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       不論是個體用戶還是物流集團，最為關(guān)心永遠(yuǎn)是如何降低運營成本，而燃油消耗在運營成本中占據(jù)很大比例，降低油耗是降低運營成本的關(guān)鍵因素。

       在剛剛結(jié)束的第八屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，乘龍H7一舉拿下“節(jié)油冠軍”。在繼2015中國卡車公開賽奪冠之后，乘龍H7再奪大獎成就“雙料冠軍”。

       一款卡車的節(jié)油性能受到眾多方面的影響，除了動力總成的匹配還需要從底盤結(jié)構(gòu)等各處細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，才能使卡車具有出色的節(jié)油表現(xiàn)。深諳節(jié)油之道的東風(fēng)柳汽，在乘龍H7的節(jié)油技術(shù)上更是下足功夫。那么，拿下中國國際節(jié)油大賽冠軍的乘龍H7，何以鑄就節(jié)油傳奇？

有“顏值”節(jié)油勝一籌

       在這個看臉的時代，卡車也不例外的開始走高顏值路線，當(dāng)然，光有顏還不行，科學(xué)的外形設(shè)計才是卡車節(jié)油的重要因素。乘龍H7駕駛室由法國著名設(shè)計師馬克· 德尚親自操刀，將高顏值與低風(fēng)阻完美結(jié)合：寬大的進(jìn)氣格柵、新式的導(dǎo)流槽、更美觀立式大燈、一體式后視鏡、全包圍導(dǎo)流罩，不僅提升顏值，更有利于降低風(fēng)阻。整車采用流線型設(shè)計，運用空氣動力學(xué)，對乘龍H7整車進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化和主掛一體化設(shè)計，行車風(fēng)阻系數(shù)低至0.527，有效降低風(fēng)阻9%，綜合油耗降低4%。

有“內(nèi)涵 ”節(jié)油有一套

       發(fā)動機是全車的動力來源，作為整車的核心部件，動力系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響一輛卡車的節(jié)油性能。乘龍H7實現(xiàn)動力配置全面升級，發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化，采用高性能的弗列加大進(jìn)氣量空濾（1900立方米/小時），保證缸內(nèi)充分燃燒；獨有的超高壓（XPI）燃油噴射系統(tǒng)與高效增壓器，噴射壓力最高達(dá)2400Bar，使燃油霧化更好，燃燒更充分；匹配可變轉(zhuǎn)速電控硅油風(fēng)扇，根據(jù)發(fā)動機水溫自動控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，在降低風(fēng)扇功率消耗同時使發(fā)動機保持合理溫度，避免不必要功率消耗；結(jié)合EBP機智人節(jié)能系統(tǒng)的使用，使發(fā)動機保證高動力性下的有效節(jié)油。配備法士特直接檔變速箱、性能可靠的伊頓離合器和小速比后橋，組成黃金動力傳動系統(tǒng)，大馬力+直接檔+小速比，保證動力的有效傳遞，傳動效率更高更省油。

有“身材”節(jié)油更輕松

       整車輕量化對于降低油耗也有著重要意義，經(jīng)過系統(tǒng)“瘦身”的乘龍H7，車身更輕，奔跑更輕松。而輕量化并沒有以犧牲整車性能為代價，“瘦身”后的乘龍H7，綜合性能更為提升。乘龍H7底盤采用282單層車架，選用高強度鋼板為原料，運用歐美先進(jìn)的輕量設(shè)計工藝，在保證承載性能的同時降低整車自重。整車鑄件應(yīng)用拓?fù)浞治黾夹g(shù)，鑄件支架重量降低20%，刷新國內(nèi)整車輕量化記錄。后橋選用拖拽臂式四氣囊空氣懸架，搭配ECAS電控系統(tǒng)方便甩掛運輸，空氣懸架大幅提升整車行駛平順性，與鋼板懸架相比降低自重40%。儲氣筒和油箱等零部件均采用鋁合金材質(zhì)，將可靠輕量化發(fā)揮到極致。

       有“顏”有“料”的乘龍H7同樣得到了包括申通、圓通、百世匯通等一批國內(nèi)知名快遞物流企業(yè)的認(rèn)可。不僅節(jié)油性能出色，憑借給客戶帶來更高效的運營體驗，在本屆節(jié)油大賽上，乘龍H7獲得了“物流電商快遞滿意車型獎”。一部用心打造的節(jié)油好卡車，已經(jīng)蓄勢待發(fā)，乘龍H7期待為用戶帶來更為優(yōu)質(zhì)的運營感受。

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