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1、新能源商用車(chē)反哺乘用車(chē) 江淮需找準分界線(xiàn)
由于國家政策性引導，對新能源汽車(chē)的需求逐年增加，江淮持續看好該領(lǐng)域，并在該市場(chǎng)投入主力車(chē)型高端輕卡就變得順理成章。
江淮在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的整體戰略思路，先在傳統優(yōu)勢輕卡產(chǎn)品上利用該平臺正向研發(fā)純電動(dòng)車(chē)型，初期以增量帶動(dòng)成本走低，之后，待未來(lái)新能源乘用車(chē)消費市場(chǎng)時(shí)機成熟，從技術(shù)和市場(chǎng)兩個(gè)維度，反向補足目前其新能源乘用車(chē)產(chǎn)品的不足，以求快速提高競爭力。
顯然，新能源商用車(chē)仍是江淮整體戰略的基礎，市政環(huán)衛及城市物流作為其主攻的兩大市場(chǎng)，江淮有自己的邏輯。由于環(huán)保物流車(chē)行駛里程和地點(diǎn)相對固定，所以客觀(guān)上就對新能源車(chē)的續駛里程和充電地點(diǎn)要求有所放寬。相比新能源汽車(chē)私人消費市場(chǎng)，該細分市場(chǎng)或將成熟速度更快。
編后語(yǔ)：隨著(zhù)人們環(huán)保觀(guān)念的日益增強，在今后相當長(cháng)時(shí)期內，新能源商用車(chē)都是社會(huì )消費的熱點(diǎn)。江淮汽車(chē)將發(fā)展重點(diǎn)投向新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并不斷深耕，可謂抓住了重點(diǎn)，取得了不錯效果。同時(shí)，其制定的以商用車(chē)帶動(dòng)新能源乘用車(chē)的思路也比較合理，只是在規劃這兩大板塊業(yè)務(wù)時(shí)，應分清重點(diǎn)，切不可平均用力，以免造成拔苗助長(cháng)的結局。所以制定科學(xué)的發(fā)展規劃顯得尤為重要。
2、福田歐輝新能源客車(chē)的“三宗最”
2008年1月，全國首批30臺福田歐輝混合動(dòng)力公交車(chē)交付廣州一巴運營(yíng)，歐輝客車(chē)成為率先在業(yè)內實(shí)現新能源客車(chē)商業(yè)化運營(yíng)的企業(yè) 。
目前歐輝客車(chē)新能源市場(chǎng)已覆蓋北京、上海、廣州、天津、濟南、昆明、杭州、長(cháng)沙及臺灣等地區，車(chē)輛性能穩定，故障率低，出勤率高，運營(yíng)狀況良好。
2009年交付北京公交800臺混合動(dòng)力，截止目前為止累計運營(yíng)超過(guò)2億公里，實(shí)現新能源客車(chē)示范城市綜合節能效果全國第一、單車(chē)運營(yíng)里程全球最長(cháng)。
作為一個(gè)有具有社會(huì )責任感的企業(yè)，福田歐輝客車(chē)率先在行業(yè)內為客戶(hù)提供了“智藍”一體化解決方案，通過(guò)系統的產(chǎn)品解決方案、一體化運營(yíng)支持、客車(chē)行業(yè)首家一站式嵌入服務(wù)以及商務(wù)金融解決方案，以“新能源客車(chē)運營(yíng)模式專(zhuān)家”的身份，強勢驅動(dòng)城市“綠色公交”全新里程。
編后語(yǔ)：福田歐輝的“三宗最”說(shuō)到底是建立在強大創(chuàng )新能力的基礎上，在企業(yè)轉型升級的重要關(guān)口，離開(kāi)了創(chuàng )新，一切便無(wú)從談起。當然，創(chuàng )新不僅是針對研發(fā)部門(mén)，管理、服務(wù)同樣需要創(chuàng )新，只有始終保持創(chuàng )新的強大動(dòng)力，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競爭中不斷進(jìn)步。在這方面許多國外品牌已經(jīng)給我們提供了許多成功的經(jīng)驗。
3、濟南商用車(chē)曼駕駛室總成配套件出口烏茲別克斯坦
近日，濟南商用車(chē)公司車(chē)身部成功簽訂駕駛室出口烏茲別克斯坦的訂單。與以往訂單不同的是，本次駕駛室訂單以分總成及配套沖壓件等形式進(jìn)行出口。
為確保本次訂單高質(zhì)量嚴標準的如期交付，根據烏茲別克斯坦的訂單要求，車(chē)身部制定了詳細的工作計劃。第一階段：扎實(shí)做好工裝驗證件發(fā)交工作。向德國FFT公司出口2輛份駕駛室本體（L2000標準及中長(cháng)）及2輛份駕駛室（L2000標準及中長(cháng)）分總成件進(jìn)行工裝驗證。第二階段：做好批量發(fā)交的準備工作。雙方協(xié)商確認，后期批量供件將以駕駛室72%打散程度向烏茲別克斯坦出口分總成及沖壓件。
編后語(yǔ)：今年上半年，在中國商用車(chē)出口市場(chǎng)遭遇下滑的情況下，濟南商用車(chē)駕駛室總成配套件能夠成功出口烏茲別克斯坦，進(jìn)而打開(kāi)中亞市場(chǎng)，的確是一件可喜可賀的事情。通過(guò)這個(gè)案例也給其他企業(yè)提供了借鑒，不要光盯著(zhù)整車(chē)銷(xiāo)售做文章，通過(guò)核心零部件同樣能打開(kāi)外部市場(chǎng)。
4、借新能源東風(fēng) 大運布局純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)
眾所周知，以新技術(shù)、低排放著(zhù)稱(chēng)的新能源汽車(chē)，日益成為汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。而在這樣的市場(chǎng)背景下，大運重卡正逐步轉型成為肩負社會(huì )責任和提升品牌價(jià)值的創(chuàng )新企業(yè)。
記者了解到，目前大運重卡新能源實(shí)驗室已經(jīng)落成，隨著(zhù)各項關(guān)鍵設備的陸續投入使用，大運將逐漸具備完善的整車(chē)研發(fā)、檢測和制造能力，必將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域大有作為。
編后語(yǔ)：作為一家具有社會(huì )責任感的企業(yè)，大運汽車(chē)的新能源戰略已初見(jiàn)成效，大有后來(lái)居上之勢。以新能源為突破口，利用其強大的研發(fā)和制造實(shí)力，不斷提升整車(chē)的各項性能，滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，是大運汽車(chē)發(fā)力新能源市場(chǎng)并取得成功的關(guān)鍵。
5、江淮輕卡全國節油挑戰賽喜迎收官之戰
8月15日，江淮輕卡全國節油挑戰賽在武漢再揭戰幕，本站活動(dòng)延續了之前合肥、廣州、鄭州站的創(chuàng )新賽制，以大型物流公司為單位參賽、實(shí)時(shí)公路路況為賽道、4S店商品車(chē)為賽車(chē)和賽后公正測量為結果，進(jìn)一步擴大了江淮輕卡全國節油挑戰賽在行業(yè)內的影響力。
經(jīng)過(guò)2小時(shí)的比拼，來(lái)自湖北外運車(chē)隊的李衛東師傅駕駛的駿鈴歐威動(dòng)力車(chē)型以百公里油耗5.88L的成績(jì)榮獲武漢站節油大師稱(chēng)號，而這一成績(jì)也刷新了江淮輕卡全國節油挑戰賽舉辦以來(lái)的最好成績(jì)。
編后語(yǔ)：江淮輕卡全國節油挑戰賽的成功舉辦，可謂一舉多得。一方面展示了良好的產(chǎn)品性能，另一方面也提升了江淮汽車(chē)的品牌形象。作為一項社會(huì )公益活動(dòng)，江淮汽車(chē)也希望通過(guò)此類(lèi)活動(dòng)展示勞動(dòng)者形象，提升駕駛員素質(zhì)，讓更多的人投入到節能環(huán)?；顒?dòng)中來(lái)。從這一方面來(lái)說(shuō)，江淮汽車(chē)舉辦的活動(dòng)無(wú)疑是成功的。
只不過(guò)小編在此要潑冷水的是，當越來(lái)越多的企業(yè)舉辦此類(lèi)活動(dòng)時(shí)，要注意創(chuàng )新活動(dòng)的方式，否則時(shí)間久了便難以足夠吸引觀(guān)眾的眼球。
