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       隨著(zhù)排放標準升級，細分市場(chǎng)結構調整，2015年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量經(jīng)歷了大幅度的下滑，邁入2016年，我國重卡市場(chǎng)會(huì )有哪些變化？

年銷(xiāo)五六十萬(wàn)輛將成常態(tài)

     “2016年我國重卡總銷(xiāo)量應該會(huì )與2015年總銷(xiāo)量基本持平，增減幅度不大?！敝袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家譚秀卿告訴記者，“在以后相當長(cháng)的時(shí)間里，年銷(xiāo)量在50萬(wàn)到60萬(wàn)輛之間，將是國內重卡市場(chǎng)的常態(tài)，年銷(xiāo)70萬(wàn)輛以上的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)過(guò)去，不會(huì )再出現?！睎|風(fēng)商用車(chē)、中國重汽、一汽解放以及陜汽也在各自的商務(wù)大會(huì )上預測，未來(lái)幾年，重卡市場(chǎng)會(huì )維持在目前的銷(xiāo)量水平。

       譚秀卿表示，一方面，隨著(zhù)中國經(jīng)濟轉型升級以及產(chǎn)業(yè)結構的變化，國家經(jīng)濟由投資驅動(dòng)轉為消費驅動(dòng)，人們的消費逐漸由物質(zhì)消費為主體轉變?yōu)榉?wù)消費為主體。第二產(chǎn)業(yè)增速減緩，第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)快速增長(cháng)，工業(yè)產(chǎn)值占GDP比重下降，導致重卡需求量下降。

       另一方面，近幾年，國家鼓勵甩掛運輸和一拖雙掛運輸的發(fā)展，有利于運輸效率提高，也使得重卡需求量降低?！皣艺谘芯块L(cháng)列車(chē)運輸，類(lèi)似于美國和歐洲，一輛牽引車(chē)拉多個(gè)掛車(chē)，這樣，一輛車(chē)就可以干好幾輛車(chē)的活?！弊T秀卿說(shuō)，“如果我國長(cháng)列車(chē)運輸能夠實(shí)現，運輸效率提升，重卡需求隨之減少，我國重卡年銷(xiāo)量50萬(wàn)~60萬(wàn)輛或為常態(tài)?！彼€強調，“重卡生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商要冷靜看待這種市場(chǎng)態(tài)勢，去掉過(guò)剩產(chǎn)能，否則，將來(lái)的負擔會(huì )越來(lái)越重?！?/span>

自卸車(chē)或迎轉機

       2015年1月1日全面實(shí)行國四排放標準，雖然對2015年的重卡市場(chǎng)造成了沖擊，但對2016年來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)很好的機會(huì )。譚秀卿分析稱(chēng)，2016年，重卡市場(chǎng)將在平穩中迎來(lái)機遇?！?016年，用戶(hù)對國四重卡的需求全部放開(kāi)，一季度可能帶來(lái)五六萬(wàn)輛的銷(xiāo)量?！弊T秀卿表示。

       中國重汽集團總經(jīng)理蔡東表示，近幾年國家投資對重卡行業(yè)的拉動(dòng)效應將在2016年下半年顯現?！皬S(chǎng)家庫存消化完之后，2016年下半年自卸車(chē)市場(chǎng)會(huì )開(kāi)始復蘇，銷(xiāo)量將逐步上升?！辈號|認為，“自卸車(chē)這一細分市場(chǎng)，在2016年一定會(huì )出現大的變化?！彪S著(zhù)一些城市工程相繼開(kāi)工，比如修建地鐵等，城市渣土車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現增長(cháng)。

       此外，“一帶一路”的發(fā)展可能也會(huì )刺激2016年工程自卸車(chē)的出口?！皣椰F在強調‘產(chǎn)能合作、產(chǎn)能輸出’，隨著(zhù)‘一帶一路’戰略的推進(jìn)，相關(guān)公路建設等工程可能會(huì )刺激自卸車(chē)出口?！弊T秀卿告訴記者，“自卸車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)值得期待?！?/span>

大馬力重卡將成主流

       2015年末，已有企業(yè)推出了540馬力重卡，反映出市場(chǎng)對重卡馬力的要求越來(lái)越高。2016年，重卡向大馬力發(fā)展趨勢會(huì )更加明顯，大馬力重卡的銷(xiāo)量占比也將持續提升。

       譚秀卿認為，隨著(zhù)我國物流運輸業(yè)的快速發(fā)展，“十三五”期間，甩掛運輸和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將日臻完善，物流信息不對稱(chēng)的問(wèn)題會(huì )逐漸得到解決，隨之而來(lái)的是對物流運輸集中化的需求。這就要求高效率、低成本的運輸，只有大馬力重卡才能滿(mǎn)足這些需求。

       另外，正在修訂的GB1589強制性國家標準擴大了卡車(chē)的載重質(zhì)量、車(chē)輛尺寸，一輛卡車(chē)一次拉的貨物會(huì )更多。為了保證運輸效率，車(chē)輛必須有足夠的動(dòng)力行駛時(shí)才能處于省油狀態(tài)。大馬力重卡不僅來(lái)自于市場(chǎng)需求，更是國家政策導向的結果?！坝酶篑R力的重卡進(jìn)行標載運輸，平均速度提高、車(chē)輛故障率降低，運營(yíng)效率自然提高。同時(shí)，車(chē)輛的使用成本也隨之降低?！弊T秀卿告訴記者，“隨著(zhù)我國物流運輸業(yè)的發(fā)展，以及未來(lái)新版GB1589的實(shí)施，以前那種‘小馬拉大車(chē)’、超載的情況可能徹底改變，大馬力重卡將成為主流?！?/span>

       隨著(zhù)物流運輸業(yè)的快速發(fā)展，2016年牽引車(chē)市場(chǎng)仍被看好。蔡東預測，2016年牽引車(chē)市場(chǎng)會(huì )比2015年略有增長(cháng)，銷(xiāo)量預計為20萬(wàn)輛左右。2016年牽引車(chē)出口量可能也會(huì )增加?！耙郧?，海外卡車(chē)輸入國主要選擇進(jìn)口歐洲、日本的牽引車(chē)，現在，隨著(zhù)中國重卡企業(yè)產(chǎn)品結構調整、產(chǎn)品質(zhì)量提高，中國產(chǎn)牽引車(chē)可能占據更大的海外市場(chǎng)?！弊T秀卿表示。

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