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京五能否順利貫徹實(shí)施 別再是干打雷不下雨

商用車(chē)之家訊:京五排放標準的實(shí)施時(shí)間正式公布,會(huì )不會(huì )又是“狼來(lái)了”尚不得而知。就實(shí)施范圍來(lái)說(shuō),僅在北京地區,相對容易一些,按說(shuō)不致于再推遲,但世事難料,究竟能否順利得到貫徹實(shí)施,還要看實(shí)際效果。但愿不會(huì )再次上演“狼來(lái)了”。

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       5月25日,北京市環(huán)境保護局、北京市質(zhì)量技術(shù)監督局與北京市公安局公安交通管理局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施重型柴油車(chē)第五階段排放標準的公告》(簡(jiǎn)稱(chēng)“公告”)。公告指出,北京市自2015年6月1日起全面實(shí)施《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測量方法(中國III、IV、V階段)》(GB17691-2005)中第五階段排放控制要求。這表明,業(yè)界傳說(shuō)中的今年底將要實(shí)施的京五排放標準,已提前至6月1日起正式實(shí)施。



       公告中所指的重型柴油車(chē),應全部歸于商用車(chē)的范圍,既有卡車(chē),也有客車(chē),還涉及大量專(zhuān)用車(chē)。對于生產(chǎn)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō),京五標準雖然早有耳聞,但多數廠(chǎng)商沒(méi)有料到6月份就要實(shí)施了,因此還是感覺(jué)有些突然。


       在我國,商用車(chē)排放標準升級,常常遭遇政府部門(mén)公布了實(shí)施時(shí)間卻一再推遲的尷尬。最突出的例子就是今年1月1日全面實(shí)施的國四排放標準,從環(huán)保部第一次公布實(shí)施日期后,由于油品等客觀(guān)條件不具備,不得已一拖再拖,直至一年多后才陸續在各地執行。這其中一個(gè)重要原因,就是相關(guān)政府部門(mén)公布的實(shí)施日期,與實(shí)際客觀(guān)條件不吻合,導致首次公布的公告成了一紙空文。究竟是環(huán)保部門(mén)宣布的實(shí)施時(shí)間太過(guò)超前,還是石化部門(mén)沒(méi)有及時(shí)提供符合標準的油品,至今仍是一本糊涂賬,沒(méi)人能說(shuō)得清。在這里我們也無(wú)意糾纏誰(shuí)的功過(guò)是非,只想說(shuō)制定事關(guān)眾多商用車(chē)企和用戶(hù)的排放升級政策要實(shí)事求是,客觀(guān)條件不具備,不應勉強為之,而條件具備了就要不折不扣地貫徹實(shí)施。不要因考慮不周而被迫推遲,讓原本嚴肅的排放政策成了用戶(hù)耳邊常常響起的“狼來(lái)了”,使政府公信力打折扣。


       如今,京五排放標準的實(shí)施時(shí)間正式公布,會(huì )不會(huì )又是“狼來(lái)了”尚不得而知。就實(shí)施范圍來(lái)說(shuō),僅在北京地區,相對容易一些,按說(shuō)不致于再推遲,但世事難料,究竟能否順利得到貫徹實(shí)施,還要看實(shí)際效果。但愿不會(huì )再次上演“狼來(lái)了”。


       今年4月上海國際車(chē)展期間,筆者在商用車(chē)展館看到,幾乎所有參展的主流商用車(chē)企業(yè)都推出了國五排放標準的產(chǎn)品。這表明,車(chē)企已經(jīng)將國五產(chǎn)品納入投放市場(chǎng)的時(shí)間表,并向觀(guān)眾傳達出“我們有”國五車(chē)型的信息。雖然京五標準要高于國五標準,但畢竟車(chē)企有準備,從國五到京五也并非不可逾越的鴻溝,從供給角度看應該問(wèn)題不大,但問(wèn)題恰恰容易出現在這里。


       車(chē)企展示國五產(chǎn)品,告訴人們“我們有”國五車(chē),并不等于已經(jīng)形成能力可以批量排產(chǎn)了。一旦京五正式實(shí)施,而市場(chǎng)上卻沒(méi)有京五產(chǎn)品可賣(mài),給急于購買(mǎi)京五車(chē)的客戶(hù)帶來(lái)煩惱,耽誤客貨運輸,這也是大家不愿看到的局面。為此,政府相關(guān)部門(mén)應事先與企業(yè)充分交底溝通,讓車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商做好準備,以便在京五標準實(shí)施的同時(shí),京五商用車(chē)也在市場(chǎng)上備好了貨。




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