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       2015年的商用車市場(chǎng)調(diào)整似乎遙遙無(wú)期，僅以重卡為例，這個(gè)目前需求僅有70萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)，卻有著200萬(wàn)輛的產(chǎn)能。今年以來(lái)商用車市場(chǎng)銷售30%左右的下滑，似乎仍然不能化解這場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)。從近期部分商用車企業(yè)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，市場(chǎng)仍然沒(méi)有太多好轉(zhuǎn)的跡象。

       2015年商用車銷量持續(xù)低迷，導(dǎo)致商用車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，引起零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，進(jìn)而引起零部件市場(chǎng)格局變化。其變化情況究竟如何？請(qǐng)聽(tīng)來(lái)自商用車零部件行業(yè)幾家典型企業(yè)的聲音。

競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)企業(yè)優(yōu)勝劣汰

       商用車銷量持續(xù)下降，必將促進(jìn)零部件行業(yè)優(yōu)勝劣汰。這是深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪和江蘇飛船股份有限公司總經(jīng)理黃廷波共同的觀點(diǎn)。

       商用車市場(chǎng)出現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)格局，各家商用車企業(yè)都在設(shè)法突圍，為用戶提供差異化、個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。楊洪親身 感到商用車電子產(chǎn)品的顯著變化。他認(rèn)為，目前市場(chǎng)的變化體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是產(chǎn)品功能提升，提高舒適性配置，如之前配套USB（通用串行總線或被稱為通串 線）收音機(jī)產(chǎn)品提升到MP5導(dǎo)航產(chǎn)品，滿足現(xiàn)代年輕車主的需求；二是汽車電子產(chǎn)品功能集成化趨勢(shì)顯現(xiàn)，需求量增加，比如，今年以來(lái)，MP5/收音機(jī)/北斗 導(dǎo)航/北斗記錄儀一體機(jī)產(chǎn)品HS-HVT300產(chǎn)銷量大幅提升?！坝屑夹g(shù)實(shí)力的零部件企業(yè)在新的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。那些沒(méi)有技術(shù)實(shí)力的零部件企業(yè)將被市場(chǎng)邊 緣化，只能提供低端產(chǎn)品，勉強(qiáng)維持生計(jì)，或逐步被市場(chǎng)淘汰。”楊洪在接受記者采訪時(shí)說(shuō)?！皣?guó)內(nèi)部分商用車齒輪企業(yè)也將被淘汰?！秉S廷波認(rèn)為，未來(lái)國(guó)外知名 齒輪企業(yè)將逐步占領(lǐng)國(guó)內(nèi)部分商用車齒輪市場(chǎng)；產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作更加深入，出現(xiàn)共贏局面；齒輪設(shè)計(jì)、制造水平得到大幅度提高；零部件產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)系列化、平臺(tái) 化；產(chǎn)品驗(yàn)證手段更加完善、合理，準(zhǔn)入門(mén)檻加高。

       黃廷波預(yù)判道：“中國(guó)商用車零部件企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量將逐步達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)品價(jià)格將有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/span>

勝出企業(yè)市場(chǎng)空間擴(kuò)大

       “世界零部件企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)勝出零部件企業(yè)將獲得更大市場(chǎng)空間?！秉S廷波這個(gè)觀點(diǎn)在商用車零部件行業(yè)頗有代表性。

       山東蒙沃變速器有限公司總經(jīng)理張志東以商用車變速器行業(yè)為例印證了這個(gè)觀點(diǎn)。他告訴記者，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以 后，輕微卡車行業(yè)柴油動(dòng)力一統(tǒng)天下的格局受到挑戰(zhàn)，汽油動(dòng)力、電動(dòng)和混合動(dòng)力輕微卡車得到快速發(fā)展，商用車變速器的一些性能指標(biāo)也正在接近乘用車變速器。 為了適應(yīng)這些變化，商用車變速器企業(yè)積極研究舒適換擋、輕量化、低噪聲技術(shù)，開(kāi)發(fā)電動(dòng)貨車、混合動(dòng)力商用車變速器。

       張志東堅(jiān)信：“不久的將來(lái)，市場(chǎng)上將會(huì)出現(xiàn)一些初具規(guī)模的電動(dòng)、混合動(dòng)力商用車變速器生產(chǎn)企業(yè)，從而形成商用車變速器市場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)格局?！蹦切┰谶@場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中率先脫穎而出的商用車零部件企業(yè)必將贏得更多商機(jī)。

全面提升核心競(jìng)爭(zhēng)力

       面對(duì)商用車銷量持續(xù)下降的嚴(yán)峻形勢(shì)，一些有實(shí)力的零部件企業(yè)以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人 才為本”為原則，加快推進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、技術(shù)升級(jí)，加快推進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、提質(zhì)增效，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)新需求，全面提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)更科學(xué)、更健康、更環(huán) 保、更高效、可持續(xù)發(fā)展。陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“法士特”）就是這方面的典型。

       在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，法士特不斷加強(qiáng)與整車（主機(jī)）企業(yè)、知名高校的戰(zhàn)略合作，加大科研投資力度，緊跟汽車行業(yè)擴(kuò)大新能源、新技術(shù)、新材料應(yīng)用范圍的發(fā)展步伐，搶抓機(jī)遇，順勢(shì)而為，確保企業(yè)在未來(lái)發(fā)展中保持產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、科研優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。

       法士特戰(zhàn)略規(guī)劃總部副部長(zhǎng)欒蘭告訴記者：“近年來(lái)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)增速相對(duì)平穩(wěn)，是法士特新常態(tài)。適應(yīng)新常態(tài)，才能把 握新機(jī)遇。當(dāng)前，法士特正處在歷史最好發(fā)展時(shí)期。我們自主研究開(kāi)發(fā)出液力自動(dòng)變速器（AT）、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）、S變速器（超級(jí)變速器的簡(jiǎn) 稱，其各項(xiàng)性能指標(biāo)經(jīng)實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格檢測(cè)，達(dá)到世界一流產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)）、輕量化變速器、液力緩速器、減速機(jī)等汽車傳動(dòng)系新產(chǎn)品，為汽車市場(chǎng)更新?lián)Q代提供源源不斷的 最新優(yōu)化配置，快速搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)，突出法士特品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟企業(yè)多元化、高端化、國(guó)際化發(fā)展新局面?！?/span>

配套市場(chǎng)單一的零部件企業(yè)處境堪憂

       在市場(chǎng)需求和利潤(rùn)雙雙下滑的壓力之下，一些制造輕卡、重卡和微卡的商用車企業(yè)考慮到價(jià)格、交付、成本管理 和生產(chǎn)質(zhì)量一致性等因素，算總賬，逐步拋棄其直屬零部件企業(yè)，引進(jìn)獨(dú)立零部件供應(yīng)商，并不斷增加獨(dú)立零部件供應(yīng)商的配套份額。在這樣的趨勢(shì)下，配套市場(chǎng)單 一（用戶只有一家整車企業(yè)或主機(jī)企業(yè)）的零部件企業(yè)將面臨怎樣的風(fēng)險(xiǎn)？

       專業(yè)化和市場(chǎng)化是零部件企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。有競(jìng)爭(zhēng)，才有提高和進(jìn)步。山東蒙沃變速器有限公司（簡(jiǎn)稱“山東蒙 沃”）總經(jīng)理張志東分析道：“商用車企業(yè)直屬零部件企業(yè)會(huì)對(duì)所依附的商用車企業(yè)產(chǎn)生依賴感，從而產(chǎn)生惰性，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、質(zhì)量提升、內(nèi)部挖潛、節(jié)能降耗等方 面內(nèi)生動(dòng)力不足。零部件企業(yè)這種壓力直接轉(zhuǎn)嫁給所依附的商用車企業(yè)本部，導(dǎo)致其綜合競(jìng)爭(zhēng)力下降?！?/span>

       記者從市場(chǎng)上了解到，近年來(lái)，為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)重汽等商用車企業(yè)主動(dòng)減少直屬變速器企業(yè)配套量，或拋 棄直屬變速器企業(yè)，直接采購(gòu)獨(dú)立變速器企業(yè)的產(chǎn)品。張志東聽(tīng)說(shuō)這種情況，頗感欣慰。他認(rèn)為：“目前配套市場(chǎng)單一的零部件企業(yè)單靠自身實(shí)力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，開(kāi)拓 新市場(chǎng)，難度和風(fēng)險(xiǎn)都很大。”

       深圳市航盛電子股份有限公司（簡(jiǎn)稱“航盛”）總裁楊洪說(shuō)：“配套市場(chǎng)單一的零部件企業(yè)產(chǎn)銷量小，采購(gòu)成本高， 產(chǎn)品價(jià)格無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法滿足整車企業(yè)要求，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將逐步被市場(chǎng)淘汰?！薄吧逃密嚻髽I(yè)直屬零部件企業(yè)失去市場(chǎng)保護(hù)傘，如果不加速經(jīng)營(yíng)管 理、產(chǎn)品技術(shù)上的進(jìn)步，就有被淘汰的危險(xiǎn)?！苯K飛船股份有限公司（簡(jiǎn)稱"江蘇飛船"）總經(jīng)理黃廷波的說(shuō)法支持了楊洪的觀點(diǎn)。

未來(lái)這些配套市場(chǎng)單一的零部件企業(yè)出路何在？

       黃廷波回答：“商用車企業(yè)直屬零部件企業(yè)要像獨(dú)立供應(yīng)商那樣參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，打造質(zhì)量、成本、服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，才會(huì)重新獲得市場(chǎng)機(jī)遇?！?/span>

       張志東在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、兼并重組、專業(yè)化發(fā)展，應(yīng)該是配套市場(chǎng)單一的零部件企業(yè)很好的選擇。”

       汽車零部件行業(yè)資深專家陳光祖認(rèn)為，那些商用車企業(yè)直屬零部件企業(yè)應(yīng)該從商用車企業(yè)分離出來(lái)，走專業(yè)化道路，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，獨(dú)立發(fā)展，就像德?tīng)柛耐ㄓ闷嚬惊?dú)立出來(lái)開(kāi)發(fā)柴油高壓共軌系統(tǒng)等高端產(chǎn)品、獲得新生一樣。

       目前在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，商用車企業(yè)試圖提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低整車成本，降低整車價(jià)格，提升整車性價(jià)比，提高市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須優(yōu)化零部件供應(yīng)商。這是商用車企業(yè)擺脫市場(chǎng)困境的需要。越來(lái)越多的商用車企業(yè)將拋棄直屬零部件企業(yè)，引入外部零部件供應(yīng)商，必將為獨(dú)立零 部件供應(yīng)商創(chuàng)造更多配套機(jī)會(huì)。為此，許多獨(dú)立零部件供應(yīng)商躍躍欲試，志在必得。

       作為國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，航盛將持續(xù)增加技術(shù)投入，研究開(kāi)發(fā)適應(yīng)商用車電子市場(chǎng)需求的中高端產(chǎn)品，滿足和引領(lǐng)客戶需求，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)航盛自身價(jià)值。楊洪表示：“我們將提高航盛產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率和覆蓋率，持續(xù)引領(lǐng)汽車電子行業(yè)健康發(fā)展?！?/span>

       江蘇飛船正在加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，不斷提升質(zhì)量、成本競(jìng)爭(zhēng)力，與主機(jī)企業(yè)同步開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，做好售后服務(wù)工作。

       國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)山東蒙沃擁有山東省輕型汽車變速器工程技術(shù)研究中心等四大省級(jí)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)平臺(tái)，研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化實(shí)力雄厚。張志東表示：“我們歡迎配套渠道單一的零部件企業(yè)與我們合作，共同為整車企業(yè)服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)力量?！?/span>

       曲阜天博汽車零部件制造有限公司（簡(jiǎn)稱“曲阜天博”）不完全依賴某一個(gè)客戶，降低企業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，積極開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。

       在鞏固和擴(kuò)大傳統(tǒng)重型卡車變速器市場(chǎng)基礎(chǔ)上，法士特積極調(diào)整戰(zhàn)略，重點(diǎn)加大客車、工程車、特種車等零部件新市 場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，不斷加快輕量化系列變速器、6DS系列變速器、S系列變速器、液力自動(dòng)變速器（AT）、電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）、串并聯(lián)液力緩速器、取 力器、同步器等新產(chǎn)品市場(chǎng)推廣進(jìn)度。同時(shí)，法士特不斷加大海外新市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，努力提升工作效率和服務(wù)水平。自主研究開(kāi)發(fā)的9擋、12擋等全鋁合金殼體輕 量化變速器產(chǎn)品表現(xiàn)突出，贏得東歐等國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可，成功配套東歐重型卡車，今年將實(shí)現(xiàn)批量供貨。其S系列變速器、AT、緩速器、離合器等高端新產(chǎn)品引起國(guó) 際市場(chǎng)高度關(guān)注，今年出口有望實(shí)現(xiàn)重大突破。

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