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　    到底什么是非承載式車(chē)身結構?非承載式車(chē)身結構就是車(chē)身底部具有剛性車(chē)架，俗稱(chēng)大車(chē)架的車(chē)身結構。這種車(chē)架一般采用矩形或梯形的樣式，車(chē)架承載著(zhù)整個(gè)車(chē)體，發(fā)動(dòng)機、懸架以及車(chē)身全部安裝在這上面?；蛟S也可以這樣說(shuō)，只要有這個(gè)車(chē)架在那你就可以開(kāi)著(zhù)一輛“裸奔”的車(chē)去兜風(fēng)了。

車(chē)輛底盤(pán)結構說(shuō)明

       非承載式車(chē)身結構的大梁貫穿整個(gè)車(chē)身，保證車(chē)輛具有較高的車(chē)身強度，有利于提高車(chē)輛的安全性能，同時(shí)采用這種車(chē)身結構還可以滿(mǎn)足車(chē)輛載重的需求，就算是車(chē)輛的四個(gè)輪子受力不均勻，車(chē)身載重也是有車(chē)架承受不會(huì )影響到車(chē)身，所以皮卡車(chē)型為了滿(mǎn)足重載的需求也必須要采用非承載式車(chē)身結構。

車(chē)輛底盤(pán)結構說(shuō)明

　   非承載式車(chē)身結構主要應用在硬派SUV、越野車(chē)、皮卡、客車(chē)車(chē)型中，同時(shí)在部分高端轎車(chē)中也是采用了這種車(chē)身結構。非承載式車(chē)身結構的高端車(chē)型中，車(chē)架與車(chē)身的連接是通過(guò)彈簧或橡膠墊進(jìn)行柔性連接，所以車(chē)輛的乘坐體驗較高，懸掛對路面顛簸的反饋在車(chē)內的感覺(jué)要輕很多。但是有網(wǎng)友反映說(shuō)皮卡的后排乘坐體驗并不是很舒服，行駛在非鋪裝路面時(shí)有種想吐的感覺(jué)，那主要是由于皮卡的后懸架采用鋼板彈簧的緣故。

　　采用非承載式車(chē)身結構必須要保證車(chē)架的剛度和強度，所以非承載式車(chē)輛的車(chē)架自重非常重，最后導致整車(chē)的質(zhì)量也隨之增加，同時(shí)由于底盤(pán)和車(chē)身之間裝有車(chē)架使整車(chē)高度增加。這也就是皮卡很重很高的原因。

　　下面我們再來(lái)說(shuō)一說(shuō)承載式車(chē)身結構和半承載式車(chē)身結構。

公家車(chē)輛底盤(pán)結構說(shuō)明

    　承載式車(chē)身結構沒(méi)有剛性車(chē)架，只是在車(chē)輛的車(chē)頭，側圍，車(chē)尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車(chē)身上設計要求的位置，車(chē)身負載通過(guò)懸架裝置傳給車(chē)輪。這種承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。

　　承載式車(chē)身的最大優(yōu)點(diǎn)就是由于沒(méi)有車(chē)架，車(chē)輛重量較輕，而且重心較低，車(chē)輛內部空間的利用率也相對較高，所以家用轎車(chē)基本都采用非承載式車(chē)身結構。

   　半承載式車(chē)身結構是一種介于非承載式車(chē)身與承載式車(chē)身之間的結構形式，他擁有獨立完整的車(chē)架，并且車(chē)架與車(chē)身剛性連接，因此車(chē)身殼體可以承受部分載荷。半承載式車(chē)身一般用于大客車(chē)。

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