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2015年度中國卡車(chē)公開(kāi)賽的硝煙已經(jīng)散去，從征戰的硝煙中一路破勢而出的乘龍H7，其驚艷表現已深深烙印在人們的腦海中。乘龍H7不僅在廣東站、上海站和北京站獲得6×4組三連冠，并獲得年度亞軍，以量產(chǎn)車(chē)身份憑借戰勝眾多專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的完美表現，成就了一場(chǎng)載譽(yù)無(wú)數的首秀。
從由東風(fēng)柳汽冠名的首屆卡車(chē)公開(kāi)賽至今，中國卡車(chē)公開(kāi)賽已經(jīng)走過(guò)了12個(gè)年頭。都說(shuō)12年是一個(gè)輪回，如今，以全新的場(chǎng)地競速形式開(kāi)啟的卡賽3.0時(shí)代，賽制變得越來(lái)越成熟，參賽的卡車(chē)品牌也越來(lái)越多。而不變的，則是乘龍品牌一直致力于推進(jìn)中國卡車(chē)運動(dòng)和文化發(fā)展的初心，及以不斷進(jìn)步的卡車(chē)技術(shù)助力中國卡車(chē)事業(yè)前進(jìn)的決心。
激烈賽場(chǎng)，強者過(guò)招。乘龍H7在賽場(chǎng)上備受關(guān)注，但在其三連冠的光彩背后，是很多不為人知的艱難。
作為一款6x4量產(chǎn)的牽引車(chē)，想要挑戰專(zhuān)業(yè)改裝的4x2賽車(chē)難度很大。首先，與其它參賽車(chē)隊選用平頂車(chē)不同，乘龍H7是一款高頂車(chē)，雖然車(chē)內空間寬敞了，但反映到比賽中也有了行車(chē)風(fēng)阻增大的劣勢。其次，車(chē)身長(cháng)度過(guò)長(cháng)，過(guò)彎劣勢明顯，并且高車(chē)身在高速行駛時(shí)轉彎的穩定性稍差。此外，6x4牽引車(chē)的整車(chē)重量也要遠遠高于4x2改裝車(chē)輛。
從這個(gè)角度來(lái)看，乘龍H7仍能取得6×4組三連冠，實(shí)屬不易。而這究竟是乘龍H7創(chuàng )造的一項奇跡，還是其本身所具有的冠軍品質(zhì)基因使然?
在歐美等物流運輸較為成熟的市場(chǎng)， 13L排量的發(fā)動(dòng)機具有“黃金排量” 的稱(chēng)號。但目前國內市面上的大馬力發(fā)動(dòng)機，多為11L、12L發(fā)動(dòng)機，經(jīng)濟馬力最高只能達到420馬力，而想要達到450馬力以上的輸出，只有13L以上的發(fā)動(dòng)機才能實(shí)現。乘龍H7作為東風(fēng)柳汽的全新一代高端物流重卡，搭載著(zhù)康明斯為其量身打造的ISZ 13L發(fā)動(dòng)機，可提供480馬力的強勁動(dòng)力，最大經(jīng)濟轉速范圍1100轉到1400轉，扭矩達到2321Nm，為目前國內重卡發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域功率最大的一款，是貨真價(jià)實(shí)的大馬力發(fā)動(dòng)機，滿(mǎn)足未來(lái)重卡的動(dòng)力需求。與法士特的鋁合金變速箱及美馳技術(shù)后橋組成黃金動(dòng)力鏈，整體的動(dòng)力機傳動(dòng)性能優(yōu)異，充分保證了車(chē)輛的強勁動(dòng)力輸出。
三站比賽安排密集，從練習賽、排位賽到最后決賽，不僅是賽手，賽車(chē)也一直處于高強度的比賽狀態(tài)，這對車(chē)輛的要求就極為嚴苛，出現一點(diǎn)小問(wèn)題，就容易在比賽時(shí)造成安全事故。上海站的比賽中，許多參賽車(chē)輛就已經(jīng)禁受不住頻繁的剎車(chē)，在賽車(chē)上加裝水冷系統以提高制動(dòng)性能。三站比賽下來(lái)，賽車(chē)剎車(chē)失靈、打滑等現象頻有發(fā)生;在北京站甚至有賽車(chē)因為剎車(chē)問(wèn)題而退賽。
在如此高強度的比賽下，乘龍H7一步步穩扎穩打，步步為營(yíng)，以?xún)?yōu)越的整車(chē)可靠性和安全性經(jīng)受住嚴苛考驗，最終拔得頭籌。乘龍H7匹配皆可博/ ibrake缸內制動(dòng)，整車(chē)裝配WABCO制動(dòng)系統，縮短車(chē)輛制動(dòng)距離，制動(dòng)安全高效，降低輪胎和剎車(chē)片磨損，防止制動(dòng)系統過(guò)熱導致制動(dòng)失效，使賽車(chē)能輕松應對彎道制動(dòng)、超車(chē)及加速，憑借優(yōu)秀的制動(dòng)性能，乘龍H7在不加水冷裝置的情況下就完成了三站比賽。發(fā)動(dòng)機三點(diǎn)懸置，駕駛室四點(diǎn)全浮懸置等方面的減振優(yōu)化，即使在比賽的復雜路況中，車(chē)輛依舊保持領(lǐng)先的平順性。龍骨框架式結構駕駛室，為車(chē)手提供舒適操作空間的同時(shí)，能最大程度的保障車(chē)手比賽時(shí)的安全。
狹路相逢勇者勝，顯然，比賽中有諸多不利因素令乘龍H7的卡賽奪冠之路走得十分艱辛，但如果沒(méi)有過(guò)硬的品質(zhì)，乘龍H7想在賽場(chǎng)上秒殺其它專(zhuān)業(yè)賽車(chē)也無(wú)從談起。
不管賽場(chǎng)上的表現如何精彩，獲得用戶(hù)的認可才是一部好卡車(chē)的終極目標。在廣東、上海和北京的三站比賽中，東風(fēng)柳汽都舉辦了乘龍H7 VIP體驗活動(dòng)，邀請眾多經(jīng)銷(xiāo)商和大客戶(hù)現場(chǎng)觀(guān)賽，共同感受乘龍H7的魅力。通過(guò)現場(chǎng)觀(guān)賽及親身體驗，用戶(hù)不僅對乘龍H7時(shí)尚的外觀(guān)驚嘆不已，更是對乘龍H7的整車(chē)性能和駕車(chē)舒適性贊不絕口。
卡賽過(guò)后，乘龍H7同樣受到了客戶(hù)和卡車(chē)運動(dòng)愛(ài)好者的熱捧。試銷(xiāo)階段，乘龍H7目前已經(jīng)獲得不少訂單。在中國卡車(chē)公開(kāi)賽上海站的比賽現場(chǎng)，就有客戶(hù)當即訂下10臺乘龍H7試用車(chē);此前多次訂購乘龍產(chǎn)品的山東京博物流，更是一次性訂購50臺乘龍H7……
還在試銷(xiāo)階段便取得如此成績(jì)，不禁讓人更為期待乘龍H7今后的表現?？ㄙ惵淠?，備受用戶(hù)熱捧的乘龍H7并不滿(mǎn)足于此，走下賽場(chǎng)，褪去冠軍光環(huán)，乘龍H7又將以全新的姿態(tài)征戰未來(lái)的卡車(chē)市場(chǎng)。
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