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6月30日,由國(guó)家郵政局指導(dǎo)、新聞宣傳中心主辦的國(guó)內(nèi)首個(gè)快遞“最后一公里”峰會(huì)在北京召開。作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者,比亞迪商用車借助本次大會(huì)首次發(fā)布了《城市商品物流電動(dòng)化解決方案》。該方案覆蓋T3、T5、T7、T9、“商”等全系新能源商品物流車、全系電動(dòng)叉車、充電配套設(shè)施和金融運(yùn)營(yíng)模式方案,實(shí)現(xiàn)城市商品物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)化,有效解決傳統(tǒng)物流成本高、效率低、噪音大、市容差等問(wèn)題。
比亞迪布局電動(dòng)物流市場(chǎng)
2014年,中國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量躍居世界第一, 但快件單價(jià)卻在逐年降低,而隨著全國(guó)各大、中城市相繼采取禁摩禁電措施,“最后一公里”成為城市物流配送的最大難題。為此,比亞迪推出了純電動(dòng)物流車T3和雙擎雙模MPV“商”,滿足投遞網(wǎng)點(diǎn)到終端用戶的運(yùn)輸。
T3純電動(dòng)物流車采取MPV設(shè)計(jì),倉(cāng)貨空間可達(dá)3.5立方,載重0.8噸以上,交流充電方式約1小時(shí)充滿。T3續(xù)航里程大于250公里,不僅滿足傳統(tǒng)郵政物流車日均200公里的運(yùn)營(yíng)需求,而且油電價(jià)差明顯。此外,針對(duì)投遞網(wǎng)點(diǎn)個(gè)體加盟商,大7座MPV“商”既適合日常短途貨運(yùn),又能滿足長(zhǎng)途出游,純電續(xù)航里程70km,在提高快遞員工作安全性和舒適性的同時(shí),也能有效解決城市無(wú)牌電動(dòng)三輪車的矛盾。
針對(duì)快遞行業(yè)同城運(yùn)輸,比如分撥中心到投遞網(wǎng)點(diǎn),比亞迪推出T5純電動(dòng)物流車,續(xù)航里程大于250km,滿載質(zhì)量高達(dá)3噸,貨倉(cāng)空間大于14㎡。T5百公里耗電55度,每日運(yùn)營(yíng)成本差價(jià)139元,每年差價(jià)4.8萬(wàn)元。作為比亞迪在卡車領(lǐng)域的開山之作,T5具有零污染、零噪音、零排放的特點(diǎn),將有效改善市容,降低物流車對(duì)環(huán)境和市民的影響。
針對(duì)城際之間的物流運(yùn)輸,比如北京到天津,比亞迪還將推出T7 、T9等純電動(dòng)物流車。以T7為例,其續(xù)航里程大于200公里,滿載質(zhì)量高達(dá)5噸,倉(cāng)貨空間大于26m3,百公里耗電72度,每日運(yùn)營(yíng)成本差價(jià)173元,每年差價(jià)6萬(wàn)元??梢?jiàn),純電動(dòng)物流車雖然購(gòu)置成本相對(duì)高,但是油電差價(jià)明顯,加上維修成本優(yōu)勢(shì),其使用成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油物流車。
此外,針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域,比亞迪已推出純電動(dòng)叉車全系產(chǎn)品,包括電動(dòng)平衡重式叉車、電動(dòng)堆高式叉車、電動(dòng)前移式叉車、電動(dòng)托盤式叉車,打造高端叉車典范。
城市物流電動(dòng)化是繼公交電動(dòng)化之后的又一重要領(lǐng)域,打造綠色物流具有重要而深遠(yuǎn)意義。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)部分城市推出了新能源物流車不限時(shí)、不限行、免停車費(fèi)、免路橋費(fèi)等優(yōu)惠措施,比亞迪商用車積極響應(yīng)政策號(hào)召,順勢(shì)推出城市商品物流電動(dòng)化解決方案,將助推中國(guó)物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展,引領(lǐng)全球綠色無(wú)污染物流新風(fēng)尚。
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