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       近日，國內部分上市整車(chē)企業(yè)相 繼交出了2015年一季度成績(jì)單。在整體市場(chǎng)增速下滑的背景下，多數上市整車(chē)企業(yè)的成績(jì)不盡如人意，同比下滑明顯。尤其是商用車(chē)企業(yè)，延續了去年的下滑走勢，利潤下滑嚴重；乘用車(chē)上市車(chē)企相互間的差距也在不斷拉大。此外，多數上市經(jīng)銷(xiāo)商集團受車(chē)市增速下滑影響顯著(zhù)，利潤同比大幅下跌。

增長(cháng)者們

       比亞迪今年一季度的表現十分搶眼，公司實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.2億元，同比增幅高達910.75%。不過(guò)，在扣除其經(jīng)常性損益之后，該數值縮至0.40 億元。而其非經(jīng)常性損益項目中，來(lái)自政府的補助為0.65億元，占其凈利潤比重的54%。如此看來(lái)，政府補助為比亞迪的業(yè)績(jì)貢獻不少。同時(shí)，比亞迪預計 2015年上半年實(shí)現歸屬于母公司股東的凈利潤為4億-4.8億元，同比增長(cháng)10.90%-33.08%。

       東風(fēng)汽車(chē)和海馬汽車(chē)也成績(jì)不俗。今年一季度，東風(fēng)汽車(chē)實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.37億元，同比增長(cháng)280%。海馬汽車(chē)則實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.29億元，同比增長(cháng)119.99%。對此，海馬汽車(chē)表示，這主要得益于公司銷(xiāo)量同比增長(cháng)15%以及產(chǎn)品結構的調整，有效提升了企業(yè)的經(jīng)濟效益。

       而長(cháng)城汽車(chē)與長(cháng)安汽車(chē)則保持著(zhù) 穩步前進(jìn)的態(tài)勢。數據顯示，長(cháng)安汽車(chē)一季度歸屬上市公司股東的凈利潤為24.94億元，同比增長(cháng)29.41%。而長(cháng)城汽車(chē)一季度歸屬于上市公司股東的凈利 潤為25.35億元，同比增長(cháng)26.45%。對此，有證券分析師認為，兩家車(chē)企均較早布局SUV市場(chǎng)，且其SUV車(chē)型銷(xiāo)量穩增，是其能夠保證銷(xiāo)量、利潤增長(cháng)的主要原因。

       上汽集團和力帆股份一季度的表現則有些“欠缺力道”。季報顯示，今年一季度上汽集團實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤74.68億元，同比小幅增長(cháng)6.98%。而力帆股份一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤則為1.18億元，同比僅微增1.46%。

商用車(chē)低迷更甚

       商用車(chē)市場(chǎng)延續了去年以來(lái)的低迷之勢。數據顯示，今年一季度我國商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成89.15萬(wàn)輛和84.79萬(wàn)輛，同比分別下降18.44%和19.48%。與之同步，多數主營(yíng)商用車(chē)業(yè)務(wù)的上市車(chē)企利潤也出現同比大幅下滑的狀況。

       其中，中通客車(chē)降幅最大。季報顯示，其一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.087億元，同比下滑達95.34%。對此，中通客車(chē)的解釋是因去年處置孫公司中通房產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司全部股權，所獲收益1.89億元計入當期損益，造成同期比較基數過(guò)大，因而公司2015年第一季度歸屬母公司的凈利潤相比去年同期大幅下降。

       作為商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者，福田汽車(chē)也難避下滑趨勢。季報顯示，報告期內，公司銷(xiāo)售汽車(chē)13.53萬(wàn)輛，與去年同期相比下滑了21.5%。同時(shí)，福田汽車(chē)一季度實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.25億元，同比下滑42.01%。

       中國重汽一季度的產(chǎn)銷(xiāo)也分別下滑了13.99%和11.61%。在此情況下，中國重汽一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.65億元，同比下滑29.35%。

       而江鈴汽車(chē)盡管在一季度銷(xiāo)售了7.05萬(wàn)輛整車(chē)，同比上升5%，但其歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.7億元，同比下滑了4.11%。

       值得一提的是，金龍汽車(chē)一季度 表現則“與眾不同”，十分出色。季報顯示，得益于報告期內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增加等因素影響，金龍汽車(chē)一季度實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤0.39億 元，同比大幅增長(cháng)190.53%。此外，宇通客車(chē)一季度也實(shí)現了歸屬于上市公司股東的凈利潤3.74億元，微增5.19%。

經(jīng)銷(xiāo)商利潤再遇挫

       新車(chē)銷(xiāo)量趨緩的大環(huán)境下，車(chē)企業(yè)績(jì)難有亮點(diǎn)，處于戰地最前線(xiàn)的經(jīng)銷(xiāo)商的日子自然更加艱難。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，今年3月經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為67.5%，比上月上升了 16.6%，處于警戒線(xiàn)水平以上，并創(chuàng )自2014年統計以來(lái)的新高；今年一季度汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫存系數為1.77，環(huán)比下降6%，同比上升28%，經(jīng)銷(xiāo)商庫存水平處于警戒線(xiàn)以上，庫存壓力依然較大。

       庫存高壓之下，一季度財報顯示，龐大集團、亞廈汽車(chē)等上市經(jīng)銷(xiāo)商集團均延續了去年的虧損之勢，利潤出現明顯下滑。

       其中，亞廈汽車(chē)的季報顯示，在營(yíng)業(yè)收入達到14.06億元，實(shí)現增長(cháng)8.57%的基礎上，仍出現了0.11億元虧損，同比下滑高達159.32%。亞夏汽車(chē)表示，業(yè)績(jì)虧損是因政府補貼 較上年同期減少0.21億元；同時(shí)近年來(lái)因投資規模增大，且新投入的4S店運營(yíng)未達預期，相應的固定費用攤銷(xiāo)增大、人員薪酬增多以及財務(wù)費用增加所致。

       而龐大集團一季度的營(yíng)業(yè)收入為137.13億元，同比下滑為17.34%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.36億元，同比下滑54.70%。對此，龐大集團稱(chēng)主要是因集團盈利減少所致。

       不過(guò)，有人歡喜有人憂(yōu)，經(jīng)銷(xiāo)商上市集團的一季度表現也在呈現兩極分化。據申華控股一季度財報顯示，其歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.44億元，同比增長(cháng)達204.59%。申華控股表 示，本期業(yè)績(jì)增長(cháng)的主要原因是報告期內，子公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)相比去年同期有較大增長(cháng)，同時(shí)公司投資收益大幅提升。

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