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       近日，記者在與河南安陽(yáng)當地的一位經(jīng)銷(xiāo)商朋友聊當前的重卡行情時(shí)，偶然間提到“庫存車(chē)”這一話(huà)題。不料，這位經(jīng)銷(xiāo)商朋友道出了很多關(guān)于庫存車(chē)的“苦水”。

       統計數據顯示，今年1~7月的重卡市場(chǎng)持續保持低迷態(tài)勢，在這樣的大背景下，全國會(huì )有多少經(jīng)銷(xiāo)商肚子里裝著(zhù)與 庫存車(chē)有關(guān)的“苦水”？庫存車(chē)給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)的壓力究竟有多大？為此，記者面向全國經(jīng)銷(xiāo)商，展開(kāi)了一次大調查。記者聯(lián)系到河南、河北、山東、安徽、內蒙古、 遼寧、廣東等重點(diǎn)重卡區域市場(chǎng)十余家規模較大的經(jīng)銷(xiāo)商，對當前庫存車(chē)的情況進(jìn)行了摸底。經(jīng)了解，就全國而言，無(wú)論規模大小，經(jīng)銷(xiāo)商手中幾乎都有或多或少的 國三庫存車(chē)。換言之，對用戶(hù)而言則是能在市面上輕易買(mǎi)到國三車(chē)；而在眾多國三庫存車(chē)中，主要以自卸車(chē)為主，但牽引車(chē)也不在少數；對于眾經(jīng)銷(xiāo)商而言，面對庫 存車(chē)所持的態(tài)度也有所不同，多數認為“壓力山大”、只能賠錢(qián)處理，還有的表示因扛不住沉重的包袱準備退網(wǎng)轉行。

       業(yè)內一位與經(jīng)銷(xiāo)商接觸密切的消息人士向記者透露：“國三庫存車(chē)，尤其在西南地區，數量很多?！?/span>

現在能輕易買(mǎi)到“國三車(chē)”

       記者以受人之托打聽(tīng)有無(wú)國三車(chē)可購置的方式，向不同省份的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行詢(xún)問(wèn)。其中河南鄭州的一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記 者，A品牌重卡283千瓦的牽引車(chē)售價(jià)是28萬(wàn)元，而同款產(chǎn)品的國四車(chē)，售價(jià)則在30萬(wàn)元以上?！昂幽蠀^域的經(jīng)銷(xiāo)商手里或多或少都會(huì )有已提前上牌的國三 車(chē)。我們手里還有一部分，今年上半年消化掉一些?！痹摻?jīng)銷(xiāo)商告訴記者。

       對同樣的問(wèn)題，安徽合肥的一家經(jīng)銷(xiāo)商這樣告訴記者，309千瓦的主流品牌國三牽引車(chē)售價(jià)是26.3萬(wàn)元，“這個(gè)價(jià)格相比國三車(chē)的原價(jià)低了5萬(wàn)元?！绷?yè)浾吡私?，該?jīng)銷(xiāo)商目前的國三庫存車(chē)為30余輛。

       在記者的調查中，山東和廣州的經(jīng)銷(xiāo)商表示，雖然自己手中沒(méi)有國三庫存車(chē)，但如果用戶(hù)有購置需求，會(huì )通過(guò)各種途徑滿(mǎn)足用戶(hù)。

       不難看出，雖然全國國四排放標準實(shí)施已有近8個(gè)月，但用戶(hù)還是可以很容易購置到國三排放車(chē)輛。對于經(jīng)銷(xiāo)商而言，雖然時(shí)值8月，對于手中的那些提前上牌的國三庫存車(chē)，也還在努力消化的過(guò)程當中。

       經(jīng)銷(xiāo)商手中待消化的國三庫存車(chē)，對本來(lái)就已低迷的重卡市場(chǎng)，可謂雪上加霜。

國三“自卸車(chē)”庫存量較大

       記者在調查中發(fā)現，東北地區的一位經(jīng)銷(xiāo)商反映，該地區當前國三庫存車(chē)的車(chē)型主要是自卸車(chē)。后經(jīng)記者了解，對全國市場(chǎng)而言，國三庫存車(chē)的主要車(chē)型大致集中在自卸車(chē)、欄板貨車(chē)、水泥攪拌車(chē)等車(chē)型，而國三牽引車(chē)庫存數量相對較少。

       對于這一現象，其實(shí)不難分析。商用車(chē)被視作是國民經(jīng)濟的晴雨表，在國家GDP增速進(jìn)入新常態(tài)之后，房地產(chǎn)、礦 產(chǎn)等行業(yè)也顯現出不景氣，對工程自卸車(chē)的總需求量不斷減少?！斑@導致現在自卸車(chē)的庫存量較大?！睎|北地區的這位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)?！八鄶嚢柢?chē)市場(chǎng)環(huán)境也不好。今 年上半年，并沒(méi)有消化掉太多提前上牌的國三水泥攪拌車(chē)，這與當前的房地產(chǎn)不景氣有較大關(guān)系?！焙幽弦晃唤?jīng)銷(xiāo)商表示。

       此外，記者在調查過(guò)程中還發(fā)現，一些市場(chǎng)保有量較大的卡車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商，他們手中的國三庫存車(chē)要更多一些；此前主要以自卸車(chē)為主打產(chǎn)品的卡車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商手中，其國三自卸車(chē)庫存要多于國三牽引車(chē)的庫存。

       值得一提的是，經(jīng)銷(xiāo)商面對的庫存壓力，不僅來(lái)自國三車(chē)，還來(lái)自L(fǎng)NG車(chē)。

庫存壓力猶如一座山

       對此，多數經(jīng)銷(xiāo)商表示出了無(wú)奈，“沒(méi)辦法，只能慢慢消化”成為眾多經(jīng)銷(xiāo)商的心聲。尚未消化掉的國三庫存車(chē)，儼 然已經(jīng)成為眾多經(jīng)銷(xiāo)商背上的包袱，其重量堪比一座山?！皼](méi)有統計過(guò)現在有多少?lài)龓齑孳?chē)，但就全國而言，應該不在少數。雖然今年上半年市場(chǎng)應該消化掉一部 分，不過(guò)就目前來(lái)看，國三庫存車(chē)仍是經(jīng)銷(xiāo)商需要攻克的一道難題?！币晃粯I(yè)內知情人士這樣告訴記者。

       國三庫存車(chē)的數量究竟是不是個(gè)謎？由于此前經(jīng)歷過(guò)“假?lài)摹边@一輿論抨擊，在記者采訪(fǎng)時(shí)，很多整車(chē)廠(chǎng)回避談?wù)撨@一話(huà)題，就連很多經(jīng)銷(xiāo)商也有意回避討論國三庫存車(chē)。

       盡管如此，國三庫存車(chē)確確實(shí)實(shí)是一個(gè)存在的、不可逃避的現實(shí)。今年重卡市場(chǎng)遇到近年來(lái)少有的嚴寒，當經(jīng)銷(xiāo)商再 背負起消化國三庫存車(chē)這一擔子時(shí)，日子就顯得更加難過(guò)。很多經(jīng)銷(xiāo)商在談及庫存時(shí)，難免會(huì )有些傷感。對此，也有一些經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)出感慨：“在作市場(chǎng)判斷時(shí)，目光 應該長(cháng)遠，這樣才能避免很多尷尬局面產(chǎn)生，比如當前如此多的庫存車(chē)?！?/span>

       馬上就要進(jìn)入9月，作為經(jīng)銷(xiāo)商，面對當前低迷的市場(chǎng)環(huán)境，其最大的愿望就是能將手中的國三庫存車(chē)盡快消化。然而，究竟還有多少提前上牌的國三車(chē)要陸續流入市場(chǎng)？或許真的是個(gè)謎。但是，經(jīng)銷(xiāo)商還在背著(zhù)庫存車(chē)這座山，這是個(gè)不爭的事實(shí)。

專(zhuān)家解讀

       楊再舜:國三庫存車(chē)主要由排放標準實(shí)施不確定導致

       對于當前經(jīng)銷(xiāo)商比較頭疼的國三和LNG庫存車(chē)問(wèn)題，中國汽車(chē)市場(chǎng)研究院楊再舜表示，他對此也很頭疼。沒(méi)有 好的處理辦法，比起國三庫存車(chē)，LNG庫存車(chē)的麻煩更大。當前，眾多經(jīng)銷(xiāo)商處理國三庫存車(chē)，通常選擇的辦法是降價(jià)促銷(xiāo)?！爱斍?，經(jīng)銷(xiāo)商面對國三庫存車(chē)壓力 較大，很大一部分原因是由政策導致的?！北娝苤?，國四排放標準的時(shí)間一推再推，歷經(jīng)一年多時(shí)間，終于從今年1月1日起，國四在全國范圍內正式實(shí)施。政策 實(shí)施時(shí)間的不確定性，尤其各地國四排放實(shí)施在時(shí)間上的不同步，諸多原因造成國三在升級國四時(shí)出現很多問(wèn)題。在利益的驅使下，很多經(jīng)銷(xiāo)商備足了國三車(chē)，通過(guò) 提前上牌這一途徑囤積車(chē)輛。對市場(chǎng)而言，這一做法不僅對卡車(chē)正常的市場(chǎng)需求造成了提前透支，而且還對公平的市場(chǎng)競爭秩序帶來(lái)破壞。

       當前來(lái)看，各經(jīng)銷(xiāo)商手中的國三庫存車(chē)雖然數量不多（一般不超過(guò)百輛），但占經(jīng)銷(xiāo)商的資金量比較大。對于國三庫 存車(chē)的潛在用戶(hù)，楊再舜分析主要在一些偏遠地區、物流效率不高的地區，而且個(gè)人使用的比較多。像當前一些大的物流集團，較為注重物流效率，在車(chē)輛的選擇上 會(huì )傾向于國四排放車(chē)。

       據楊再舜介紹，LNG庫存車(chē)面臨的市場(chǎng)處境很尷尬，“就算作為二手車(chē)處理也比較麻煩?！敝饕且驗長(cháng)NG車(chē)的購車(chē)成本本來(lái)就高，加之當前油氣價(jià)格持續下跌，天然氣價(jià)格面對油價(jià)沒(méi)有競爭力。

       此外，據楊再舜透露，安徽阜陽(yáng)一位卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商做的規模較大，由于市場(chǎng)不景氣，今年已經(jīng)虧損上億元?！皩?jīng)銷(xiāo)商而言，前幾年市場(chǎng)行情好的時(shí)候，賺了不少錢(qián)?，F在市場(chǎng)環(huán)境較差，虧損也是正?，F象，經(jīng)銷(xiāo)商最重要的是保持好心態(tài)?！睏钤偎凑f(shuō)。

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