——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，2012年的產(chǎn)銷(xiāo)量不足1萬(wàn)輛，2013年達到兩萬(wàn)輛，2014年，我國共生產(chǎn)新能源汽車(chē)8.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近3 倍。業(yè)內預計，今年將有望達到20萬(wàn)輛以上。值得關(guān)注的是，自今年開(kāi)始，許多商用新能源車(chē)紛紛出現在市場(chǎng)上，有人認為，今年將是商用新能源車(chē)大規模發(fā)展的起點(diǎn)。
商用車(chē)企紛紛觸“新”
據統計，今年1－3月，純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)4635輛，同比增長(cháng)近5倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)2374輛，同比增長(cháng)61%。
2014年，比亞迪純電動(dòng)大巴的銷(xiāo)量超過(guò)了2500臺，而2015年的預期銷(xiāo)量將達到了6000輛。并在歐洲、北美和南美的44個(gè)城市運營(yíng)。南京金龍純 電動(dòng)客車(chē)已在全國13個(gè)新能源推廣城市中批量運營(yíng)，南京金龍客車(chē)董事長(cháng)黃宏生告訴現代快報記者，去年南京金龍以1890臺的成績(jì)躋身純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第二 名。他說(shuō)：“南京具有豐富的高?？蒲匈Y源，立足南京，我們和清華大學(xué)、東南大學(xué)、武漢理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、南京工業(yè)大學(xué)、南京理工大學(xué)等開(kāi)展了產(chǎn)學(xué)研 合作，深度開(kāi)發(fā)新能源解決方案。同時(shí)，國內目前新能源車(chē)領(lǐng)域的前兩名比亞迪、南京金龍都在南京，我相信南京很可能成為新能源車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先創(chuàng )業(yè)城市?！?/span>
而南京依維柯與實(shí)聯(lián)長(cháng)宜集團合作開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)客車(chē)，百公里只需耗電40度，僅為傳統車(chē)成本50%-60%。3月20日，上汽大通純電動(dòng)寬體輕客EV80駛下生產(chǎn)線(xiàn)。據了解，上汽大通還將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)V80 Hybrid車(chē)型和G10新能源車(chē)型，并將在今年的上海車(chē)展上推出G10純電動(dòng)車(chē)型，在明年的北京車(chē)展上發(fā)布燃料電池車(chē)型，爭取在國內輕型商用車(chē)新能源產(chǎn)品中占20%份額。
不少乘用車(chē)企業(yè)也看好商用新能源車(chē)，前不久，吉利首個(gè)新能源商用車(chē)項目落戶(hù)四川南充市，包括年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源商用車(chē)、5萬(wàn)臺燃氣發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)基地和新能源商用車(chē)研究院。
商用新能源車(chē)發(fā)展迅速
隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，城市公共交通將面臨著(zhù)前所未有的發(fā)展機遇，未來(lái)對公交車(chē)、商用車(chē)的投入會(huì )顯著(zhù)增長(cháng)。出于環(huán)保的考慮，在公共交通中大力推進(jìn)新能源 車(chē)是主要方向。由于政府對公共領(lǐng)域新能源車(chē)可控度高，為促進(jìn)新能源車(chē)快速發(fā)展，明顯加大對新能源商用車(chē)的采購力度，除公交車(chē)外，還有市政環(huán)衛、城市物流配 送等領(lǐng)域，加起來(lái)差不多每年100萬(wàn)輛的市場(chǎng)。
從技術(shù)要求看，在電池水平相同的情況下，客車(chē)空間大，適用的環(huán)境更好；從使用環(huán)節看，公共交通的行駛路線(xiàn)和使用范圍相對固定，方便在相對固定的站點(diǎn)充電，也更容易配備充電設施。
鼓勵政策有待完善
國家目前實(shí)行的推廣補貼標準業(yè)內一直爭議不斷，有專(zhuān)家提出，按照目前實(shí)行的補貼政策，超級電容純電動(dòng)客車(chē)的補貼僅為30萬(wàn)元，與鋰電池純電動(dòng)汽車(chē)的 100萬(wàn)元存在巨大差距。嚴重打擊了自主創(chuàng )新。新能源客車(chē)的推廣補貼標準，應以實(shí)際節能減排效果來(lái)確定，而不能以制造成本來(lái)確定。
據了解，鋰電池充電8小時(shí)左右可續駛100~200公里，超級電容充電3分鐘左右可續駛20公里。因此在私家車(chē)、長(cháng)途車(chē)上，鋰電池車(chē)擁有續駛優(yōu)勢；而在 城市公交、24小時(shí)循環(huán)牽引車(chē)上，超級電容車(chē)即充即走，更靈活。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心原主任、科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項目監理專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛說(shuō)：“續航能力 強的純電動(dòng)汽車(chē)和超級電容車(chē)是不同的技術(shù)路線(xiàn)，都應該鼓勵嘗試，然后交給市場(chǎng)去選擇?！?/span>
相關(guān)閱讀：
新能源車(chē)推廣中央熱地方冷 各地動(dòng)力不足
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
