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       在目前中國的客車市場中，按運距里程來劃分：有長途客運，一般運距在300公里以上，采用12米以上（含特大型客車）的車型比較多。中長途客運，一般運距在100～300公里之間，主要采用的是9～12米的車型比較多。城鄉(xiāng)公交客運市場一般運距在50～80公里，采用7～8米的車型比較多，目標市場是城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的交通客運；短途客運，一般運距在50公里以下，主要目標市場是鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城之間的交通客運，采用6～7米的車型比較多；而運距在30公里以內的，目標市場主要是村與村之間的往返交通——“村村通”，根據(jù)市場調研，在目前村村通客運市場中，有80%以上的客車車型是采用5～6米長度段。今年1-4月以來，5～6米農村客運市場發(fā)展勢頭較旺，同比出現(xiàn)了恢復性增長，在整個低迷的客車市場中表現(xiàn)相對較好。根據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示，2014年1～4月農村客運市場整體增幅在8%左右，是所有細分市場中增幅較好的一個，下面從銷量、區(qū)域流向、產(chǎn)品配置、增長原因等層面對農村客運市場，尤其是5～6米的農村客車市場進行深度分析（以下數(shù)據(jù)均來自上牌數(shù)據(jù)）。

一、從近3年持續(xù)負增長中走出，2014年1-4月增幅出現(xiàn)拐點轉正

       2014年1～4月，5～6米農村客車銷量量為5999輛，同比增長約8%，近8年前4月,農村客運市場（主要指5-6米）增幅一覽表%（根據(jù)上牌數(shù)據(jù)計算所得）　

       從上圖表數(shù)據(jù)可以解讀到近年農村客運市場增長的軌跡：2010年前一直高速增長的態(tài)勢從2011年突然戛然而止，一下掉到波底，2012年又出現(xiàn)向上掉頭的現(xiàn)象，但仍然是負增長，2013年又出現(xiàn)繼續(xù)向下，2014年1-4月轉正，從前三年的持續(xù)負增長中走出，恢復性增長出現(xiàn)，曙光再現(xiàn)。

二、1-4月前15名銷量區(qū)域集中度2012年前在逐步提高，2013年降低，2014年恢復性提高

       2014年前4月5-6米農村客運車輛銷量及近幾年前4月5-6米客車銷量前15名的全國主流區(qū)域市場的集中度情況統(tǒng)計%

從上圖表看出：

       1、2014年前4月5～6米客車的主要市場分布在四川、河南、陜西、河北、山西、江西、安徽等區(qū)域。上述15個市場占據(jù)整個5～6米客車近83.07%的市場份額，也就是說5～6米客車是向重點的區(qū)域流向，而不是均衡分布，這給生產(chǎn)制造該區(qū)段產(chǎn)品的企業(yè)制定全國區(qū)域市場營銷策略和投入營銷資源時提供了有力的依據(jù)。

       2、同時，5～6米客車市場主要是銷售到經(jīng)濟不太發(fā)達的中西部省份，主要是因為：第一、經(jīng)濟發(fā)達的廣東、浙江、江蘇等區(qū)域由于經(jīng)濟條件較好，地方政府對農村交通狀況早在前幾年就開始投入了。第二，在中西部地區(qū)，由于經(jīng)濟條件不好，在農村修路、購車補貼等問題上，資金得不到充分的落實，而在今年1～4月，在中央政府及省政府、地方政府大力支持下，農村客車市場的發(fā)展進程明顯加快。直接表現(xiàn)就是2014年1～4月5～6米農村客運市場在中西部區(qū)域銷量較大。

       3、前15名銷量區(qū)域市場集中度從2008年的85.44%逐年提高到2012年的93.74%，其他區(qū)域的市場集中度在逐年減小，但到2013年前4月又出現(xiàn)拐點，降到82.83%，2014年1-4月又恢復性增長到83.07%。

       4、四川、河南、陜西、山西、江西、貴州、云南等中西部區(qū)域市場的農村客運市場集中度從2008年起到2012年逐年在升高。而到了2013年市場份額都在降低，2014年前4月，河南、陜西、河北區(qū)域集中度又提高了，其余區(qū)域則相對平穩(wěn)。

三、國產(chǎn)占絕對主導，10-16萬價格區(qū)間是主體---農村客運市場5～6米客車產(chǎn)品主要配置價格分析

1、客運車產(chǎn)品主要配置

       根據(jù)市場調研，2014年前4月5～6米客運車目前主要配置用的幾乎是國產(chǎn)件，價格一般在10～16萬之間，而且有大約95%用于村村通客運市場。在5～6米（含6米）的客車產(chǎn)品中，車長在5.990～6米之間的占據(jù)85%以上。因此下面以車長為5.995米的車型為代表來研究其配置情況（以標準配置來說明）。

1）動力模塊、傳動系統(tǒng)方面

       一般發(fā)動機都實行前布置，因為車后懸短，無法實施后置。前置優(yōu)點是技術容易實現(xiàn)，成本低。缺點是車內空間小，乘客上下車不方便，通透性不好，車內噪音大，發(fā)動機不易散熱。

2）內裝飾方面

       前風擋除霜系統(tǒng)，電動折疊乘客門，桿式倒車鏡，鋁框推拉側窗，后行李倉，簡易內飾（無成型內飾頂），單體式內頂燈，普通地板革，高靠背司機椅（前后可調式），普通方頭乘客座椅（靠背不可調，不可橫移，無扶手），2+1布置，不銹鋼護欄，收音機，內后視鏡，電子鐘，實色漆。

2、公交客運車產(chǎn)品主要配置（以6米車型為例）

       由于6米公交車太短，不容易設計雙開門，所以6米長的公交車較少。

1）內裝飾方面

       此外安裝前檔卷簾式和半幅遮陽簾，司機窗卷簾式遮陽簾，內后視鏡，長方形內頂燈(2個)，安裝踏步燈和收音機。安裝司機風扇，二級踏步結構

2）發(fā)動機及傳動系統(tǒng)同上。