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2019年開年,國家發(fā)展改革委、工信部、財(cái)政部等十部委便聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》(以下簡稱方案),為汽車行業(yè)迎來汽車下鄉(xiāng)以及國三置換兩條利好,再次揭開了“汽車下鄉(xiāng)”及“國三置換”的序幕。在大幅補(bǔ)貼助力下,卡車用戶顯然有了更多的車型選擇,想要省錢、省心還要賺得多?不用再挑花眼了,因?yàn)闅W馬可已經(jīng)為你一站“佩奇”了。
政策紅利來襲,再不換車你就“OUT”了
自國六標(biāo)準(zhǔn)提出以來,關(guān)于國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與國三標(biāo)準(zhǔn)車的淘汰就一直是人們非常關(guān)注的話題。此前,國務(wù)院在《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》早已提出要在2020年底前,全國多地將淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。近日,生態(tài)環(huán)境部等十一個(gè)部門更是印發(fā)了《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動計(jì)劃》(環(huán)大氣[2018]179號)(以下簡稱行動計(jì)劃),對國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和國三車的淘汰做出了明確的要求。行動計(jì)劃提出,我國重點(diǎn)區(qū)域的4省29市范圍,將在2019年7月1日起,提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。截至目前,我國已有19個(gè)省市發(fā)文,明確于2019年7月1日起,提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
多重政策的強(qiáng)調(diào)下,國三車淘汰已經(jīng)是勢在必行,部分省市也是推出了大額的補(bǔ)貼政策來積極響應(yīng)政策號召。其中,北京給出了在2019年9月20日前淘汰國三車,最高給與10萬元的超強(qiáng)補(bǔ)貼政策。山東地區(qū)7月1日實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)前,對于淘汰的國三車最高給與補(bǔ)貼4萬元。陜西地區(qū)則是在2020年前,給與最高3.3萬的補(bǔ)貼政策。南京區(qū)域在2021年前,對淘汰國三車最高補(bǔ)貼4萬。杭州地區(qū)在2020年前,給與國三淘汰車最高4萬的補(bǔ)貼。盡管各省市補(bǔ)貼金額不同,但“越早淘汰補(bǔ)貼越多”卻是所有補(bǔ)貼政策的共同之處。
在政府補(bǔ)貼之外,高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者——?dú)W馬可積極響應(yīng)政策號召,推出了一系列的優(yōu)惠補(bǔ)貼,全面助力國三置換,最高可享受5000元置換補(bǔ)貼。多重政策利好加持,力度空前的補(bǔ)貼,政府和車企一同幫車主“減負(fù)”,再不抓緊換車,那真是“OUT”了。
放心開、盡情選,歐馬可解決換車的后顧之憂
商用車作為生產(chǎn)資料,自然是開的越久越好,但隨著我國排放升級間距的不斷縮小,“開到報(bào)廢”這一概念已經(jīng)遠(yuǎn)去,有些用戶甚至被誤導(dǎo),導(dǎo)致剛買的國三車沒開幾年就面臨報(bào)廢,自此便對排放升級的環(huán)保政策“談虎色變”。正是應(yīng)對用戶的環(huán)保擔(dān)憂,歐馬可在環(huán)保升級方面始終快人一步,真正做到“人無我有,人有我優(yōu)”。目前,歐馬可車型全部符合國五標(biāo)準(zhǔn),并且在京五、特京五、深圳DPF應(yīng)用、北京京標(biāo)PEMS等諸多新政實(shí)施中均率先布局,在國六方面更是提早完成技術(shù)儲備,并在全國還未進(jìn)行國六切換的當(dāng)前,就已斬獲行業(yè)訂單,一直引領(lǐng)行業(yè)排放升級的歐馬可,絕對是用戶國三置換車輛的首選。
除了領(lǐng)先的排放技術(shù)之外,歐馬可S1/S3超級輕卡、S5超級中卡全系超級卡車產(chǎn)品更是全面滿足城市、城郊、城際等多種運(yùn)輸場景,在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能全面提升的基礎(chǔ)上,不斷創(chuàng)新,針對細(xì)分區(qū)域推出更適合其需求的產(chǎn)品。2018年,歐馬可推出了“快運(yùn)之星”、“冷鏈之星”以及“綠通之星”多款定制產(chǎn)品,針對化研發(fā)進(jìn)一步提升細(xì)分市場用戶運(yùn)營效益。2019年,歐馬可更是即將推出根據(jù)用戶工況定制的城配版、超鏈版、超值版、超能版、高效版等產(chǎn)品,用戶可以根據(jù)應(yīng)用所需盡情“挑選”適合自己的車輛,規(guī)避行業(yè)痛點(diǎn)的同時(shí),大大提升運(yùn)營價(jià)值?;谏疃榷ㄖ评砟畲蛟斓某壙ㄜ囅盗挟a(chǎn)品,技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保引領(lǐng)、品質(zhì)保障再加上豐富的產(chǎn)品組合,最大程度上滿足了用戶購車換車的需求,不僅“環(huán)保擔(dān)憂”不再有,“選車糾結(jié)”更是不復(fù)存在。這么來看,僅僅為了換車顯然不是國三置換最終目的,一步到位式地置換高端車輛才是最明智的選擇。
低油耗、高出勤、更智慧,高端的車輛才最省心省錢
隨著我國消費(fèi)升級的全面提升,人們的消費(fèi)觀念發(fā)生巨大變化,傳統(tǒng)的“唯低價(jià)論”已然被丟棄。在電子消費(fèi)品中,人們追求“性價(jià)比”;而在商用車用戶首要考量已經(jīng)不再是“買車便宜”,結(jié)合車輛全生命周期的投入產(chǎn)出比,顯然是更加聰明的算法。依托低油耗、高出勤、更智慧的優(yōu)勢,歐馬可的投入產(chǎn)出比領(lǐng)先行業(yè),為卡友們帶來更高的運(yùn)營價(jià)值。
首先,占運(yùn)營成本40%的油耗仍然是用戶的看重點(diǎn),歐馬可全系產(chǎn)品配置康明斯發(fā)動機(jī),其特有的EBP節(jié)油開關(guān),能夠使駕駛員根據(jù)載重和路況進(jìn)行相應(yīng)駕駛模式選擇,最大限度利用發(fā)動機(jī)功率輸出,從而實(shí)現(xiàn)比同類產(chǎn)品節(jié)油10%以上的杰出節(jié)油表現(xiàn)。
在產(chǎn)品品質(zhì)方面,歐馬可產(chǎn)品嚴(yán)格按照戴姆勒-奔馳研發(fā)流程,采用全球領(lǐng)先的智能制造系統(tǒng)以及數(shù)字化生產(chǎn)工藝,通過整車160萬公里綜合路況可靠性測試,超高的可靠性為用戶帶來車輛更低的維修成本以及更高的出勤率。此外,歐馬可還推出20大核心部件4年不限里程的超長保修周期,更少的保養(yǎng)次數(shù)在降低維保成本同時(shí),進(jìn)一步提高了車輛出勤率,從而開啟多拉快跑式的賺錢模式。
在智能科技方面,歐馬可采用歐洲先進(jìn)CAN總線架構(gòu),配裝iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),為用戶提供“人+車+貨”的智能管理車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案。全方位的監(jiān)測數(shù)據(jù)不僅幫助用戶把車“用”明白,更能夠養(yǎng)成用戶良好的駕車習(xí)慣,從而實(shí)現(xiàn)更加節(jié)油、安全、高效的運(yùn)輸。除了車輛更智慧以外,歐馬可還提供一體化解決方案,積極幫助用戶從買車、用車、養(yǎng)車到管車的整體效益上實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期綜合價(jià)值最優(yōu)化。在買車方面,歐馬可不僅為用戶提供全新平臺、模塊化設(shè)計(jì)的高端物流產(chǎn)品,更為用戶提供“千萬貼息”的多種購車金融方案。針對本次國三置換,歐馬可先人一步制定區(qū)域國三用戶引導(dǎo)轉(zhuǎn)化方案,并簡化申請補(bǔ)貼流程,全方位保障用戶購車需求,可謂“從頭省到尾”。
國三車淘汰加上汽車下鄉(xiāng)利好“東風(fēng)”,以大額補(bǔ)貼幫助用戶開始擺脫初期購車成本的局限,向更可靠、更省心也更能賺錢的“好車”考量,推動我國商用車市場轉(zhuǎn)型升級。作為高端中輕卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的歐馬可,則是將高可靠、低油耗、高出勤用車需求一站“佩奇”,真正做到了“先人一步、一步到位”,剩下的,就是用戶的明智選擇了。
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