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       伴隨著(zhù)中國經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài)，對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，業(yè)內外也進(jìn)行了各種探討。

       一種觀(guān)點(diǎn)是，新常態(tài)使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(cháng)速度趨緩。特別是進(jìn)入今年下半年以來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不但沒(méi)有增長(cháng)，與去年同期相比反而出現了下降，這進(jìn)一步印證了在經(jīng)濟新常態(tài)下，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增速趨緩已成為客觀(guān)存在。另一種觀(guān)點(diǎn)是，新常態(tài)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化是由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 動(dòng)力出現了重大調整，由過(guò)去的投資拉動(dòng)、規模拉動(dòng)，轉變成由多元化、多層次的新需求變化拉動(dòng)。還有一種觀(guān)點(diǎn)是，在新常態(tài)下中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結構調整進(jìn)入了重要時(shí)期。

       這些討論、觀(guān)點(diǎn)和結論，無(wú)疑是正確的，也都被目前中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現實(shí)所證實(shí)。但是在這其中，人們忽略了一個(gè)重要問(wèn)題，而今年這個(gè)問(wèn)題變得愈發(fā)突出，這就是在新常態(tài)下，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是中國的汽車(chē)企業(yè)，進(jìn)入了不確定性風(fēng)險的多發(fā)期。

       這樣一個(gè)時(shí)期，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，考驗是嚴峻的，是歷史上從未有過(guò)的。以下，是筆者對于新常態(tài)下汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入不確定性風(fēng)險多發(fā)期的一些思考和看法。

一、不確定性風(fēng)險在汽車(chē)企業(yè)成長(cháng)、發(fā)展、壯大過(guò)程中普遍存在

       任何一家能夠成為“百年老店”的汽車(chē)企業(yè)，都是在不斷化解不確定性風(fēng)險的過(guò)程中成長(cháng)壯大起來(lái)的。不確定性風(fēng)險 對于汽車(chē)企業(yè)成長(cháng)過(guò)程來(lái)說(shuō)，是一個(gè)普遍存在的客觀(guān)現象，只是由于改革開(kāi)放以來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直處在順風(fēng)順水的發(fā)展過(guò)程中，高增長(cháng)、高回報，使一些不確定 性風(fēng)險在較長(cháng)時(shí)間的快速增長(cháng)中得到了消解或延遲呈現。高成長(cháng)給人們帶來(lái)的收獲喜悅容易變成短視，滋長(cháng)傲慢，目空一切，以為自己可以掌控一切，殊不知那些暫 時(shí)靜默的不確定性風(fēng)險正在積蓄力量，等待時(shí)機，以求發(fā)威。因此，我們對于汽車(chē)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中不確定性風(fēng)險的研究、評價(jià)，不但嚴重缺乏，而且可以說(shuō)很少關(guān) 注，人們沉浸在高增長(cháng)的歡樂(lè )之中，哪有心思去思考歸屬于非樂(lè )觀(guān)范疇的不確定性風(fēng)險。早在多年前，原國家機械工業(yè)局局長(cháng)邵奇惠就嚴肅提醒汽車(chē)業(yè)應高度重視汽 車(chē)早衰問(wèn)題。這種真理之聲雖然振聾發(fā)聵、睿智高遠，可是應者寥寥，知音稀少。

       事實(shí)上，不確定性風(fēng)險在中國汽車(chē)誕生那天起就已存在，只是我們在發(fā)展過(guò)程中，用一些隨機的、不自覺(jué)的、適應性 的措施，化解了一些不確定性風(fēng)險。如果說(shuō)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現過(guò)一些重大挫折、重大歷史性失誤，我個(gè)人認為，都是由于對不確定性風(fēng)險認識不夠、發(fā) 現不及時(shí)、排查不到位、化解不徹底造成的。

       不確定性風(fēng)險是任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)、任何一家企業(yè)，都必須時(shí)刻面對的難題，因為它具有隱蔽性、欺騙性、虛假性、突發(fā) 性，不易發(fā)現、難以分辨、以假亂真、突顯突發(fā)，使人措手不及，應對困難。歷史上多少優(yōu)秀企業(yè)都是這樣被無(wú)情擊垮。它對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅僅意味著(zhù)是否犯錯 誤、是否有失誤、是否發(fā)展得會(huì )慢一些，在一定程度上，它決定著(zhù)企業(yè)的生死存亡，既關(guān)系到企業(yè)的當下?tīng)顩r，更關(guān)系到企業(yè)的未來(lái)發(fā)展。

       關(guān)于不確定性風(fēng)險的分類(lèi)，筆者認為主要包括以下七個(gè)方面。

1. 自然災害的不確定性風(fēng)險會(huì )一直存在。

       人類(lèi)社會(huì )對大自然雖然已有了深刻的理解和認識，但是對于自然界的已知仍然小于未知。人類(lèi)還沒(méi)有能力戰勝大自然 的神奇偉力，自然災害仍然是威脅人類(lèi)安全的主要因素。比如，今天的科學(xué)技術(shù)仍然不能夠準確預測地震的發(fā)生，如果汽車(chē)企業(yè)處于地震區域中，必然會(huì )受到重創(chuàng )。 當然也有人認為，地震后的重建無(wú)形中會(huì )給汽車(chē)行業(yè)提供新的市場(chǎng)需求，但對受災企業(yè)來(lái)說(shuō)，災難無(wú)疑是恐懼的。

2. 安全事故會(huì )給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)不確定性風(fēng)險。

       除了汽車(chē)企業(yè)自身的安全生產(chǎn)會(huì )帶來(lái)不確定性風(fēng)險，外界的安全事故也會(huì )給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)不確定性風(fēng)險。在過(guò)去相當 長(cháng)一段時(shí)期里，我國經(jīng)濟一直處于高增長(cháng)階段，甚至可以說(shuō)是野蠻成長(cháng)階段，給社會(huì )和經(jīng)濟體埋下了許多安全隱患，一旦遇到外界的觸發(fā)點(diǎn)，就會(huì )產(chǎn)生重大的社會(huì )安 全事故。比如，前不久發(fā)生的天津港爆炸事件，雖然不是由汽車(chē)企業(yè)引起的，但卻給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了巨大的負面影響，個(gè)別汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)面臨嚴重損失，甚 至職工的生命財產(chǎn)安全也受到了巨大威脅。

3. 重大社會(huì )事件會(huì )給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)不確定性風(fēng)險。

       汽車(chē)企業(yè)是在社會(huì )環(huán)境中生存發(fā)展的，不能脫離社會(huì )而發(fā)展。汽車(chē)企業(yè)與社會(huì )聯(lián)系的緊密度超出其他行業(yè)，一些重大社會(huì )事件的發(fā)生，必然會(huì )波及汽車(chē)企業(yè)。比如，目前社會(huì )上存在的各種矛盾，不僅給人民群眾的生產(chǎn)生活帶來(lái)影響，也給汽車(chē)企業(yè)員工的心理和情緒帶來(lái)影響。

4. 重大的國際沖突會(huì )給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)不確定性風(fēng)險。

       目前國際關(guān)系復雜多變，局部沖突和經(jīng)濟危機不斷出現。比如，俄羅斯受到西方國家的制裁，經(jīng)濟處于低迷狀態(tài)，由 于俄羅斯是部分中國汽車(chē)企業(yè)的重要出口國，這就間接地給中國汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了負面影響。特別是俄羅斯對汽車(chē)需求的減少和下降，影響了中國汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量和經(jīng) 營(yíng)利潤。

5. 國家的重大政策變化會(huì )給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)不確定性影響。

       國家政策變化這種不確定性影響，有時(shí)候來(lái)得很突然，讓汽車(chē)企業(yè)措手不及，甚至會(huì )給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)巨大的成本壓力。比如，一些地方政府在沒(méi)有任何征兆的前提下突然宣布限購，給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)的不確定性風(fēng)險是巨大的，它既影響了經(jīng)銷(xiāo)商，也影響了制造商。

       市場(chǎng)原本應該在沒(méi)有強制性干預下，按照自身規律自然而然地成長(cháng)、發(fā)展、變化，但中國的汽車(chē)市場(chǎng)在一定意義上還是一個(gè)政策市場(chǎng)，政策對汽車(chē)市場(chǎng)的影響非常大。即便是一些有利于推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售政策的調整，也會(huì )帶來(lái)部分負面的不確定性因素。

       比如，最近剛剛出臺的1.6L及以下乘用車(chē)購置稅減半政策。從正面看，它將有力地推動(dòng)目前的汽車(chē)銷(xiāo)售，遏制汽 車(chē)市場(chǎng)的下滑態(tài)勢。但此前行業(yè)內的有識之士并不主張重大政策救市，其理由是：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要按照市場(chǎng)規律，在“看不見(jiàn)的手”的調控下進(jìn)行結構調整，讓市場(chǎng)對 產(chǎn)業(yè)進(jìn)行選擇，由市場(chǎng)來(lái)決定汽車(chē)資源的配置，讓那些沒(méi)有競爭力的產(chǎn)品和企業(yè)或被并購重組，或自動(dòng)退出市場(chǎng)，使中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，實(shí)現轉型升 級。但由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對整體經(jīng)濟發(fā)展十分重要，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下降會(huì )給整體經(jīng)濟帶來(lái)負面影響，因此國家出臺政策救市以保持整體經(jīng)濟穩定。從大局上來(lái)說(shuō)這無(wú)疑是正確 的，但這種不確定性政策的出現，使一些企業(yè)，特別是準備轉型和重組的企業(yè)又有了一線(xiàn)生機，延緩了他們轉型升級的步伐。這種政策對市場(chǎng)的推動(dòng)是正效應，但是 對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結構調整、轉型升級將起到什么樣的作用，有待于時(shí)間來(lái)驗證。

6. 重大技術(shù)突破可能給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)不確定性風(fēng)險。

       重大的技術(shù)突破，一方面可以拉動(dòng)經(jīng)濟向前發(fā)展，另一方面也會(huì )給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)嚴峻挑戰，甚至是致命打擊。當下， 科技界的顛覆性技術(shù)層出不窮，它將催生汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大變革，成為產(chǎn)業(yè)轉型、升級、飛躍的突破口。但是這些顛覆性技術(shù)的出現，給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的挑戰，特別 是對企業(yè)帶來(lái)的挑戰的嚴重性、嚴肅性和深刻性，我們至今并沒(méi)有認識到位。

       技術(shù)創(chuàng )新和技術(shù)變革本質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)變革，而產(chǎn)業(yè)變革從根本上說(shuō)，是企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營(yíng)方式的變革。變革必然會(huì )帶 來(lái)破壞，特別是那些顛覆性的技術(shù)創(chuàng )新，給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)的不確定性風(fēng)險比歷史上任何一個(gè)時(shí)期都多，都嚴峻。在這一輪新技術(shù)革命過(guò)程中，如果一些汽車(chē)企業(yè)對重 大技術(shù)創(chuàng )新的趨勢把握不準、認識不到位、戰略確定不清晰、行動(dòng)舉措遲緩，很有可能成為重大技術(shù)創(chuàng )新帶來(lái)的不確定性風(fēng)險的犧牲者。

7. 國際重大經(jīng)濟協(xié)議給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)更多的不確定性風(fēng)險。

      “十一”期間，最大的事件就是TPP跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議達成，這對中國意味著(zhù)什么？對中國汽車(chē)企業(yè)意味著(zhù)什 么？如果TPP以及TIPP真的達成，那中國的汽車(chē)行業(yè)特別是國有汽車(chē)企業(yè)將受到重大負面影響，其參與國際貿易的環(huán)境將發(fā)生重大變化，國際化的步伐是否會(huì ) 放慢，開(kāi)放合作的廣度和深度是否會(huì )受到阻撓都是未知數。

       以上七個(gè)方面，說(shuō)明不確定性風(fēng)險是客觀(guān)存在的，具有一定的必然性和普遍性。雖然有的汽車(chē)企業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)過(guò)程中 對這些方面有所察覺(jué)、有所了解，也非常重視，但是從總體上看，很多汽車(chē)企業(yè)并沒(méi)有把不確定性風(fēng)險列入企業(yè)的戰略思維中，使之成為企業(yè)的重要戰略?xún)热?。對?確定性風(fēng)險這樣一個(gè)重大問(wèn)題、重要變量，缺乏系統性考慮和謀劃。

二、汽車(chē)企業(yè)對不確定性風(fēng)險管控不力，容易釀成系統性風(fēng)險

       不確定性風(fēng)險既有整體性的，也有個(gè)別的、碎片化的、細節性的。如果對此沒(méi)有加以高度重視，不能夠及時(shí)有效地進(jìn) 行化解，全局性的不確定性風(fēng)險自然會(huì )釀成企業(yè)的系統性風(fēng)險，而個(gè)別的、碎片化的、細節性的不確定性風(fēng)險，也會(huì )由個(gè)別擴展到一般，由碎片化凝聚成整體性，由 細節變成全局，從而釀成系統性風(fēng)險。這種演變的過(guò)程，在汽車(chē)企業(yè)和其他行業(yè)企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，都曾經(jīng)反復出現。

       首先，不確定性風(fēng)險的生成過(guò)程一般都有蛛絲馬跡，但是容易被企業(yè)忽略，以至于累積到一定程度突然爆發(fā)。不確定 性風(fēng)險雖然來(lái)得突然，但是其生成過(guò)程并不是突如其來(lái)的，而是由量變到質(zhì)變。在這一過(guò)程中，必然會(huì )出現一些跡象，卻往往被企業(yè)在實(shí)際經(jīng)營(yíng)和發(fā)展過(guò)程中忽略， 從而小錯釀成大錯，小病變成大病。

       其次，不確定性風(fēng)險在生成過(guò)程中，已經(jīng)有了明顯表現，但有時(shí)被諸多因素制約，容易被企業(yè)管理者視而不見(jiàn)，最終 造成重大損失。這些制約因素十分復雜，比如，企業(yè)為了追求高速、快速增長(cháng)，造成員工精神壓力大，情緒容易波動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，會(huì )出現一些矛盾，若不及時(shí)解 決，這些矛盾就會(huì )由小變大，最終爆發(fā)出來(lái)。企業(yè)要想保持穩定、持續的增長(cháng)和發(fā)展，必須排除不確定性風(fēng)險，但由于企業(yè)把追求高增長(cháng)、快增長(cháng)放在第一位，就使 得部分管理者和決策者忽視了不確定性風(fēng)險，對那些容易產(chǎn)生錯誤的環(huán)節和關(guān)鍵點(diǎn)暴露出來(lái)的問(wèn)題視而不見(jiàn)，最終欲速則不達。

       再比如，有的汽車(chē)企業(yè)為了上市急功近利，為使經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)在報表上好看，把本來(lái)應該攤銷(xiāo)的成本不攤銷(xiāo)，把本來(lái)應該 控制、掌握的節奏變成了高壓的節奏，透支銷(xiāo)量、透支產(chǎn)品，犧牲穩定、可靠發(fā)展的方式，竭澤而漁。此時(shí)，企業(yè)管理者面對不確定性風(fēng)險視而不見(jiàn)、置若罔聞，從 而導致部分公司上市后出現了質(zhì)量缺陷、銷(xiāo)量下降和經(jīng)營(yíng)虧損，這樣的事例不在少數。

       再次，不確定性風(fēng)險在生成過(guò)程中，已引起管理層和決策層的注意，但在解決風(fēng)險的過(guò)程中，僅將其放在策略和技術(shù)層面，沒(méi)有當作重大的戰略性問(wèn)題來(lái)處理，最終出現多點(diǎn)、多層、多面爆發(fā)的局面，造成系統性風(fēng)險。

       應當承認，汽車(chē)企業(yè)對不確定性風(fēng)險比其他行業(yè)更重視，有的決策者和管理層能夠看出不確定性風(fēng)險的蛛絲馬跡，也 能夠采取適應性的、技術(shù)性的方式方法和策略加以解決。但決策者和管理者僅將不確定性風(fēng)險放置于策略層面和技術(shù)層面，是遠遠不夠的。如果說(shuō)過(guò)去不確定性風(fēng)險 可以用一些策略性的、操作性的、技術(shù)性的方法予以解決，在經(jīng)濟新常態(tài)下，如果沒(méi)有將不確定性風(fēng)險放在戰略層面高度重視，就可能使風(fēng)險多點(diǎn)爆發(fā)、多層展現， 最終形成系統性的災難。

       比如，一些不確定性風(fēng)險對汽車(chē)企業(yè)的品牌美譽(yù)度造成的傷害，往往是幾年、十幾年，甚至幾十年都無(wú)法挽回的。當 產(chǎn)品出了問(wèn)題，客戶(hù)表示強烈不滿(mǎn)，政府出面進(jìn)行協(xié)調時(shí)，有的企業(yè)仍然百般狡辯、多方疏通，僅靠修修補補，而不是從內心深處承認產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。表面上看，這 是在維護自己的品牌，但是這些言語(yǔ)、行動(dòng)和措施，不但沒(méi)有被廣大消費者和業(yè)內人士所理解，甚至被消費者深?lèi)和唇^，被專(zhuān)業(yè)人士看作笑柄。歸根結底，是因為企 業(yè)沒(méi)有把這種不確定性風(fēng)險放在戰略高度和全局高度，而只是放在策略和技術(shù)層面，僅僅當作一場(chǎng)危機公關(guān)去化解，沒(méi)有認識到這將給企業(yè)的品牌美譽(yù)度帶來(lái)系統性 傷害。

       再比如，由于沒(méi)有把不確定性風(fēng)險放在全局和戰略高度來(lái)考慮，所以有些企業(yè)一旦出現不確定性因素就會(huì )影響正常的運行，甚至使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)被迫中斷。這也說(shuō)明，如果沒(méi)有把不確定性風(fēng)險放在全局高度去解決，一個(gè)局部的風(fēng)險就會(huì )使全局產(chǎn)生紊亂。更有甚者，由于對不確定性 風(fēng)險重視不夠，導致企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失，甚至個(gè)別企業(yè)因此而破產(chǎn)。

       最后，單個(gè)汽車(chē)企業(yè)的重大不確定性風(fēng)險，也可能引起整個(gè)行業(yè)的系統性風(fēng)險，對汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生巨大的負面影響。

       最近德國大眾在美國發(fā)生的柴油車(chē)尾氣排放造假事件，雖然事件只涉及一家企業(yè)，但卻在全球汽車(chē)行業(yè)引起了軒然大波，它不僅使德國大眾遭遇重創(chuàng )，還有可能使全球汽車(chē)行業(yè)柴油化技術(shù)的戰略發(fā)生重大改變。由此可見(jiàn)，單個(gè)企業(yè)出現的不確定性風(fēng)險，不僅使企業(yè)自身受到重創(chuàng )， 而且也會(huì )給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)系統性風(fēng)險。

三、新常態(tài)下汽車(chē)企業(yè)不確定性風(fēng)險進(jìn)入多發(fā)期

       1. 從高速增長(cháng)期進(jìn)入微增長(cháng)期的汽車(chē)企業(yè)，以往被掩蓋的諸多不確定性風(fēng)險有可能在呈現過(guò)程中失去控制。

       進(jìn)入新世紀以來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直呈現高速、快速增長(cháng)，短短三十年時(shí)間，就走完了汽車(chē)發(fā)達國家幾十年甚至上百 年經(jīng)歷的過(guò)程。確實(shí)，我們在趕超上取得了成績(jì)，縮短了與汽車(chē)發(fā)達國家的差距，但由于我們跑得太快、用勁太大、身體透支太多，加上技術(shù)管理經(jīng)驗不足、對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的積累不夠，在高增長(cháng)、快增長(cháng)過(guò)程中，掩蓋了很多矛盾、問(wèn)題和缺陷。

       如今，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到微增長(cháng)時(shí)期，甚至可能是不增長(cháng)時(shí)期。正像有人說(shuō)的，站在風(fēng)口豬都能飛上天，現在汽車(chē) 行業(yè)“風(fēng)”停了，是不是一些“豬”也該落地了？這就意味著(zhù)，以往被掩蓋的矛盾、問(wèn)題和缺陷將要被暴露在公眾面前。這些矛盾、問(wèn)題和缺陷，就是不確定性。不 確定性是客觀(guān)存在的，如何在它們暴露的過(guò)程中加以有效控制，是當前汽車(chē)企業(yè)必須高度重視、認真對待、積極應對的重要任務(wù)。

       在過(guò)去十幾年中，中國的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展迅速，開(kāi)一家4S店就相當于得到了一個(gè)聚寶盆，甚至一些大品牌的4S店 能夠做到當年投資當年收回。但如今市場(chǎng)變了、需求變了、供需雙方的關(guān)系變了、宏觀(guān)經(jīng)濟形勢變了，經(jīng)銷(xiāo)商融資難、融資貴、難以持續發(fā)展的局面出現了，其實(shí)這 些不確定性風(fēng)險早已存在了。以上還只是我們現在能夠看得見(jiàn)的風(fēng)險，還有很多沒(méi)顯現出來(lái)的不確定性風(fēng)險。未來(lái)，這些風(fēng)險顯現是必然的，控制也是必須的，關(guān)鍵 是控制要有效、合理，避免讓過(guò)去積累的矛盾拖垮企業(yè)，不至于使企業(yè)在新常態(tài)下出現不可收拾的局面。

       2. 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的動(dòng)態(tài)演變，任何國家和地區出現的不確定性風(fēng)險都會(huì )給中國汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)一定程度的影響。

       中國的汽車(chē)企業(yè)不是在國內孤立存在的，如果研究分析不確定性風(fēng)險問(wèn)題時(shí)沒(méi)有站在全世界的角度，沒(méi)有全球視野，那就是一種短視和片面。當前中國汽車(chē)企業(yè)的不確定性風(fēng)險，不僅來(lái)自于國內，也來(lái)自于國外。事實(shí)上，國際上出現的一些不確定性風(fēng)險已經(jīng)波及到了中國汽車(chē)企業(yè)。

       比如，德國大眾柴油車(chē)在美國排放造假事件，雖然看似距離我們很遙遠，但給上海大眾和一汽-大眾都帶來(lái)了不同程 度的負面影響，雖然他們并沒(méi)有生產(chǎn)柴油版乘用車(chē)，可是，給大眾品牌的可信度、美譽(yù)度蒙上了一層陰影。產(chǎn)品質(zhì)量出現問(wèn)題可以修正，欺騙造假不可修正，帶來(lái)的 是恥辱和道德污點(diǎn)。這種負面影響是這兩家合資企業(yè)始料不及的。由于大眾集團近年來(lái)一直在中國推廣乘用車(chē)柴油化戰略，從而使外界對這兩家合資企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn) 品質(zhì)量可靠性也產(chǎn)生了不信任，并對德國大眾在中國是否有造假行為抱以懷疑。這就屬于外部輸入型的不確定性風(fēng)險。

       再比如，在2008年全球金融危機爆發(fā)后，通用汽車(chē)申請破產(chǎn)保護和重組，雖然在美國政府的扶持下通用很快走出 危機，但當時(shí)卻對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了一些不確定性，一方面是國內合資公司受到影響，另一方面作為世界500強的佼佼者，通用這樣一家特大型企業(yè)轟然倒下， 讓人們對汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景產(chǎn)生懷疑。由此可見(jiàn)，一個(gè)國際性事件、一家國際汽車(chē)企業(yè)發(fā)生的風(fēng)險都會(huì )給中國汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)不確定性風(fēng)險。

       3. 地方政府關(guān)于汽車(chē)消費政策的不穩定，呈現隨機性、突發(fā)性、擴散性，使汽車(chē)企業(yè)不確定性風(fēng)險加大。

       最突出的事例就是近幾年來(lái)地方政府不斷出臺的限行、限購政策，這些政策的出臺表現出了隨機性，有的甚至沒(méi)有加 以全面論證，只是簡(jiǎn)單地效仿北京或上海的做法。這種簡(jiǎn)單復制的地域性政策是不符合客觀(guān)規律和客觀(guān)實(shí)際的，每個(gè)城市都有自己的特點(diǎn)，完全照搬其他城市的汽車(chē) 消費政策難道是正確的嗎？除了隨機性，還有突發(fā)性，一些城市在出臺限行限購政策時(shí)往往采取秘密研究、突然發(fā)布的做法，甚至事前聲稱(chēng)不會(huì )出臺類(lèi)似政策，事后 采取一些不被消費者和經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)企業(yè)所理解的做法，造成很壞的影響。

       這些隨機性、突發(fā)性的消費政策加大了汽車(chē)企業(yè)的不確定性風(fēng)險，因為這些政策沒(méi)有和社會(huì )各界討論，沒(méi)有與汽車(chē)企 業(yè)溝通，沒(méi)有認真廣泛地聽(tīng)取多方面、多層次意見(jiàn)，而是由政府主觀(guān)決策。這種決策給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)的負面影響是始料不及的，在一定程度上造成企業(yè)運行紊亂。更 為可怕的是，這種做法正在加速擴散，到目前為止，仍沒(méi)有看到什么力量能夠阻止這種非理性、非市場(chǎng)原則的、強制性干預市場(chǎng)的行為擴散和蔓延。

       4. 環(huán)保政策、技術(shù)標準和法規的加速制定出臺，使汽車(chē)企業(yè)的常規技術(shù)升級節奏受到巨大外力推動(dòng)，能力不及時(shí)跟上容易釀成不確定性風(fēng)險。

       環(huán)保問(wèn)題是我們當下必須高度重視的社會(huì )性問(wèn)題，它是民心所向。但環(huán)保政策及相關(guān)技術(shù)標準和法規的制定、出臺和執行，應當是有條不紊、有計劃、有節奏、科學(xué)地進(jìn)行。

       目前由于一些偶然性的因素、突發(fā)性的變化，使我國有些政策和標準的出臺顯得倉促和突然，時(shí)間表、路線(xiàn)圖不清， 這就使汽車(chē)企業(yè)原有的技術(shù)計劃、產(chǎn)品計劃受到巨大挑戰，增加不確定性因素。事實(shí)上，如何適應環(huán)保政策，如何滿(mǎn)足技術(shù)標準，如何符合法規需要一定時(shí)間來(lái)準 備、安排和謀劃。但是這一過(guò)程究竟需要多長(cháng)時(shí)間？政策、標準、法規的內容如何做到全面、平衡，既讓社會(huì )滿(mǎn)意又在企業(yè)能承受范圍之內，既讓人民高興又能提高 企業(yè)的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量？這些復雜的關(guān)系需要平衡，企業(yè)需要高度認識到在這一過(guò)程中不確定性是時(shí)刻存在的，必須把握并化解這些不確定性風(fēng)險。

       5. 新能源汽車(chē)進(jìn)入快速成長(cháng)階段，但由于產(chǎn)品與技術(shù)的穩定性、可靠性仍需在使用過(guò)程中加以驗證，使用者的增多將加大不確定性風(fēng)險。

       新能源汽車(chē)的技術(shù)與品質(zhì)雖然有了顯著(zhù)提高和改進(jìn)，但由于它還是新興技術(shù)，所以發(fā)生意外事件的可能性比較大。隨 著(zhù)國家密集出臺鼓勵新能源汽車(chē)的政策，消費者數量的增加固然令人欣喜，卻不能忽視其會(huì )加大意外事件發(fā)生的可能性，增加不確定性風(fēng)險。對曾經(jīng)出現的自燃等事 故，汽車(chē)企業(yè)不能好了傷疤忘了痛，放松對安全性的重視。一萬(wàn)輛新能源汽車(chē)保有量和十萬(wàn)輛、百萬(wàn)輛、千萬(wàn)輛保有量在安全性、可靠性上不是一個(gè)考量水平，出現 風(fēng)險的概率截然不同，產(chǎn)生的影響也不可同日而語(yǔ)。

       6. 資本市場(chǎng)的不確定性風(fēng)險直接或間接傳導到汽車(chē)行業(yè)。

       今年下半年以來(lái)，中國資本市場(chǎng)發(fā)生了大幅度的波動(dòng)，呈斷崖式下降，它帶給汽車(chē)企業(yè)的是購買(mǎi)力下降、融資通道不 暢、創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)金融支撐力度減弱。從原本應作為購買(mǎi)汽車(chē)的資金涌向股市，到股市崩塌后汽車(chē)市場(chǎng)購買(mǎi)力大大萎縮，這種資本市場(chǎng)的不確定性風(fēng)險，直接或間接地傳 導到了汽車(chē)企業(yè)，使企業(yè)深切感受到資本市場(chǎng)的動(dòng)蕩帶來(lái)的傷害?？梢哉f(shuō)，資本市場(chǎng)的危機給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)的同樣是危機。有學(xué)者研究表明，金融是影響宏觀(guān)經(jīng)濟的 重要支撐性力量。如果說(shuō)過(guò)去汽車(chē)產(chǎn)業(yè)只把資本市場(chǎng)看作融資通道，如今還應將其看作是帶來(lái)不確定性風(fēng)險的源泉和重要因素。

       7. 規范管理、法制化管理和反腐力度的加大，會(huì )使個(gè)別企業(yè)的不確定性風(fēng)險以不同的形式表現出來(lái)。

       對于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，規范管理是必然趨勢，法制化管理是市場(chǎng)化的保證，而反腐力度的加大，將會(huì )給汽車(chē)企業(yè)創(chuàng )造一 個(gè)良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。但是，由于過(guò)去存在的一些矛盾和問(wèn)題，不確定性風(fēng)險會(huì )以不同的形式表現出來(lái)，比如使隊伍的情緒受到影響、企業(yè)的聲譽(yù)受到傷害、員工的積 極性和創(chuàng )造性暫時(shí)受到一定程度的消極影響。如何化解這些不確定性和不同表現形式的風(fēng)險，是擺在汽車(chē)企業(yè)面前艱巨、復雜的任務(wù)。

       8. 商業(yè)模式的顛覆性創(chuàng )新概率增加，傳統經(jīng)營(yíng)方式受到?jīng)_擊，甚至被顛覆的不確定性顯現。

       汽車(chē)企業(yè)正面臨商業(yè)模式的顛覆性創(chuàng )新，首當其沖的是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的“互聯(lián)網(wǎng) ”。汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)革命已經(jīng)到 來(lái)，在“互聯(lián)網(wǎng) ”面前，4S店體系會(huì )變成什么樣？汽車(chē)維修市場(chǎng)的新政出臺，會(huì )給后市場(chǎng)帶來(lái)哪些沖擊？這些多發(fā)的、突發(fā)的商業(yè)模式的創(chuàng )新，給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái) 的不確定性也是多發(fā)的、突發(fā)的。如今，對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式是否會(huì )被顛覆的爭論比較大，雖然說(shuō)法不同，但歸根到底是對互聯(lián)網(wǎng)作用究竟有多大存在本質(zhì)分歧?；ヂ?lián)網(wǎng) 帶給汽車(chē)的究竟是戰術(shù)策略的改變，還是戰略性本質(zhì)變革，現在馬上評判誰(shuí)對誰(shuí)錯難以服眾，只能靠實(shí)踐給出答案。

       9. 新技術(shù)革命以不同的形式、不同的角度、不同的方式深刻影響和改變著(zhù)汽車(chē)企業(yè)，也使汽車(chē)企業(yè)的不確定性表現強烈。

       當下，新的技術(shù)革命在汽車(chē)行業(yè)的表現主要集中在兩個(gè)方面，一方面是智能制造，或者說(shuō)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的出現將增 加汽車(chē)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的不確定性，技術(shù)的創(chuàng )新有可能顛覆整個(gè)行業(yè)，而行業(yè)的顛覆必將帶來(lái)企業(yè)的顛覆；另一方面是新能源汽車(chē)的出現，特別是今年以來(lái)新能源 汽車(chē)高速增長(cháng)，加之德國大眾在美國市場(chǎng)柴油化戰略的失利，使新能源汽車(chē)的發(fā)展受到社會(huì )各界的廣泛重視，這將使汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)戰略、產(chǎn)品戰略上進(jìn)行重大變 革。

       對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這種變革無(wú)疑是最大機遇和利好，今天汽車(chē)行業(yè)又一次站在了時(shí)代的潮頭，成為新的產(chǎn)業(yè)革 命、技術(shù)革命關(guān)注的焦點(diǎn)。無(wú)論是能源領(lǐng)域還是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，無(wú)論是材料領(lǐng)域還是環(huán)保領(lǐng)域，都把汽車(chē)當成自己發(fā)揮作用、影響世界、開(kāi)疆拓土、大展宏圖的載體和 重要陣地。但是，對單個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這種變革大潮，是一把鋒利無(wú)比的雙刃劍，既可能利用它實(shí)現自己的轉型升級，脫胎換骨，劈殺出一條新的光明大道，也可能由 于操作不當、內功不夠而玩火自焚，傷及自身。變革就是轉換、重構、重生，對每一家汽車(chē)企業(yè)都是如此。它一直是世界上最公平的。

       總之，不確定性風(fēng)險在汽車(chē)企業(yè)中普遍存在，是汽車(chē)企業(yè)無(wú)法回避的現實(shí)。如果汽車(chē)企業(yè)對不確定性風(fēng)險管控不力， 就容易造成系統性風(fēng)險，使其多點(diǎn)、多面地突發(fā)和顯現。有效化解不確定性風(fēng)險，對于企業(yè)既是挑戰，更是實(shí)現轉型升級的重大契機。不確定性風(fēng)險被化解后，往往 會(huì )帶來(lái)企業(yè)戰略的重大調整或根本改變。

       一家企業(yè)如果在全局戰略上出現了不確定性風(fēng)險，那么化解之后必然使企業(yè)的全局發(fā)生重大變化；反之，如果固守錯 誤戰略，也將造成負面的全局變化。一般性的不確定性風(fēng)險被化解后，往往會(huì )帶來(lái)企業(yè)重大策略的新挑戰或否定性改變。具體的不確定性風(fēng)險被化解后，往往會(huì )帶來(lái) 企業(yè)操作層面的完善和改變。

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