日前，記者從消息人士處獲悉，為給客戶(hù)提供一攬子解決方案，寶鋼股份計劃把之前分散的汽車(chē)零配件業(yè)務(wù)整合成統一體系，2011年4月份或推出詳細規劃。

該消息人士透露，寶鋼股份全資子公司——上海寶鋼國際經(jīng)濟貿易有限公司（下稱(chēng)“寶鋼國際”）近期已開(kāi)始對寶鋼金屬有限公司（下稱(chēng)“寶鋼金屬”）汽車(chē)零配件業(yè)務(wù)進(jìn)行資產(chǎn)評估。這意味著(zhù)寶鋼全面進(jìn)軍零配件產(chǎn)業(yè)的計劃可能已進(jìn)入實(shí)際操作階段。

“寶鋼整合汽車(chē)零配件業(yè)務(wù)是大勢所趨，由于擁有客戶(hù)渠道和原材料優(yōu)勢，全球越來(lái)越多的大型鋼鐵企業(yè)開(kāi)始涉足汽車(chē)零部件這一下游行業(yè)，搶奪巨大市場(chǎng)蛋糕。此前，德國的蒂森克虜伯集團和韓國浦項鋼鐵已經(jīng)從傳統的鋼鐵行業(yè)成功延伸到汽車(chē)零配件等其他產(chǎn)業(yè)。”汽車(chē)業(yè)分析師鐘師認為，“零部件業(yè)務(wù)或成大型鋼鐵公司的又一投資重點(diǎn)。”

“近期，寶鋼國際有關(guān)人士已經(jīng)對寶鋼金屬的汽車(chē)零配件業(yè)務(wù)進(jìn)行資產(chǎn)評估，領(lǐng)導已經(jīng)決定把寶鋼金屬的汽車(chē)零配件業(yè)務(wù)拿回主營(yíng)鋼材貿易和加工的寶鋼國際。在這之前，寶鋼國際有一部分板塊面向汽車(chē)用戶(hù)，寶鋼金屬有一部分業(yè)務(wù)面向汽車(chē)用戶(hù)，現在是把寶鋼面對汽車(chē)用戶(hù)的業(yè)務(wù)整合成一個(gè)供應鏈，從研發(fā)、鋼材銷(xiāo)售、加工服務(wù)到零部件制造歸到一個(gè)體系，統一面向汽車(chē)用戶(hù)。”一位不愿透露姓名的寶鋼內部人士表示。

不過(guò)，記者就此致電寶鋼集團公關(guān)部相關(guān)人士時(shí)，對方則表示尚不知曉。

“寶鋼從一開(kāi)始就擁有了進(jìn)入汽車(chē)零部件業(yè)的市場(chǎng)渠道和原材料優(yōu)勢。好比以前就吃一道菜，現在把產(chǎn)品延伸到汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)，也不會(huì )增加開(kāi)發(fā)客戶(hù)的成本。”鐘師分析。

不過(guò)，相關(guān)人士認為，寶鋼主業(yè)仍以鋼材為主，根據寶鋼的人才激勵機制來(lái)看，很難把零部件業(yè)務(wù)板塊打造成行業(yè)前列，而且現在越來(lái)越多的外資零部件企業(yè)加入國內市場(chǎng)競爭，這也加大了寶鋼發(fā)展零部件業(yè)務(wù)的難度。“現在國內汽車(chē)零部件業(yè)現狀是，技術(shù)密集型的零部件被外資壟斷，國內零部件企業(yè)大多只做勞動(dòng)密集型的機械零部件。國內企業(yè)差距主要在研發(fā)上。寶鋼如要把汽車(chē)零配件供應打造成品牌，必須提高研發(fā)能力。”業(yè)內人士分析。