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在中級(jí)雙排座皮卡細(xì)分市場(chǎng)，豐田海拉克斯、大眾Amarok以及福特Ranger無(wú)疑是在全球范圍內(nèi)最為知名的經(jīng)典車(chē)型，不過(guò)在部分海外市場(chǎng)上，從來(lái)都不乏能夠挑戰(zhàn)這幾款主流皮卡的車(chē)型，比如在澳大利亞，日產(chǎn)Navara和三菱Triton就是近年來(lái)表現(xiàn)突出的兩款皮卡。這一代Navara和Triton都很好的將實(shí)用性和舒適性結(jié)合起來(lái)，并以出色的性?xún)r(jià)比俘獲了不少家用消費(fèi)者的心。
車(chē)型和售價(jià)
對(duì)于不少皮卡消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，中低端車(chē)型往往是更具性?xún)r(jià)比的選擇，參與此次對(duì)比的兩款皮卡也都是各自車(chē)系的中低配車(chē)型，日產(chǎn)Navara RX 4x4雙排座車(chē)型是Navara車(chē)系的最入門(mén)級(jí)車(chē)型，此次試駕的自動(dòng)擋車(chē)型的起售價(jià)格為42490澳元（約合187207元人民幣），另外日產(chǎn)還為其提供更便宜的手動(dòng)擋車(chē)型，起價(jià)則降低至39990澳元（約合176192元人民幣）。
Navara RX自動(dòng)擋車(chē)型的整車(chē)重量為1865kg，最大牽引能力則達(dá)到了3500kg，Navara的貨箱長(zhǎng)度1503mm，寬度1560mm，左右后車(chē)輪拱罩內(nèi)側(cè)之間的最小寬度為1130mm。而在配置方面，這款入門(mén)級(jí)別車(chē)型裝備16寸鋼圈，車(chē)內(nèi)則采用織物座椅，后排座位僅提供兩個(gè)頭枕，高配車(chē)型裝備的中控臺(tái)7寸顯示屏也沒(méi)有出現(xiàn)在RX車(chē)型上，另外藍(lán)牙電話、多功能方向盤(pán)、后排出風(fēng)口等實(shí)用裝備都是Navara RX的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過(guò)這款皮卡并未裝備倒車(chē)?yán)走_(dá)、坡起輔助系統(tǒng)和坡降控制系統(tǒng)等安全裝備。
三菱Triton GLS 4x4雙排座車(chē)型則是Triton車(chē)系的中配車(chē)型，在其之下還有更為入門(mén)的GLX車(chē)系。此次試駕的自動(dòng)擋車(chē)型起價(jià)要比Navara RX稍貴一些，達(dá)到了43490澳元（約合191613元人民幣）。
Triton GLS自動(dòng)擋車(chē)型的整車(chē)重量為1950kg，最大牽引能力要比Navara弱一些，為3100kg，Triton的貨箱長(zhǎng)度1520mm，寬度1470mm，左右后輪拱罩內(nèi)側(cè)之間的最小寬度為1085kg。配置方面，作為中配車(chē)型的Triton GLS配置要比Navara RX更加豐富一些，裝備了17寸合金輪圈，車(chē)內(nèi)同樣采用織物座椅，但后排標(biāo)配三個(gè)頭枕。三菱還為T(mén)riton GLS裝備了藍(lán)牙電話、中控臺(tái)6.1寸觸摸顯示屏、倒車(chē)影像系統(tǒng)等，但后排出風(fēng)口欠奉。
內(nèi)飾
兩款皮卡都為駕駛者提供了較為舒適的坐姿和良好的駕駛視野，高個(gè)子駕駛者可能會(huì)更喜歡頭部空間更大且方向盤(pán)調(diào)節(jié)角度更寬的三菱Triton，日產(chǎn)Navara則一如其它日產(chǎn)車(chē)型一樣提供了非常舒適的座椅。兩款車(chē)的后排空間都比較局促，相比之下Triton的腿部空間略勝一籌，而且橫向空間也稍大一些，坐上三個(gè)成年人不如Navara那樣擁擠。
兩款皮卡的內(nèi)飾造型都以實(shí)用為主，中控臺(tái)沒(méi)有時(shí)尚花哨的設(shè)計(jì)，Navara的影音系統(tǒng)基本可以通過(guò)多功能方向盤(pán)上的按鍵來(lái)操作，但中控臺(tái)大屏幕的缺失使其無(wú)論從檔次感還是實(shí)際使用的便捷性方面來(lái)說(shuō)都很不足。相比之下三菱Triton的內(nèi)飾則顯得更加現(xiàn)代一些，6.1寸觸摸顯示屏雖然尺寸不大，但各項(xiàng)功能操作起來(lái)都很方便。兩款皮卡的前排都有足夠的儲(chǔ)物格和杯托，在儲(chǔ)物實(shí)用性方面都沒(méi)有問(wèn)題。
