——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       2015年12月11日，聯(lián)合卡車(chē)生產(chǎn)基地150臺自卸車(chē)英姿勃勃、整裝待發(fā)，它們將在下午時(shí)分駛向中越邊境友誼關(guān)，交付越南客戶(hù)。截至目前，聯(lián)合卡車(chē)2015年出口銷(xiāo)售量達到600余臺，總銷(xiāo)售額近2億。

越南出口車(chē)正整裝待發(fā)

       在工廠(chǎng)1號門(mén)發(fā)車(chē)處，我們見(jiàn)到了聯(lián)合卡車(chē)國際業(yè)務(wù)部負責人戚煦，他也是越南出口車(chē)項目總監，這段時(shí)間，他幾乎天天“泡”在工廠(chǎng)，從這批車(chē)的研發(fā)、設計，到質(zhì)量的控制，到生產(chǎn)、下線(xiàn)，每個(gè)環(huán)節他都會(huì )去認真關(guān)注。據戚煦介紹，越南、俄羅斯、伊朗，從2015到后面三年的規劃里，都是聯(lián)合卡車(chē)重點(diǎn)戰略市場(chǎng)，也是圍繞“一帶一路”作的布局。而這一塊市場(chǎng)，聯(lián)合卡車(chē)做了很多精心的準備。

聯(lián)合卡車(chē)國際業(yè)務(wù)負責人戚煦

Q1：2015年，聯(lián)合卡車(chē)在海外市場(chǎng)是如何布局的？

       戚煦：聯(lián)合卡車(chē)對海外市場(chǎng)的布局，基本是圍繞“一帶一路”戰略。一帶，主要是在伊朗、俄羅斯；海上絲綢之路，以越南、菲律賓等為主。在伊朗，聯(lián)合卡車(chē)可以達到3年20萬(wàn)公里的質(zhì)保，且完成了歐盟的認證；在越南，我們所有的車(chē)都是為客戶(hù)量身定做，包括現在這批自卸車(chē)也是；俄羅斯市場(chǎng)，要經(jīng)過(guò)OTTC認證，今年1月我們已經(jīng)完成了，已經(jīng)有11臺車(chē)在試用。公司也在做右舵市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。從現在到2018年，我們在右舵市場(chǎng)會(huì )有一個(gè)發(fā)力的過(guò)程。我們會(huì )緊緊圍繞“一帶一路”，把聯(lián)合卡車(chē)的海外銷(xiāo)量提升上去。

Q2: 這次如何順利獲得了越南150臺車(chē)的訂單？

       對越南的出口車(chē)，公司前期經(jīng)過(guò)了嚴格的調研和規劃。在越南，首先我們選對了經(jīng)銷(xiāo)商，這是對我們比較有利的第一個(gè)方面。經(jīng)銷(xiāo)商他們有自己聘請的技術(shù)專(zhuān)家，對卡車(chē)很了解，所以我們的產(chǎn)品定位很準。在越南，所有的車(chē)到都需要備案，和中國的3C、公告是一樣的，前后軸合的會(huì )有一個(gè)嚴格的要求。我們所有車(chē)是根據終端客戶(hù)的要求，做了深度的改進(jìn)。在國內上裝很少能做到2噸多的水平，而中集集團有很強的上裝改裝能力，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)對輕量化的需求。所以這一次我們能很快響應越南150臺客戶(hù)訂單，和集團的支持也有一定的關(guān)系，我們有很好的資源保障。

       技術(shù)上的不斷改進(jìn)，讓我們的車(chē)，品質(zhì)能和日韓車(chē)比肩。

Q3：在這批越南車(chē)的外觀(guān)和相關(guān)配置上面，有沒(méi)有遵循越南當地的習慣或氣候條件，去做一些具體的技術(shù)改進(jìn)？

       戚煦：首先是一個(gè)降油耗的設計。在越南，我們的客戶(hù)，運輸蔬菜、水果的比較多，還有包括啤酒之類(lèi)，用的都是標載的牽引車(chē)，所以我們把動(dòng)力鏈匹配作了優(yōu)化。另外，我們輕量化的設計也大大改善了整車(chē)的油耗，滿(mǎn)足了客戶(hù)追求最大利潤的需求。

       東南亞地區高溫、高熱，濕度大，在散熱這塊，我們也根據當地氣候，做了一些增大風(fēng)量、增大散熱面積等改進(jìn)，并經(jīng)過(guò)一個(gè)很?chē)栏竦脑囼烌炞C，確保我們車(chē)輛很好的適應當地惡劣的環(huán)境。

       在制動(dòng)安全方面，針對當地高熱高濕環(huán)境，我們有針對性的開(kāi)發(fā)了制動(dòng)系統冷凝裝置，使制動(dòng)系統能夠安全工作，給客戶(hù)提供足夠的安全保障。

       越南還有一個(gè)特點(diǎn)，氣候濕潤炎熱，我們選用的空調、繼電器、線(xiàn)束，也是經(jīng)過(guò)一些特殊的設計，確保優(yōu)異的制冷性能，提供給客戶(hù)舒適的駕乘環(huán)境，同時(shí)確保系統有很好的可靠性。

       我們還有出口車(chē)質(zhì)量改進(jìn)小組，在車(chē)輛整個(gè)生命周期內進(jìn)行不斷地跟蹤記錄使用情況，根據實(shí)際需求及時(shí)的優(yōu)化車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)。

Q4：聯(lián)合卡車(chē)在國際市場(chǎng)取得比較大的進(jìn)步，根源在于哪里?

       戚煦：是因為我們和經(jīng)銷(xiāo)商一起去發(fā)展。我們經(jīng)銷(xiāo)商原來(lái)代理的都是國際高端品牌，客戶(hù)群體要求比較高，而我們聯(lián)合卡車(chē)的產(chǎn)品定位，和我們經(jīng)銷(xiāo)商的理念是吻合的，所以他也愿意把他的思想透露給我們的，和我們真誠的交流。包括圍繞四個(gè)維度，SGIL。S，安全，駕駛室通過(guò)了碰撞試驗；G,節能、清潔能源；I,智能化；L,輕量化。所以我們產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出來(lái)，成功率都比較高。

Q5：最近兩三年，聯(lián)合卡車(chē)出口的銷(xiāo)量情況如何？

       戚煦：聯(lián)合卡車(chē)出口業(yè)務(wù)方面，我們是從2013年正式開(kāi)始的。2013年，我們才出口了63臺車(chē)，而去年，我們出口就增加到821臺。我們對國際的戰略路線(xiàn)，一是高端，一是LNG車(chē)，就是清潔燃料方面，我們會(huì )堅持、不會(huì )動(dòng)搖。今年市場(chǎng)低迷，但我們依舊拿到了訂單，鞏固了市場(chǎng)地位，在俄羅斯，我們推出NGV天然氣卡車(chē)成功進(jìn)入俄羅斯天然氣工業(yè)公司采購名錄。到現在我們一共完成了600多臺；明年我們的指標是1000-1200臺。雖然世界經(jīng)濟不景氣，但我們對明年的海外市場(chǎng)的目標還是非常有信心。

Q6：聯(lián)合卡車(chē)這幾年在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，產(chǎn)生了什么影響力 ? 最有意義的在于什么？

       戚煦：聯(lián)合卡車(chē)在海外，對中國品牌的形象建設提升方面，做出了自己的貢獻。目前，可以說(shuō)，中國車(chē)賣(mài)到國外最高端的車(chē)，就是聯(lián)合卡車(chē)。作為中越直通車(chē)，聯(lián)合卡車(chē)為加速開(kāi)展的中越貿易提供助力，獲得了兩地政府和人民的歡迎；聯(lián)合卡車(chē)還通過(guò)越南向老撾、柬埔寨等周邊國家運輸貿易貨物，在“一帶一路”上馳騁得更快更遠。同樣，聯(lián)合卡車(chē)通過(guò)伊朗駛向中東、獨聯(lián)體、甚至歐洲國家，向更多的人們展示了聯(lián)合卡車(chē)的風(fēng)采，贏(yíng)得了更多的口碑。

       現在，至少我們在伊朗、越南等地，我們已經(jīng)改變了國外的客戶(hù)對中國卡車(chē)低價(jià)、低質(zhì)的印象。大家提到聯(lián)合卡車(chē)，想到的是高端、優(yōu)質(zhì)、有品質(zhì)，這正是我們想要做到的，也是對我們最有意義的方面。

       采訪(fǎng)的最后，戚煦告訴我們，未來(lái)，聯(lián)合卡車(chē)要在現有市場(chǎng)穩健發(fā)展的基礎上，開(kāi)拓更多的國際區域，尤其是“一帶一路”的沿線(xiàn)國家。讓聯(lián)合卡車(chē)的銷(xiāo)售和服務(wù)更多地走出去，向更多的市場(chǎng)派駐售后服務(wù)人員，在重點(diǎn)市場(chǎng)設立銷(xiāo)服一體的辦事處。另外，為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，在適當時(shí)機推出右舵產(chǎn)品。

       為了此批越南訂單，聯(lián)合卡車(chē)技術(shù)部門(mén)也組成了幾十人的工作團隊，在一個(gè)月時(shí)間內加班加點(diǎn)，攻克17項技術(shù)難題，有效保證了越南車(chē)項目的特殊要求及開(kāi)發(fā)周期。聯(lián)合卡車(chē)技術(shù)部趙海躍等工程師為了保證訂單能順利完成，經(jīng)常加班加點(diǎn)地工作。

Q8:越南出口車(chē)任務(wù)下達后，技術(shù)部門(mén)做了哪些工作？

       趙海躍(聯(lián)合卡車(chē)技術(shù)部工程師)：針對越南客戶(hù)提出的整車(chē)重量及軸荷分配要求，我們采取了如開(kāi)發(fā)全新軸距平臺，采用高強度單層主車(chē)架、鋁制變速箱、輕量化懸架、定制化上裝等技術(shù)手段來(lái)滿(mǎn)足。針對新軸距方案，我們開(kāi)發(fā)了非對稱(chēng)板簧，有效解決了二橋前移后造成的雙前橋板簧規格不同的問(wèn)題。另外對于越南市場(chǎng)較特殊的氣候環(huán)境和不同與國內的法規要求，我們在配置上做了特殊調整，在有關(guān)部件開(kāi)發(fā)中采用防潮結構設計，制動(dòng)系統通過(guò)調整控制機制有效避免氣候環(huán)境造成的早期失效問(wèn)題，整車(chē)下線(xiàn)進(jìn)行噴膜處理提高整車(chē)防蝕防銹能力。

       一次交付150臺出口越南車(chē)，這其中是如何保證質(zhì)量的？帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題，我們訪(fǎng)問(wèn)了聯(lián)合卡車(chē)質(zhì)量保證部助理經(jīng)理陸何俊。陸經(jīng)理告訴我們，質(zhì)量控制過(guò)程非常嚴苛，一共要完成60個(gè)大項和400個(gè)小項的檢查，才能通過(guò)。針對每一個(gè)控制點(diǎn)，安排專(zhuān)人專(zhuān)檢的方式做檢查。

Q7：聯(lián)合卡車(chē)在出口方面，如何嚴把出口產(chǎn)品的質(zhì)量管理？

聯(lián)合卡車(chē)質(zhì)量保證部助理經(jīng)理陸何俊

       陸和?。何覀儼延唵畏殖蓭讉€(gè)部分，產(chǎn)品技術(shù)方面，到生產(chǎn)過(guò)程，到整個(gè)的質(zhì)量控制，以及下線(xiàn)，分成幾個(gè)模塊來(lái)做，每個(gè)模塊實(shí)施質(zhì)量監控，用顧客需求“穿針引線(xiàn)”。把顧客的需求揉到質(zhì)量控制里面去，同時(shí)充分考慮到越南的當地的情況，將所有模塊最終連接，形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。保證產(chǎn)品出廠(chǎng)之前，各個(gè)環(huán)節都得到有效的控制。同時(shí)重點(diǎn)針對越南市場(chǎng)的情況，將客戶(hù)使用環(huán)境、技術(shù)要求、當地特殊地理及氣候要求與技術(shù)部門(mén)進(jìn)行充分溝通，確保設計輸入能充分滿(mǎn)足客戶(hù)需求。另一方面，成立質(zhì)量控制組，小組實(shí)施一把手負責制，各單位、部門(mén)主要領(lǐng)導即第一質(zhì)量責任人。

       關(guān)于具體的質(zhì)量控制流程，陸何俊告訴記者，公司將整個(gè)質(zhì)量控制分解為產(chǎn)品設計質(zhì)量及工藝保障、采購件質(zhì)量控制、生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制、下線(xiàn)車(chē)輛的整車(chē)控制、出廠(chǎng)車(chē)輛的整車(chē)控制等若干階段，同時(shí)對每個(gè)階段具體的質(zhì)量控制流程進(jìn)行特殊說(shuō)明。同時(shí)，根據前期出口車(chē)輛的經(jīng)驗，重新完善出口車(chē)質(zhì)量管理辦法，對質(zhì)量管理流程進(jìn)行優(yōu)化。新辦法強化了出口車(chē)動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制方式，重點(diǎn)監測各總成件的相互配合程度，此次出口訂單將依照新的管理辦法實(shí)施。

       版權聲明：此文源自聯(lián)合卡車(chē)，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。