bǔ)貼逐步退坡，或者當(dāng)國家對(duì)新能源客車的補(bǔ)貼政策取消時(shí)，純電動(dòng)客車將以“低購置成本與低運(yùn)營成本”吸引用戶，但這需要一個(gè)過程。
2016年，純電動(dòng)客車成本降低或?qū)⒂谢蚨嗷蛏俚捏w現(xiàn)。
行業(yè)技術(shù)水平將持續(xù)提升
2016年，注定是純電動(dòng)客車整體技術(shù)水平提升的一年。
據(jù)悉，在2015年年末的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2016）新聞發(fā)布會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高公開表示，新能源汽車的技術(shù)提升比銷量增長更為重要。
不僅如此，吉林省琿春市的一位公交客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人向筆者表示，在2015年7、8月份期間考察全國各地的客車生產(chǎn)企業(yè)時(shí)，僅一家企業(yè)的純電動(dòng)客車有信心能夠?qū)崿F(xiàn)在-35℃的極寒條件下充電、放電正常。而在今年年末，經(jīng)過近數(shù)月的時(shí)間，已經(jīng)有多個(gè)廠家向該負(fù)責(zé)人表示，純電動(dòng)車輛已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)在極寒條件下正常運(yùn)行?！拔蚁嘈?，2016年純電動(dòng)客車的電池技術(shù)還會(huì)有進(jìn)一步提升，將更能滿足使用者的需求。”該負(fù)責(zé)人告訴筆者。
據(jù)了解，宇通客車獲得了今年國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，這在客車行業(yè)中實(shí)屬少見，同時(shí)也足以見得，依托純電動(dòng)客車的發(fā)展，客車行業(yè)整體技術(shù)水平提升將迎來一個(gè)新時(shí)期。
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