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       短短兩年，有著“西部車城”之稱的資陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，從一大片空地發(fā)展成初具規(guī)模的千億級產(chǎn)業(yè)園，四川現(xiàn)代在當中扮演了“帶頭大哥”角色。

       四川現(xiàn)代在開創(chuàng)之初就滿懷雄心地提出了發(fā)展計劃：2014年前形成年產(chǎn)17萬輛商用車生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值達到200億元。

       談起這一規(guī)劃，四川現(xiàn)代企劃本部本長金鉉洙告訴記者，這一目標在去年已經(jīng)成功達成，并將在2020年適時啟動年產(chǎn)30萬輛的產(chǎn)能計劃。

       占地兩千余畝、一期投資54億元，四川現(xiàn)代這一中韓“混血兒”從一誕生就備受矚目。業(yè)內(nèi)曾發(fā)出疑問，一個是世界五百強的韓企，一個是土生土長的四川本地企業(yè)，二者的結合會不會水土不服？

        金鉉洙還稱，公司雖然是“新生兒”，但兩年的發(fā)展取得了一定成績，目前正處于穩(wěn)步上升階段。公司還制定了“2020”戰(zhàn)略規(guī)劃，正逐步實施中。

布局中高端商用車體系

       四川現(xiàn)代提供的資料顯示，“2020”戰(zhàn)略規(guī)劃總體分三個階段實施，階段目標分別為構建產(chǎn)品體系、拓寬國內(nèi)及國際市場，最終躋身中國商用車行業(yè)Top10。

       金鉉洙向記者坦言，在保證現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量和銷售的同時，公司將以每年1-2個新產(chǎn)品的速度布局中高端商用車產(chǎn)品體系。目前，公司部分技術從韓國現(xiàn)代直接引進，而發(fā)動機完全由公司研發(fā)中心進行研發(fā)生產(chǎn)，在這點上與國內(nèi)其他汽車制造企業(yè)相比更具競爭力。

       對于市場開拓，金鉉洙稱，將通過一系列如設標準形象店、持續(xù)開展產(chǎn)品巡展促銷、推廣全媒體品牌、參加和贊助體育賽事等方式，提升四川現(xiàn)代商用車品牌的影響力和知名度。

       隨著我國的汽車尾氣排放標準越來越嚴格，商用車市場格局正發(fā)生改變，這對主打產(chǎn)品為重卡和輕卡的四川現(xiàn)代而言是一個契機。

       對此，金鉉洙透露，四川現(xiàn)代的主打產(chǎn)品都嚴格采用國四標準，并將適時推出國五標準的車型，以滿足政策層面的需要。

形成配套產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

       對于近年來由于商務、會務接待縮減，商務車需求出現(xiàn)放緩跡象這一話題，金鉉洙告訴記者，“這兩年屬于商務車的過渡期，這對本來就入場較晚、市場占有率不高的四川現(xiàn)代來說，是個很大挑戰(zhàn)。”

       金鉉洙還進一步指出，“我們預計2016~2017年，公司才算步入正軌，在這段期間如何順利地將四川現(xiàn)代的品牌打出去，是值得公司所有員工探索的問題?！?/span>

       目前，銷路對于處在成長期的四川現(xiàn)代來說顯得尤為重要。針對四川現(xiàn)代主打產(chǎn)品的銷貨渠道問題，金鉉洙表示，“基于公司地理位置，目前卡車系列產(chǎn)品主要銷往西部地區(qū)，而商務車則面向全國市場。”

       對于四川現(xiàn)代今后發(fā)展，按金鉉洙的話來說，四川現(xiàn)代以自身為圓心形成配套產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，成為中國乃至世界一流的企業(yè)。

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