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【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】2015年，依然是一個(gè)不折不扣的轉型年或過(guò)渡年——當整體行情蕭條時(shí)，轉型和過(guò)渡是大多數企業(yè)選擇的過(guò)冬方式。即便有京津冀一體化、自貿區建設、黃標車(chē)更新和以“一帶一路”為主導的重大基建項目投資，市場(chǎng)回暖依然毫無(wú)跡象。
前5個(gè)月數據顯示，行業(yè)整體降幅高達三成。穩健如東風(fēng)重汽、靈動(dòng)如福田江淮、新銳如大運徐工，同樣難逃噩運。與步入穩定低速發(fā)展期的GDP如出一轍，重卡行業(yè)短期內難現雄赳赳氣昂昂沖破百萬(wàn)關(guān)卡的景氣度。
盡管市場(chǎng)低迷，商用車(chē)企業(yè)的人事更替卻在按部就班進(jìn)行中。2014年客車(chē)業(yè)人事地震頻仍的前車(chē)之鑒還在回味中，在汽車(chē)市場(chǎng)整體下滑，商用車(chē)行業(yè)前景暗淡的失落中，卡車(chē)行業(yè)意外而又在預料之中地迎來(lái)了新掌門(mén)人的上位和幾位重量級大咖的謝幕。而且人事變更還將繼續，可以預測，重卡行業(yè)國有資產(chǎn)占主導的企業(yè)近幾年十有八九都將經(jīng)歷人事變動(dòng)的喜悅亦或陣痛。
最強烈的變動(dòng)漣漪莫過(guò)于從福田出走又回來(lái)的周亮。兜兜轉轉一圈后周亮還是回到了福田麾下，然而他這次是以外方代表的姿態(tài)重新進(jìn)入了福田體系。2015年7月1日，周亮接替吳越俊，就任合資企業(yè)北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司總裁兼首席執行官?；貧w的周亮已然不是當年那個(gè)略顯失意的小伙兒，經(jīng)歷上南整合中各種紛爭的他，在2014年4月加入戴姆勒東北亞公司就任副總裁，如今的周亮渾身散發(fā)著(zhù)成熟老練的職業(yè)經(jīng)理人氣息。不得不承認，周亮在執掌南維柯期間業(yè)績(jì)可圈可點(diǎn)，而他曾任福田歐曼事業(yè)部本部長(cháng)的履歷，讓其成為新一任福田戴姆勒掌門(mén)人后的前景更加值得期待。唯一與南維柯情況不同的是，南維柯缺少一名與其抗衡的棋逢對手，但是福田戴姆勒的新老競爭對手多多。當年臨危受命的吳越俊擔任歐曼本部長(cháng)后，在最艱苦的日子里勵精圖治，讓?xiě){借輕卡起家的福田以奇跡般的速度在重卡領(lǐng)域站穩了腳跟?；噬喜患碧O急，讓一些媒體憂(yōu)慮的是，一山是否能容二虎，換屆后的福田戴姆勒形成了董事長(cháng)兼執行副總裁吳越俊與總裁兼首席執行官周亮等組合而成的管理團隊，是琴瑟和音水乳交融，共同將實(shí)力和前景得分最高的“歐曼”品牌帶往更高平臺，將是未來(lái)卡車(chē)行業(yè)最具看點(diǎn)的事件之一。
現任北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司總裁兼首席執行官周亮
吳越俊現任北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司董事長(cháng)兼執行副總裁
曾任上屆北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司總裁兼首席執行官
說(shuō)起今年重卡行業(yè)人事變動(dòng)最具看點(diǎn)的事件，莫過(guò)于一汽、東風(fēng)對調一把手。竺延風(fēng)和徐平那張手牽手的親密照令人過(guò)目難忘，大部分人當然都對這對新奇的組合感到好奇，在南方執掌東風(fēng)穩健發(fā)展這些年的徐平，來(lái)到剛剛經(jīng)歷腐敗窩案人事地震的一汽，尤其是在今年頹靡不振的局勢下，與第一梯隊中的其他兄弟相比，一汽目前的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作和產(chǎn)品結構都略欠火候。更重要的是，這里不再是他熟悉的東風(fēng)，不再有那些多年朝夕相伴的伙伴繼續共同戰斗。且不說(shuō)一汽龐大的乘用車(chē)布局亟待鞏固，僅在卡車(chē)領(lǐng)域，徐平以一己之力能否力挽狂瀾，能否迅速融入一汽的文化之中，能否率領(lǐng)一汽恢復卡車(chē)“老大哥”的光榮與夢(mèng)想，特別是能否堅持自主創(chuàng )造奇跡，對已經(jīng)不年輕的徐平來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)又一個(gè)的高難度動(dòng)作。相形之下，從仕途緊急回歸企業(yè)、曾以少壯派身份領(lǐng)導過(guò)一汽“巨象”的竺延風(fēng)，來(lái)到湖北車(chē)城十堰，肩上的擔子似乎要輕松許多。在過(guò)去的N年里，東風(fēng)一直占據了中國重卡業(yè)榜首，而且在不斷向前推進(jìn)的時(shí)間軸上，東風(fēng)的地位從未受到過(guò)有威脅的挑戰，反而持續擴大與第二名的差距。而且隨著(zhù)東風(fēng)天龍等經(jīng)典產(chǎn)品的熱銷(xiāo)，東風(fēng)沃爾沃合資項目的順利實(shí)施，東風(fēng)商用車(chē)的實(shí)力與日俱增。從目前的跡象來(lái)看，舵手是誰(shuí)短時(shí)間內對這艘大船的航向影響甚微。當然，竺延風(fēng)可能會(huì )將更多的精力投入到提升東風(fēng)乘用車(chē)的實(shí)力方面。從這個(gè)角度考慮，二者的對調又有些微妙的意義：徐平夯實(shí)一汽正在走下坡路的商用車(chē)，竺延風(fēng)為東風(fēng)乘用車(chē)瓶頸尋找突破口。似乎要為人事變動(dòng)再加上爆炸性的注腳，一汽、東風(fēng)合并的消息同時(shí)甚囂塵上。對于歷史發(fā)展的長(cháng)河而言，合久必分、分久必合的天下事無(wú)需過(guò)多操心，但是對于某些關(guān)心未來(lái)中國重卡行業(yè)格局的人而言，兩大巨頭合并在市場(chǎng)上引起的回響并不亞于一場(chǎng)政治地震所能釋放的能量。
竺延風(fēng)和徐平手牽手的親密照
徐平說(shuō)：“我永遠是一個(gè)東風(fēng)人，歡迎大家到一汽來(lái)看我?！?/span>
現任東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)
現任中國第一汽車(chē)集團公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記徐平
關(guān)于政治在經(jīng)濟中所造成的影響，自古以來(lái)“學(xué)而優(yōu)則仕”似乎沒(méi)有特例，到了現代用接地氣的話(huà)說(shuō)就是，企業(yè)管理得好則“仕”。在當官這條路上，有些人是擠破頭，有些人或許多少有些無(wú)奈。至少在某些業(yè)內人士看來(lái)，5月份陜汽控股董事長(cháng)方紅衛調任寶雞市副市長(cháng)的消息，頗有幾分壯志未酬的意味。對于將陜汽成功帶入服務(wù)制造型戰略轉型軌道的方紅衛來(lái)說(shuō)，目前的陜汽狀態(tài)充其量只達到了他心中的分號?！霸谙乱槐P(pán)很大的棋”的方紅衛，畢業(yè)于清華大學(xué)汽車(chē)工程系，1989年選擇來(lái)到陜汽，是土生土長(cháng)起來(lái)的新生代。接過(guò)帥印后，正是在方紅衛的帶領(lǐng)下，陜汽從重卡第二陣營(yíng)躍升為第一陣營(yíng)的中堅力量。如果要說(shuō)他有很大的政治抱負甚過(guò)于做企業(yè)的雄心，很多人應該都是不太相信的。方紅衛在接受采訪(fǎng)時(shí)曾說(shuō)：“畢業(yè)的時(shí)候我不需要一個(gè)太大的舞臺，也不需要一個(gè)太小的舞臺，我需要一個(gè)適合自己的舞臺?！痹?huà)音未落人已走，而在他走后，將陜汽打造成精準運力提供商、陜汽集團整體上市的重任就壓在了繼任者袁宏明身上。對于這位曾是方紅衛并肩戰斗的校友加戰友的陜汽新舵手而言，扎實(shí)的履歷和相近的經(jīng)歷，以及對陜汽“通過(guò)后市場(chǎng)尋求市場(chǎng)突破”的一致理念和信心，使外界普遍認為人事調整對于陜汽的影響將會(huì )較小，而且由于陜汽轉型戰略實(shí)施漸入佳境，產(chǎn)品結構、營(yíng)銷(xiāo)布局趨于完善，袁宏明面臨的狀況應該比其他繼任者要樂(lè )觀(guān)許多。
現任陜西汽車(chē)控股集團有限公司董事長(cháng)袁宏明
曾任陜西汽車(chē)控股集團有限公司董事長(cháng)方紅衛
現已步入政壇
