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近幾年,LNG的使用越來(lái)越廣泛,在各領(lǐng)域大有取代柴油之勢(shì)。只是隨著近來(lái)原油價(jià)格的下挫,LNG的價(jià)格優(yōu)勢(shì)減弱了許多。
從宏觀角度講,價(jià)格優(yōu)勢(shì)的弱化只是在一定程度上造成了LNG發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的此消彼長(zhǎng)。而在工程機(jī)械領(lǐng)域,隨著2015年上半年建筑業(yè)的整體低迷,設(shè)備需求嚴(yán)重萎縮,才是嚴(yán)重影響LNG發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展和普及的根源。
從技術(shù)角度講,LNG的某些優(yōu)點(diǎn)是柴油無(wú)法比擬的。比如排放污染物的大幅度降低,和優(yōu)秀的低溫啟動(dòng)性能。即使發(fā)生了燃料泄露,LNG也會(huì)快速揮發(fā),至少不會(huì)像柴油一樣污染環(huán)境。
但是,使用LNG發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的完全適合工程機(jī)械的工況?是否方便快捷安全節(jié)約?至少對(duì)于混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)使用LNG發(fā)動(dòng)機(jī),我認(rèn)為現(xiàn)階段仍存在很多問(wèn)題。某些問(wèn)題與其它工程機(jī)械存在一定的共性。下面的個(gè)人觀點(diǎn)可能會(huì)引起專(zhuān)家、廠家和LNG推崇者的反感,但絕對(duì)是發(fā)自肺腑。如有謬誤,敬請(qǐng)指正,必當(dāng)悔改。
LNG發(fā)動(dòng)機(jī)“有勁兒”嗎?
LNG發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)比較“溫柔”,這是業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)。當(dāng)然,推崇LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)家們,可以拿出辛烷值和扭矩曲線等大量證據(jù),來(lái)證明LNG發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校,可以完全達(dá)到甚至超越柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。對(duì)此我無(wú)權(quán)否認(rèn)。但是對(duì)于混凝土攪拌車(chē)的工況,LNG發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的措施是什么?對(duì)于燃料經(jīng)濟(jì)性又有多大影響呢?
氣化后的LNG體積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于霧化的油,造成空氣進(jìn)氣效率低,所以造成功率下降。但對(duì)于工程機(jī)械,比功率更重要的是最大扭矩,和達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間問(wèn)題。
個(gè)人認(rèn)為,LNG發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩弱,是點(diǎn)燃式引擎帶來(lái)的先天特性。除非采用低檔高轉(zhuǎn)速,否則不可能獲得大扭矩輸出。轉(zhuǎn)速上升則意味著燃料經(jīng)濟(jì)性的下降,如果長(zhǎng)期處于這樣的工況,LNG的節(jié)約效果將大打折扣。因此,配裝混凝土攪拌車(chē)的LNG發(fā)動(dòng)機(jī),必須在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上進(jìn)行取舍,才能達(dá)到與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相似的效果。
混凝土攪拌車(chē)的作業(yè)環(huán)境可謂“一半是海水,一半是火焰”。在混凝土運(yùn)輸?shù)耐局?,它的行駛環(huán)境與其它車(chē)輛大致沒(méi)什么兩樣。一旦進(jìn)入建筑施工現(xiàn)場(chǎng),就是從人間掉進(jìn)了地獄。不要以為我在危言聳聽(tīng),即使在一線城市,有幾個(gè)建筑工地為工程車(chē)輛預(yù)留了充足的循環(huán)場(chǎng)地,又有多少建筑工地在工程前期就做好了硬化路面。從業(yè)多年以來(lái),我看到的基本都是狹窄、陡坡和泥濘的場(chǎng)地。混凝土攪拌車(chē)低速蛇行、抵擋沖坡、陷入泥潭等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩輸出成為攪拌車(chē)的重要需求。
其實(shí)其它工程機(jī)械也有同樣的問(wèn)題,比如裝載機(jī)經(jīng)常發(fā)生的重載舉鏟加前進(jìn)沖坡工況,對(duì)于低速扭矩的要求比混凝土攪拌車(chē)更高。所以,LNG發(fā)動(dòng)機(jī)要想廣泛地裝配工程機(jī)械,直至取代柴油發(fā)動(dòng)機(jī),保證充足扭矩是最重要的問(wèn)題。
建個(gè)LNG加氣站靠譜嗎?
據(jù)說(shuō)凡是達(dá)到20輛以上的LNG用戶(hù)都會(huì)給建一個(gè)加氣站。這可是好事!但后續(xù)問(wèn)題必然接踵而至:
首先,加氣站建在哪?
通常能達(dá)到20輛大型車(chē)輛的規(guī)模,場(chǎng)地應(yīng)該不是大問(wèn)題。但是,除非用戶(hù)把所有使用柴油的設(shè)備都換成LNG,否則只能讓柴油庫(kù)和加氣站共存。其中,柴油庫(kù)和加氣站的位置是否存在安全隱患,值得慎重考慮。
用戶(hù)有場(chǎng)地的還好,如果沒(méi)有場(chǎng)地又建在哪里呢?很多混凝土物流公司把混凝土攪拌車(chē)派遣到客戶(hù)單位,管理機(jī)構(gòu)和設(shè)備處于分散和流動(dòng)狀態(tài),如果客戶(hù)單位內(nèi)或附近沒(méi)有LNG加氣站,設(shè)備加氣會(huì)非常不方便。
其次,加氣站的客戶(hù)是誰(shuí)?
如果對(duì)外營(yíng)業(yè),社會(huì)車(chē)輛頻繁進(jìn)入用戶(hù)的廠區(qū),安全問(wèn)題誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)?如果只服務(wù)用戶(hù)內(nèi)部的車(chē)輛,豈不是把加氣站的用量和經(jīng)濟(jì)效益拴在了客戶(hù)這一棵樹(shù)上?如果這個(gè)客戶(hù)經(jīng)營(yíng)不善,加氣設(shè)備只能閑置,也不利于推廣LNG的使用。
再次,加氣站誰(shuí)來(lái)管理?
無(wú)論加氣站由誰(shuí)出資建造、產(chǎn)權(quán)歸誰(shuí),日常管理和使用操作必須由專(zhuān)業(yè)人員來(lái)執(zhí)行,這是必須的。如果由LNG公司來(lái)管理,專(zhuān)業(yè)又安全。但加氣站工人的作息時(shí)間、換班制度和績(jī)效考核等問(wèn)題與用戶(hù)的業(yè)務(wù)性質(zhì)和強(qiáng)度息息相關(guān),難道他們的工資需要由各戶(hù)制定、LNG公司執(zhí)行嗎?LNG公司如何平衡各加氣站的工資標(biāo)準(zhǔn)差異?如果由用戶(hù)單位派人管理,專(zhuān)業(yè)性不夠是嚴(yán)重的浪費(fèi)因素和安全隱患。
混凝土攪拌車(chē)在工地LNG耗盡怎么辦?
混凝土攪拌車(chē)不同于高速公路上的長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē),可以預(yù)先計(jì)劃好在下一個(gè)服務(wù)區(qū)加氣加油?,F(xiàn)實(shí)中,混凝土攪拌車(chē)的卸料過(guò)程往往是不可控的,所以在施工現(xiàn)場(chǎng)遭遇LNG耗盡的可能性很大。
一般說(shuō)來(lái),以普通硅酸鹽水泥為主要膠凝材料的混凝土,初凝時(shí)間約為1.5小時(shí),終凝時(shí)間在4小時(shí)左右。所以,混凝土企業(yè)通常規(guī)定,必須在初凝時(shí)間內(nèi)完成卸料。那么既然時(shí)間已定,卸料過(guò)程何來(lái)不可控呢?
攪拌車(chē)深陷造成底盤(pán)剮蹭
其實(shí),卸料過(guò)程不可控的原因有很多,比如混凝土攪拌車(chē)自身或混凝土泵送設(shè)備突遇故障,造成攪拌車(chē)不能卸料。更有甚者,施工管理混亂造成多車(chē)混凝土在現(xiàn)場(chǎng)積壓也是常見(jiàn)事。不客氣地講,混凝土質(zhì)量規(guī)范在現(xiàn)實(shí)中沒(méi)有得到足夠的尊重,1.5小時(shí)內(nèi)完成卸料并沒(méi)有成為硬性法規(guī)。其中原因很多,但歸為一點(diǎn),混凝土產(chǎn)業(yè)的買(mǎi)方市場(chǎng)問(wèn)題給執(zhí)行混凝土質(zhì)量規(guī)范造成了極大的阻礙和傷害。
既然卸料過(guò)程不可控,那么等候卸料的時(shí)間就可能超出預(yù)期。但混凝土不是鋼筋或木地板,等一等再卸車(chē)也可以?;炷恋奶厥庑栽谟?,交付客戶(hù)時(shí)處于半成品狀態(tài)。自裝車(chē)后,混凝土在攪拌車(chē)?yán)锛撮_(kāi)始了單向凝固反應(yīng),所以需要混凝土罐體不停地旋轉(zhuǎn),以保持混凝土的和易性和流動(dòng)性。因此,只要混凝土攪拌車(chē)在等候卸料,就必須保持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
這當(dāng)然會(huì)損耗寶貴的燃料。但更可怕的情況是,本來(lái)預(yù)計(jì)混凝土攪拌車(chē)LNG余量足以完成本次運(yùn)輸,但等候卸料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成LNG在現(xiàn)場(chǎng)耗盡。
不了解混凝土施工的人可能會(huì)質(zhì)問(wèn):“為什么發(fā)現(xiàn)LNG即將耗盡時(shí),不立即返回或現(xiàn)場(chǎng)加注?”