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11月25日，第八屆中國國際卡車節(jié)油大賽頒獎(jiǎng)典禮在北京舉行，此次，參加節(jié)油大賽的江淮格爾發(fā)K6憑借其領(lǐng)先的節(jié)油優(yōu)勢(shì)及卓越的性能，不負(fù)眾望，在比賽中擊敗眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，獲得 “最省油車型獎(jiǎng)”。
中國國際卡車節(jié)油大賽是卡車行業(yè)的“節(jié)油奧斯卡”，專業(yè)性與權(quán)威性得到了行業(yè)、企業(yè)和用戶的一致認(rèn)可，吸引了來自全國數(shù)十家卡車企業(yè)參加。今年，賽事創(chuàng)新性地邀請(qǐng)有著15年以上駕齡的卡車意見領(lǐng)袖作為評(píng)委對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)測(cè)，所得成績不僅客觀、真實(shí)，而且極具廣泛性與代表性，贏得了參賽企業(yè)的一致認(rèn)可。格爾發(fā)K6是江淮汽車針對(duì)中短途快遞物流配送全新打造的中型卡車，他是如何擔(dān)此大任一舉拿下格爾發(fā)重卡的八連冠的呢？
節(jié)油標(biāo)桿 引領(lǐng)行業(yè)新風(fēng)尚
伴隨經(jīng)濟(jì)的增長和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，我國物流業(yè)規(guī)模也快速擴(kuò)張。而面臨著，油價(jià)持續(xù)攀升，節(jié)油成為了物流車主提升運(yùn)營收益的關(guān)鍵所在。如何在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出，扭轉(zhuǎn)目前局面成了眾多商用車企共同面臨的課題。
為適應(yīng)未來物流行業(yè)發(fā)展需求，江淮格爾發(fā)以客戶為導(dǎo)向，始終堅(jiān)持生產(chǎn)“高效節(jié)能、安全環(huán)保”的產(chǎn)品。格爾發(fā)K6搭載的是江淮和美國納威司達(dá)共同研制開發(fā)的（MF4.8）邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)。目前有165馬力最大扭矩600Nm、190馬力最大扭矩720Nm兩種動(dòng)力段可供選擇。最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍非常寬，從1100轉(zhuǎn)持續(xù)到1900轉(zhuǎn)附近幾乎都可以達(dá)到最大扭矩輸出，這讓K6這款車在起步和加速階段性能更好，適應(yīng)的路況環(huán)境也更廣，從而達(dá)到更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性。通過引進(jìn)吸收美國AAM技術(shù)優(yōu)化的后橋，提升動(dòng)力傳遞效率。借助先進(jìn)的變速箱，增強(qiáng)卡車的操作的舒適度。通過高度自由的組合，令格爾發(fā)K6的動(dòng)力鏈條得到優(yōu)化，降低油耗，提升工作效率，從而為用戶創(chuàng)造出更大的利潤，可謂“專為物流而生”。
在試駕員吳坤看來，針對(duì)中短途高效物流打造的K6，動(dòng)力性和節(jié)油性能在此領(lǐng)域相當(dāng)出色。另外他認(rèn)為K6的低速穩(wěn)定性也是亮點(diǎn)，在測(cè)試過程中拉10噸貨物走在顛簸的路面上，車輛只需掛2檔，發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)速在600-700區(qū)間內(nèi)便可平順前進(jìn)。
由于物流運(yùn)輸成本的持續(xù)上漲，重卡用戶越發(fā)看中產(chǎn)品的節(jié)能性能帶來的運(yùn)輸高收益。江淮格爾發(fā)敏銳捕捉到物流市場(chǎng)以及用戶的需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品的節(jié)油特性，通過動(dòng)力總成與整車零部件及車型結(jié)構(gòu)的搭配實(shí)現(xiàn)體系節(jié)油，保障車輛在任何路況下都能實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果最大化。而節(jié)油賽的舉辦，正是為廣大重卡廠商提供了一個(gè)公開、公平、公正的平臺(tái)，用真實(shí)的數(shù)據(jù)為K6等重卡產(chǎn)品的節(jié)油性能證言。
品質(zhì)過硬 為用戶保駕護(hù)航
近年來，卡車銷量不斷下滑,除了全球經(jīng)濟(jì)的不景氣外，在政策法規(guī)上，治超、冷鏈運(yùn)輸、油價(jià)與新能源等多方面因素，對(duì)卡車市場(chǎng)銷量及結(jié)構(gòu)有一定影響。面對(duì)日新月異的市場(chǎng)環(huán)境，重卡用戶愈發(fā)看重持續(xù)高效，持續(xù)盈利的作業(yè)能力。因此，節(jié)油大賽不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)性能比拼，更是針對(duì)品質(zhì)、駕乘體驗(yàn)及安全性能等綜合素質(zhì)進(jìn)行考量。
K6的U型前臉保留了格爾發(fā)系列產(chǎn)品的經(jīng)典設(shè)計(jì)，既傳承上一代重卡駕駛室精致、簡潔的經(jīng)典元素，又增添力量感、靈動(dòng)感。K6駕駛室運(yùn)用了新的設(shè)計(jì)思路和生產(chǎn)工藝，有效提升密封效果，同時(shí)，采用半高頂?shù)脑O(shè)計(jì)，使駕駛室內(nèi)部空間更加寬闊。內(nèi)里采用轎車化內(nèi)飾，五環(huán)結(jié)構(gòu)臺(tái)為用戶提供更便捷的操控，配備氣囊駕駛員座椅，降低駕駛者的勞動(dòng)強(qiáng)度、降低腰部疾病發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提高了駕駛的舒適性。
格爾發(fā)K6駕駛室本體按照歐洲最新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在駕駛室的碰撞區(qū)內(nèi)使用高強(qiáng)鋼材料并在關(guān)鍵區(qū)域增加加強(qiáng)筋，確保司機(jī)的安全得到全方位的保障。駕駛室頂壓CAE分析，完全有效保證駕乘人員的生存安全空間。值得注意的使，格爾發(fā)k6底盤車架采用亞洲最大的6000噸級(jí)沖壓機(jī)一次沖壓成型，相較二次沖壓鉚接工藝，應(yīng)力點(diǎn)分布均勻，整體受力結(jié)構(gòu)更合理，強(qiáng)度更有保證。
試駕員吳坤體驗(yàn)后，對(duì)K6給予了高度的評(píng)價(jià)，在整個(gè)過程中車身晃動(dòng)小，始終非常平穩(wěn) ，使整車舒適性有了完美的體驗(yàn)。不僅如此，氣囊座椅還集成有腰部支撐調(diào)節(jié)功能，這種配置可以最大限度降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低腰部疾病發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。 在試乘試駕過程中，吳坤還對(duì)離合、剎車、油門踏板的操控給予了高度評(píng)價(jià)。他指出，格爾發(fā)K6的離合、剎車、油門踏板調(diào)校得很好，位置和踩踏力度設(shè)計(jì)都不錯(cuò)，開著很舒服，即使是新司機(jī)來開也不會(huì)有太生疏的感覺。而這方面的優(yōu)勢(shì)，主要?dú)w功于江淮底盤。眾所周知，江淮的底盤做得好，一體化底盤設(shè)計(jì)使整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)匹配更加合理，有效提高了整車平順性和舒適性。
在制動(dòng)方面，車輛高速通過砂石路時(shí)，狠踩制動(dòng)，格爾發(fā)K6能夠在較短距離內(nèi)停住。此外，在長距離下坡時(shí)，該車的排氣制動(dòng)也得到了吳坤的認(rèn)可，他說：“在開啟排氣制動(dòng)時(shí)，能夠明顯感覺到車輛制動(dòng)效果，而且兩側(cè)的制動(dòng)力分配均勻，手握在方向盤上感覺不到任何偏向力。這個(gè)排氣制動(dòng)很給力，是卡車司機(jī)行駛安全的保障。”
在本屆節(jié)油賽中，江淮格爾發(fā)K6不僅展現(xiàn)出其在動(dòng)力性能及節(jié)油性方面的優(yōu)越性，同時(shí)展現(xiàn)出品質(zhì)過人及高耐力的綜合素質(zhì)。據(jù)江淮重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，格爾發(fā)k6是深刻理解用戶最新需求的產(chǎn)物，體現(xiàn)了江淮重卡一貫以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)行業(yè)升級(jí)換代的品牌追求，它的推出將對(duì)國內(nèi)物流用車市場(chǎng)形成積極的影響，引導(dǎo)物流用車市場(chǎng)的升級(jí)換代。
一直以來，江淮重卡依托江淮汽車“整合全球資源造世界車”的設(shè)計(jì)理念，并傳承江淮汽車近50年的造車經(jīng)驗(yàn)，使格爾發(fā)系列產(chǎn)品確保了的卓越品質(zhì)。同時(shí)，憑借其敏銳的洞察力和前瞻性，江淮格爾發(fā)將持續(xù)引領(lǐng)中國重卡整車性能的不斷提升。
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