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動(dòng)力系統(tǒng)
日產(chǎn)Navara RX并未搭載高配車(chē)型上的那臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺(tái)2.3L四缸單渦輪增壓柴油機(jī)，最大輸出功率120千瓦/3750rpm，峰值扭矩403牛米/1500-2500rpm，與其匹配的是七速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。日產(chǎn)官方公布的Navara RX綜合油耗數(shù)據(jù)為7.1L/100km，實(shí)際試駕得到的綜合油耗在8.3L/100km左右，另外日產(chǎn)為Navara裝備了容積為80L的油箱。
三菱則為全系Triton都搭載了2.5L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率133千瓦/3500rpm，峰值扭矩430牛米/2500rpm，匹配五速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。Triton GLS的官方綜合油耗為7.6L/100km，實(shí)際試駕成績(jī)則達(dá)到了8.8L/100km，Triton的油箱容積也稍小一些，為75L。
相比于Navara高配車(chē)型搭載的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Navara RX裝備的這臺(tái)2.3L單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)略遜一籌，尤其是當(dāng)其貨箱滿(mǎn)載時(shí)會(huì)顯得有些力不從心。兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在噪聲和振動(dòng)方面都控制的不錯(cuò)，相比之下Triton的車(chē)內(nèi)隔音效果更好一些。另外盡管Triton的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)要比Navara更勝一籌，但日產(chǎn)皮卡的最大牽引能力要高出400kg。
駕駛性能
兩款皮卡在路況良好的公路上的舒適性表現(xiàn)都很不錯(cuò)，而在較為不平的非鋪裝道路上，裝備螺旋彈簧后懸架的Navara整體表現(xiàn)更加從容，懸架的濾振效率更高，三菱Triton則裝備了傳統(tǒng)的鋼板彈簧后懸架，在不平路面上的顛簸更加明顯一些，尤其是當(dāng)車(chē)速達(dá)到70km/h左右時(shí)Navara的車(chē)內(nèi)穩(wěn)定性更高。兩款皮卡的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都要比同級(jí)別SUV更重一些，日常駕駛并不算輕松。
為了更好的模擬出大多數(shù)皮卡車(chē)主們的日常行駛工況，我們?cè)趧?dòng)態(tài)試駕之前先為這兩款皮卡的貨箱都裝上20包、每包重20kg的沙袋，400kg的載荷對(duì)于這一級(jí)別皮卡來(lái)說(shuō)算不上很大挑戰(zhàn)，但大多數(shù)車(chē)主們的日常載重量大約也就在這一水平。日產(chǎn)Navara在裝上負(fù)載之后的穩(wěn)定性表現(xiàn)再次優(yōu)于Triton，不過(guò)兩款皮卡的整體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的確要比空載時(shí)更加笨重一些，而且兩款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)也會(huì)明顯發(fā)出更強(qiáng)的嘶吼。
質(zhì)保期
日產(chǎn)為Navara提供三年/10萬(wàn)公里質(zhì)保，以及前三年的24小時(shí)道路救援服務(wù)，三菱Triton則提供五年/10萬(wàn)公里質(zhì)保，并提供同期的24小時(shí)道路救援服務(wù)，兩款皮卡在售后和質(zhì)保方面都令人放心。
總評(píng)
當(dāng)這兩款實(shí)力強(qiáng)勁的皮卡直接對(duì)話(huà)時(shí)，其各自身上的閃光點(diǎn)也都能很好地顯現(xiàn)出來(lái)，日產(chǎn)Navara RX擁有出色的動(dòng)態(tài)駕駛性能，而三菱Triton GLS的車(chē)廂環(huán)境和配置水準(zhǔn)則更勝一籌。另一方面，兩款皮卡也都沒(méi)有明顯短板，綜合素質(zhì)都很高。而隨著更多優(yōu)異皮卡車(chē)型涌向市場(chǎng)，這一級(jí)別的潛在消費(fèi)者們也開(kāi)始面對(duì)選擇困難癥這一幸福的煩惱。
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