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       近期，國內整個(gè)車(chē)市似乎都處于低迷狀態(tài)。車(chē)市不樂(lè )觀(guān)，讓每個(gè)車(chē)企都繃緊了弦。然而另一方面，一組數據也許會(huì )讓你眼前一亮。今年上半年新能源汽車(chē)生產(chǎn)76223輛，銷(xiāo)售72711輛，同比分別增長(cháng)2.5倍和2.4倍。在國內汽車(chē)市場(chǎng)不景氣的情況下，這些數字成為其中的亮點(diǎn)?，F在，國家提倡新能源汽車(chē)的研發(fā)，發(fā)布多項優(yōu)惠政策并且給予補貼。如果，皮卡車(chē)企從新能源入手，它的前景會(huì )不會(huì )有所好轉呢?

皮卡車(chē)向新能源汽車(chē)進(jìn)軍的優(yōu)勢

       1.眾所周知，曾經(jīng)，皮卡“進(jìn)不了城”的部分原因在于其可能會(huì )遺撒影響市容、尾氣排放不達標等，但是隨著(zhù)皮卡車(chē)的演化，出現了掀背式皮卡，后蓋翻下其外形接近于SUV，既美觀(guān)又不存在遺撒問(wèn)題，而且現在多數皮卡車(chē)排放已經(jīng)達標，甚至部分皮卡發(fā)動(dòng)機技術(shù)遠高于國內部分轎車(chē)技術(shù)。有數據表示，其實(shí)大氣污染主要來(lái)源于半夜的大型貨車(chē)，而不是平時(shí)家用的小客車(chē)，盡管如此，國家依然沒(méi)有給皮卡解開(kāi)緊箍咒。倘若，皮卡企業(yè)努力制造新能源皮卡，努力做到零污染，響應國家號召，力挺國家新能源政策，那么國家和政府能給皮卡車(chē)一個(gè)穿街走巷的機會(huì )嗎?

        2.從皮卡車(chē)自身考慮，大多數皮卡應用于運貨，由于塊兒頭大、承載重、排量大等多方面原因，耗油量極大。很多人認為，燃油經(jīng)濟性似乎跟皮卡扯不上任何關(guān)系。多數人也是因此而不愿意購買(mǎi)皮卡。若是創(chuàng )造新能源皮卡，從人們經(jīng)濟性消費角度考慮，皮卡車(chē)不但幫他們完成其他車(chē)型不能夠完成的任務(wù)，還能節約很大的成本，豈不是兩全其美?

        3.扭矩大的車(chē)型在消費者人群中更受歡迎。皮卡車(chē)需要較大的扭矩，電動(dòng)發(fā)動(dòng)機在扭矩上有比柴油發(fā)動(dòng)機更強的優(yōu)勢。以電動(dòng)驅力皮卡車(chē)在爬坡、加速等方面更具有優(yōu)勢，更容易滿(mǎn)足消費者的需求。因此從消費者需求角度來(lái)講，電動(dòng)皮卡車(chē)占絕對優(yōu)勢。

新能源皮卡在發(fā)展過(guò)程中存在的制約因素

       1.最嚴重的應該是制約整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，那就是續航和充電問(wèn)題。一般來(lái)講，300～400公里應該是讓消費者能夠放心使用的續航里程，而目前國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，大部分車(chē)型續航里程在200公里以下。充電站少，也是消費者較為擔心的問(wèn)題。解決這類(lèi)問(wèn)題還需拓展新思路，多元化發(fā)展。

       2.牌照問(wèn)題。目前，西安已經(jīng)實(shí)行新能源汽車(chē)獨立分類(lèi)注冊登記，免收新能源汽車(chē)新車(chē)上牌費用，改進(jìn)道路交通技術(shù)監控系統，通過(guò)號牌自動(dòng)識別系統對新能源汽車(chē)的通行給予便利?！柏涇?chē)”這個(gè)稱(chēng)謂是國內皮卡事業(yè)發(fā)展最難越過(guò)的坎兒。新能源皮卡車(chē)能否擺脫它，是否可以在行駛證上單獨標注，不受貨車(chē)常有的限行管控，是新能源皮卡在發(fā)展過(guò)程中面臨的比較重要的問(wèn)題。

       點(diǎn)評：在新能源汽車(chē)領(lǐng)域中，主打重型卡車(chē)的重汽已經(jīng)推出了王牌純電動(dòng)貨車(chē);處于領(lǐng)先地位的比亞迪，也推出了新能源輕卡。而處于貨車(chē)與轎車(chē)之間的皮卡車(chē)型，目前還處于空白。皮卡是目前十分符合我國國情的車(chē)型，客貨兩用的特點(diǎn)可以滿(mǎn)足公用、民用等多種使用需求。希望有關(guān)部門(mén)能夠著(zhù)重考慮，摘下對皮卡車(chē)的有色眼鏡，放手讓它“飛翔”。而皮卡車(chē)企也要勇于創(chuàng )新，勇于開(kāi)拓，將皮卡車(chē)制造的更加美觀(guān)，更加實(shí)用，更加符合中國國情。

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