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       12月19日，由中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )與交通運輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)合舉辦的“城市公交新能源政策解讀與趨勢研討會(huì )”在北京召開(kāi)。

       在新能源公交領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，除了生產(chǎn)企業(yè)要解決的產(chǎn)品問(wèn)題外，公交運營(yíng)企業(yè)在實(shí)際操作過(guò)程中也遇到了一系列亟需解決的難題。

       中國道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )理事長(cháng)張國光指出：在推進(jìn)電動(dòng)公交車(chē)發(fā)展過(guò)程中，出現了以下幾個(gè)現實(shí)難題：一是公交企業(yè)難受。電動(dòng)公交車(chē)技術(shù)上“不好用”，經(jīng)濟上“不實(shí)用”，再加上政策不夠明確、或是政策明確了但落實(shí)不到位，或是落實(shí)到位了但實(shí)施不夠持久，導致公交企業(yè)在實(shí)際操作中出現了少用、不同和名義上使用等規避方式;二是生產(chǎn)廠(chǎng)商發(fā)愁。公交運營(yíng)的多方多種需求，生產(chǎn)廠(chǎng)商難以在一個(gè)產(chǎn)品上實(shí)現，形成了產(chǎn)品短板，不利于客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商參加競標;三是政府著(zhù)急。政府希望盡快推進(jìn)并落實(shí)新能源公交車(chē)項目，但是在資金和土地上無(wú)法有效落實(shí)，加之涉及到的部門(mén)比較多，在執行中都需要等待相關(guān)文件，延遲了新能源公交車(chē)項目的執行進(jìn)度。

       張國光還指出了公交運營(yíng)技術(shù)層面的十大難題，涉及到電動(dòng)公交車(chē)的續駛里程、充電方式、充電時(shí)間、充電地點(diǎn)、電池重量、電池壽命、電池安全性、電池所占空間、車(chē)輛內部空間設計和運營(yíng)影響等各個(gè)方面。他呼吁政府、公交和生產(chǎn)廠(chǎng)商三方面共同努力，綜合解決公交運營(yíng)企業(yè)面臨的現實(shí)問(wèn)題，保證新能源公交車(chē)推廣項目的有序健康發(fā)展。

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