——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
2015年上半年，中國客車(chē)統計信息網(wǎng)的50家企業(yè)累計銷(xiāo)售5米以上客車(chē)93889輛，同比下降2.47%，其中座位客車(chē)（公路客車(chē)）增長(cháng)12.09%，校車(chē)增長(cháng)18.37%，公交客車(chē)下降23.26%，其他客車(chē)銷(xiāo)量較小不做重點(diǎn)研究，詳細數據見(jiàn)表1?？備N(xiāo)量中，大型客車(chē)銷(xiāo)量25738輛，同比下降15.26%，中型客車(chē)銷(xiāo)量22464輛，同比下降6.61%，輕型客車(chē)銷(xiāo)量23684輛，同比增長(cháng)14.37%。
這些數字意味著(zhù)什么？客車(chē)行業(yè)未來(lái)又有什么樣的發(fā)展趨勢？請看第12屆客車(chē)市場(chǎng)研究會(huì )的專(zhuān)家的真知灼見(jiàn)。
王奇英：把握行業(yè)發(fā)展趨勢，助推客車(chē)技術(shù)進(jìn)步
王奇英理事長(cháng)表示，2105年我國客車(chē)行業(yè)受全球經(jīng)濟下行趨勢影響，整體增速放緩。傳統能源公交市場(chǎng)大幅下滑，于之相對應的新能源客車(chē)在國家相關(guān)政策及補貼的推動(dòng)下呈爆發(fā)式增長(cháng)。
2015年客車(chē)行業(yè)受整體經(jīng)濟環(huán)境影響，市場(chǎng)形勢較為復雜，公路客車(chē)市場(chǎng)在高鐵快速發(fā)展及經(jīng)濟增速放緩的雙重影響下發(fā)展緩慢，傳統公交車(chē)市場(chǎng)大幅下滑，新能源客車(chē)在國家相關(guān)補貼政策持續加碼的前提下呈現爆發(fā)性增長(cháng)，復雜多變的市場(chǎng)態(tài)勢對客車(chē)行業(yè)的健康快速發(fā)展提出了新的要求。
裴志浩：依靠技術(shù)創(chuàng )新、提升標準水平，加強客車(chē)市場(chǎng)竟爭能力
裴志浩表示，2015年上半年公交車(chē)市場(chǎng)下滑勢頭明顯，若沒(méi)有新能源客車(chē)的爆發(fā)式發(fā)展作為依托，整體公交市場(chǎng)將下滑40%以上，各級地方財政由于債務(wù)壓力和房地產(chǎn)滑坡所導致資金緊缺成為癥結所在。然而不容忽視的是，影響公路客車(chē)市場(chǎng)的主要原因仍舊是高鐵對公路客運的沖擊，以及客車(chē)市場(chǎng)內部企業(yè)間的競爭。
不久前，國務(wù)院在《中國制造2025》報告中對中國新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)定出2025的發(fā)展目標，要求2025年前中國將掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級。對此，裴志浩表示，我國客車(chē)行業(yè)要實(shí)現這一目標依舊克服重重困難，但整體發(fā)展方向已明確，將主要聚焦在新能源客車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和主動(dòng)安全這三方面，這也是客車(chē)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要著(zhù)力點(diǎn)。
吳忠宜：將完善城鄉道路客運成品油價(jià)格補貼政策
2015年5月11日，財政部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于完善城市公交車(chē)成品油價(jià)格補助政策加快新能源汽車(chē)推廣應用的通知》，要求調整現行成品油價(jià)格補貼政策，加大對新能源公交車(chē)支持力度，及時(shí)研究制訂用氣公交車(chē)支持政策。針對我國當前城鄉道路成品油價(jià)格及相關(guān)補貼政策，交通運輸部科學(xué)研究院副研究員吳忠宜做了詳細分析。
據吳忠宜預計，城鄉客運行業(yè)相關(guān)補貼政策將出現明顯分化，《暫行辦法》將廢止，公交、農客以及出租將分別出臺補貼政策。未來(lái)，成品油價(jià)格補助、新能源運營(yíng)補助、清潔能源補助將呈現三足鼎立的局面。
談到政府監督管理，吳忠宜表示，未來(lái)管理部門(mén)將會(huì )適當放權，更加重視過(guò)程監管。成品油價(jià)格補助資金通過(guò)切塊下發(fā)至省，并實(shí)行年初預撥，年度清算。各省在成品油價(jià)格補助金分配方面將享有更多的自主權，由地方統籌用于城市公交車(chē)補助。對于新能源車(chē)運營(yíng)補貼問(wèn)題，吳忠宜預計在地區能夠完成新能源公交車(chē)推廣考核目標的前提下，補助資金會(huì )與新能源車(chē)行駛里程掛鉤，通過(guò)報送車(chē)輛基礎信息和車(chē)輛行駛里程給予補貼，形成新能源車(chē)運營(yíng)補貼資金總量上不封頂的補助機制。
張小平：中國客車(chē)需構建平臺化模塊化戰略
從20世紀80年代平臺概念的誕生，到20世紀90年代平臺戰略的興起，全球各大車(chē)企陸續意識到平臺化生產(chǎn)的優(yōu)勢所在。平臺化開(kāi)發(fā)已經(jīng)是各大整車(chē)企業(yè)降低研發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期的重要手段之一，全新的模塊化平臺，將進(jìn)一步降低研發(fā)周期和風(fēng)險，成為未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)發(fā)展的方向。歐科佳上海汽車(chē)電子設備有限公司董事長(cháng)，總經(jīng)理張小平就平臺化模塊化戰略的意義做了以《平臺化模塊化戰略是中國客車(chē)制造業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路》為題的專(zhuān)題演講。
張小平認為，在智能化、信息化時(shí)代下，公交車(chē)輛應做到與道路交通運輸體系互聯(lián)互通，因為互聯(lián)互通的車(chē)輛才可能成為"大交通系統"的有效組成部分，并以此提升終端用戶(hù)的使用體驗。為達到此目的，中國客車(chē)制造企業(yè)應該構建自己的"客車(chē)電子電氣架構"整體戰略，該戰略需要整合電子電氣、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、信息化各部門(mén)的全部資源，同時(shí)還要整合適合自己需要的優(yōu)質(zhì)供應商資源。此外，張小平還強調，"客車(chē)電子電氣架構"整體戰略還需采用具有一定前瞻性、今后會(huì )成為市場(chǎng)主流的技術(shù)路線(xiàn)，從構建新項目開(kāi)始，實(shí)現從易到難試點(diǎn)實(shí)施以積累經(jīng)驗。
佘振清：2015年上半年客車(chē)市場(chǎng)形勢及對下半年的基本判斷
中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)佘振清對《2015年上半年客車(chē)市場(chǎng)形勢及對下半年的基本判斷》進(jìn)行了系統解讀，對2015年上半年客車(chē)市場(chǎng)存在的具體問(wèn)題進(jìn)行具體分析并對下半年的市場(chǎng)形勢給出前瞻性判斷。
基于上半年的數據，佘振清認為當前客車(chē)行業(yè)面臨的六大特點(diǎn)是，一、主流客車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)形勢有所好轉；二、新能源客車(chē)的增長(cháng)以燃氣客車(chē)和傳統公交客車(chē)大幅下降為代價(jià)；三、座位客車(chē)受新能源政策的影響而增長(cháng)；四、校車(chē)市場(chǎng)加速反彈；五、公交客車(chē)市場(chǎng)規模大幅萎縮；六、出口量下降、出口額下降、出口均價(jià)全面下滑，客車(chē)出口形勢嚴峻。
基于上半年的走勢，佘振清對2015年客車(chē)市場(chǎng)的基本判斷，預計全年5米以上客車(chē)銷(xiāo)量將比上年增長(cháng)4%左右，具體指標判斷如下：1、座位客車(chē)總銷(xiāo)量12萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%；2、公交客車(chē)總銷(xiāo)量7.8萬(wàn)輛左右，預計下降7%；3、校車(chē)銷(xiāo)量2.8萬(wàn)輛左右，同比增長(cháng)15%；4、其他客車(chē)0.5萬(wàn)輛；5、預計2015年5米以上客車(chē)總銷(xiāo)量為23萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%左右。其中：新能源客車(chē)2015年總銷(xiāo)量預計3.5萬(wàn)輛（其中公交客車(chē)2.5萬(wàn)輛，座位客車(chē)1萬(wàn)輛）；燃氣客車(chē)2015年將下降50%，總銷(xiāo)量預計2萬(wàn)輛左右；預計客車(chē)出口增幅將超過(guò)15%，5米以上出口量將達到3萬(wàn)輛左右。
綜行業(yè)人士所言，不管從政府還是企業(yè)的表現來(lái)看，我國當下對于客車(chē)行業(yè)的重視程度是前所未有的，政府與企業(yè)聯(lián)合發(fā)展新能源客車(chē)的決心也是史無(wú)前例的。過(guò)去，傳統動(dòng)力汽車(chē)方面國產(chǎn)企業(yè)始終落后于國外車(chē)企，現在,中國新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)已初步顯現出其發(fā)展潛力。困難與挑戰兼并、機遇與發(fā)展共存，不難預見(jiàn)，若繼續秉承科學(xué)、可持續的技術(shù)發(fā)展原則，我國客車(chē)及配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將迎來(lái)一片坦途。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
