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2014年4月20日上海車(chē)展準時(shí)揭開(kāi)神秘面紗，在四川現代的展館上屹立著(zhù)一款上市不久的創(chuàng )虎重卡。創(chuàng )虎作為四川現代主推車(chē)型之一，2014年度聚焦了眾多行業(yè)人士的注意力。
在2015年的上海車(chē)展之中，創(chuàng )虎4X2的配置上再次推陳出新。下面隨著(zhù)編輯的鏡頭，一起感受與眾不同的創(chuàng )虎4X2 牽引車(chē)。
霸氣登場(chǎng) 實(shí)力不容小覷
這次展出的創(chuàng )虎重卡采用了高頂雙臥的駕駛室，V型大臉設計，大面積進(jìn)氣口。外觀(guān)時(shí)尚，實(shí)用性更佳。
倒流罩頂部遮陽(yáng)板處安裝LED示高燈，仿若高挑的眉毛在述說(shuō)創(chuàng )虎重卡不怒自威的氣勢。
技多不壓身 創(chuàng )虎重卡配置多樣化
創(chuàng )虎重卡的駕駛室采用內平地板設計，1.8米身高的人站立在駕駛室內完全無(wú)壓抑感，中控臺采用環(huán)繞式設計。
多功能方向盤(pán)上設計有定速巡航控制按鈕，相比2014北京車(chē)展上的創(chuàng )虎重卡，方向盤(pán)少了多媒體控制系統，難道是為了讓整車(chē)購置成本更加親民？
儀表更加類(lèi)同轎車(chē)化設計，檔次感立馬提升。
儀表亮度調節與大燈高度調節一應俱全，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求。
配置更豐富 技多不壓身
PWR：雙動(dòng)力模式開(kāi)關(guān)，其效果同大多數重卡上的多態(tài)節油開(kāi)關(guān)類(lèi)似。據介紹，當在啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機為全扭矩輸出狀態(tài)，關(guān)閉時(shí)為90%的扭矩輸出。用戶(hù)可在平時(shí)采用經(jīng)濟模式運行，加速、超車(chē)、爬坡時(shí)轉換為動(dòng)力模式，如此一來(lái)就減少了很多不必要的動(dòng)力損失，提升燃油經(jīng)濟性。
ECO-ROLL：動(dòng)能滑行裝置開(kāi)關(guān)，在下坡路段滑行時(shí)，啟動(dòng)該模式可以讓車(chē)輛自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機噴射少量燃油，減少因發(fā)動(dòng)機轉速降低而增加的阻力，從而達到增加慣性行駛降低油耗的目的。
現代Powertec發(fā)動(dòng)機平臺 滿(mǎn)足物流用車(chē)需求
在該款4X2驅動(dòng)模式的創(chuàng )虎重卡上搭載的是現代Powertec D6CF36E4發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率為265千瓦、360馬力，最大輸出扭矩1600牛米。并且通過(guò)SCR線(xiàn)路來(lái)滿(mǎn)足國四排放標準。
與之匹配的是岱摩斯12T180S 12檔手動(dòng)變速箱，這是一款帶超速檔的變速箱，最高檔速比為0.78。
后橋速比為3.667,同時(shí)采用4X2的驅動(dòng)形式，屬于典型的快速物流用車(chē)。
優(yōu)化底盤(pán)結構 降低自重
在這款創(chuàng )虎的車(chē)身上，全車(chē)采用鋁合金鋼圈，重量相比傳統鋼圈輕了不少。
同樣油箱及儲氣罐同樣考慮了輕量化的需求，罐體均采用鋁合金材質(zhì)。
懸掛系統同樣采用當下流行設計，采用少片簧結構鋼板懸掛系統。相比傳統鋼板重量更輕。
值得一提的是，考慮到排氣筒溫度較高，用戶(hù)有時(shí)會(huì )登車(chē)檢修維護車(chē)輛，在四川現代新推出的車(chē)型中，排氣筒上方均增加隔離鋼板，避免用戶(hù)遭受燙傷之苦。
據了解，這款創(chuàng )虎 4X2 牽引車(chē)上所采用一系列輕量化設計以后，整車(chē)重量控制在7.6噸左右，相比傳統車(chē)型，購置成本僅增加8000左右，而降低的重量可以為用戶(hù)提供更多的盈利空間。至于，具體價(jià)格展商暫未給出具體金額。更多詳情，請聯(lián)系當地經(jīng)銷(xiāo)商。
編后語(yǔ)：
在四川現代展館所展出的3輛創(chuàng )虎重卡中，牽引車(chē)均采用輕量化設計。這意味著(zhù)四川現代在2015主推的重卡產(chǎn)品鏈中，主打輕量化車(chē)型，從根源處為用戶(hù)創(chuàng )造更多價(jià)值。
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