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       金秋十月，記者走進(jìn)這座歷史名城南昌。關(guān)于南昌，王勃在《滕王閣序》中曾這樣介紹，“襟三江而帶五湖，控蠻荊而引甌越。物華天寶，龍光射牛斗之墟；人杰地靈，徐孺下陳蕃之榻?！笨梢?jiàn)，南昌自古便是人杰地靈的圣地。如今，南昌做貫穿南北的要塞不僅是京九線(xiàn)唯一經(jīng)過(guò)的省會(huì )，更在公路物流同樣擔當重任。

       此次南昌之行，記者見(jiàn)到了當地冷鏈物流行業(yè)的領(lǐng)軍者，東華龍冷鏈物流公司總經(jīng)理李東。東華龍經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，其業(yè)務(wù)占據江西、山東冷藏運輸業(yè)務(wù)90%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)由江西、山東拓展到南平、南寧、貴陽(yáng)、鄭州、武漢、西安、烏魯木齊、廣州、昆明、重慶、成都等地區。相繼在南昌、南寧、長(cháng)沙、濟南、濰坊、南平等地設立了辦事處。

       作為華東冷鏈物流的領(lǐng)軍者，應對冷鏈行業(yè)的快速發(fā)展，東華龍冷鏈始終堅持“專(zhuān)業(yè)、快速、安全”的理念發(fā)展。李東對記者強調道：“食品冷藏與其他的物流不一樣，這是一項民生工程。我們是食品配送者更是食品安全的保衛者，一定保證送出去的每一根火腿、每一塊肉都是在標準溫度下到達商超，抵達老百姓的餐桌?！?/span>

       的確，食品安全一直是全民關(guān)注的話(huà)題。2015年10月頒布最新食品安全法規更是對食品運輸提出了更嚴格的要求。中國重汽T5G載貨車(chē)憑借什么優(yōu)勢，贏(yíng)得了東華龍物流公司的認可呢？

       記者到訪(fǎng)時(shí)，恰好有一輛T5G卸完貨。在停車(chē)廠(chǎng)中，見(jiàn)到了這輛8×4 HOWO-T5G載貨車(chē)，從頭到掛都來(lái)自中國重汽。在眾多的車(chē)輛中，這輛身披白紗的T5G載貨車(chē)著(zhù)實(shí)吸睛。東華龍冷鏈物流公司總經(jīng)理李東先生驕傲的說(shuō)道：“看，這就是我們公司的冷藏車(chē)，這車(chē)沒(méi)用咱可不敢說(shuō)，用過(guò)人都說(shuō)好?！?/span>

       那么，李東總經(jīng)理口中的好到底好在哪里呢？作為這輛T5G的駕駛員且主人，董文杰應該是最了解的。大眾眼里的卡車(chē)司機多半形象不好，而此時(shí)眼前的董文杰卻并非這樣，1米8的健壯身材，搭著(zhù)一套黑色、干凈的運動(dòng)服格外的精神。記者暗想，T5G駕駛員與這車(chē)一樣，都這么有范。董師傅打開(kāi)了家門(mén)（駕駛室）熱情地邀請記者進(jìn)入他的個(gè)“小家”，環(huán)繞式中控制儀表操作臺，操作更加簡(jiǎn)單。排半駕駛室空間礦場(chǎng)，單層臥鋪設計為中長(cháng)途運輸提供舒適的休息空間。水果籃、小風(fēng)扇，舒服溫馨中生活氣息十足?！翱ㄜ?chē)司機以車(chē)家，一年365天一多半的時(shí)間都在車(chē)上。像我們老司機更需要像T5G這樣舒適的卡車(chē)?！?/span>

       在舒適性體驗外，董師傅最認可的要數油耗。開(kāi)啟儀表盤(pán)上面顯示這樣一組數據：66651公里，23.9L/百公里。這就是董師傅的T5G在濰坊到南昌這條線(xiàn)路的油耗表現。他對中國卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)道：“我從事卡車(chē)駕駛20多年，接觸過(guò)很多品牌、很多類(lèi)型的卡車(chē)，中國重汽載貨車(chē)雖然是第一次接觸，但T5G的節油性表現是最好的，340馬力動(dòng)力強勁、時(shí)效快油耗還低，在東華龍冷藏車(chē)隊中，能跑到這個(gè)油耗的也就T5G了?！?/span>

       事實(shí)上，T5G載貨車(chē)出色的油耗表現得益于德國曼技術(shù)的MC07發(fā)動(dòng)機。這款發(fā)動(dòng)機原型為曼恩D08發(fā)動(dòng)機，采用先進(jìn)的燃燒模擬分析，優(yōu)化了燃燒室和進(jìn)排氣結構，使得燃燒效率大大提高。具備了超寬經(jīng)濟轉速帶（1200-1800r/min)，發(fā)動(dòng)機最大扭矩達到1250N.m，低速大扭矩實(shí)現了低油耗高效運行。

       相比于國外冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國還處在發(fā)展階段，專(zhuān)業(yè)運輸設備尤其缺乏。在公路方面，現代化的冷藏卡車(chē)嚴重不足，冷藏保溫車(chē)僅占貨運汽車(chē)的0.3%，遠低于美國1%、英國2.6%、德國3%的水平。因此，高品質(zhì)冷藏車(chē)成為推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵。冷鏈運輸企業(yè)在選擇冷藏車(chē)中不僅要以高可靠的底盤(pán)車(chē)做保障，更對貨廂的氣密性、保溫性、機械性能和密封性提出更高要求。華龍冷鏈物流公司今年采購的這批中國重汽T系列冷藏車(chē)，均采用了重汽濟南專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)的貨廂。

       對此，李東經(jīng)理對記者說(shuō)：“早期中國重汽的冷藏車(chē)并不多，自從德國曼技術(shù)的新車(chē)推出后，很多冷鏈企業(yè)都開(kāi)始用重汽HOW-T系列產(chǎn)品。T系列冷藏車(chē)已經(jīng)成為我們車(chē)隊中的‘黑馬’，更讓我對中國重汽載貨車(chē)有了全新的認識，接下來(lái)會(huì )陸續更換一批老車(chē)，就選重汽HOW-T系。

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