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       三個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)讓柴靜的《穹頂之下》走出了輿論關(guān)注焦點(diǎn)，但是作為重要的空氣污染來(lái)源，機動(dòng)車(chē)尾氣帶來(lái)的觸目驚心的影響還在繼續。

       近日，國家863節能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛提供了一組數字：“根據北京市的pm2.5來(lái)源分析統計，本地污染貢獻中機動(dòng)車(chē)排放占到了36%，上海市的這一方面統計數字則是25%?！?/span>

純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)使用減輕環(huán)境污染

       發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路。這其中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級的內在驅動(dòng)和環(huán)境污染的反推倒逼，幾乎是同等重要的因素。新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)公交成為降低污染的重要手段。

新能源領(lǐng)域的先行者

純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)使用減輕環(huán)境污染

       在機動(dòng)車(chē)中，公交車(chē)是城市交通 里解決出行的重要車(chē)輛類(lèi)型，對城市客運的分擔大概是60%。我國城市公交車(chē)總量大約為50多萬(wàn)輛，而且還呈逐年增長(cháng)的趨勢。雖然客車(chē)的絕對數量并不是很 大，但是在車(chē)輛排放污染中還是占有很大比重。從這個(gè)角度上說(shuō)，改善環(huán)境尤其是空氣質(zhì)量，公交車(chē)電動(dòng)化勢在必行。

       近些年來(lái)，在企業(yè)探索和政策推動(dòng)下，新能源汽車(chē)走過(guò)了很重要的發(fā)展階段，去年，迎來(lái)了新能源汽車(chē)應用的一個(gè)高峰期——全國銷(xiāo)售了7萬(wàn)多輛新能源汽車(chē)，其中純電動(dòng)占了60%。2015年，新能源汽車(chē)繼續呈現快速增長(cháng)的趨勢，預計全年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到去年的一倍以上。

純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)使用減輕環(huán)境污染

       2014年，中國新能源汽車(chē)的 保有量位居世界第二位，其中新能源公交車(chē)數量則在世界遙遙領(lǐng)先，遠遠超過(guò)北美、歐洲和日本。而且，北美、歐洲國家的新能源汽車(chē)是以混合動(dòng)力為主，我國則主 要由純電動(dòng)和插電式構成。從車(chē)型分布情況，新能源（純電動(dòng)和插電式）乘用車(chē)占了四分之三左右，商用車(chē)占四分之一。雖然商用車(chē)占比不高，但數量也非?？陀^(guān)。 更可喜的是，其中出現了表現非常好的企業(yè)，2014年至2015年一季度，純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量排名中，比亞迪、宇通領(lǐng)先行業(yè)；在插電式混合動(dòng)力客車(chē)領(lǐng)域，宇通 客車(chē)穩居第一，蘇州金龍排名第二。