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       2014年在國四排放升級帶來(lái)的新一輪競爭中，外資品牌發(fā)動(dòng)機明顯占據上風(fēng)。這不禁讓我們?yōu)楸就凛p型柴油機企業(yè)的2015年市場(chǎng)前景擔憂(yōu)。近日，記者又采訪(fǎng)了國內幾家輕型發(fā)動(dòng)機企業(yè)，了解到大部分企業(yè)正積極備戰國四新品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)推廣?！敖衲昵叭齻€(gè)月，國四輕型柴油機銷(xiāo)量正在快速提升，銷(xiāo)量在幾萬(wàn)臺?！边@句話(huà)似乎成了受訪(fǎng)輕柴機企業(yè)的標準臺詞，而很多企業(yè)并不能給出具體銷(xiāo)量?？上驳氖?，我們能從受訪(fǎng)企業(yè)的回復中，看到了自主品牌柴油機廠(chǎng)在國四輕型柴油機上的努力和取得的進(jìn)步?？杀氖?，仍有很多企業(yè)目前的產(chǎn)品、技術(shù)儲備難以支撐企業(yè)在國四、乃至國五排放升級的道路上走得更遠。今年本土輕柴機企業(yè)該如何應對市場(chǎng)變化？

本土企業(yè)布局國四市場(chǎng)

       一直以來(lái)，自主品牌輕柴機企業(yè)的國四產(chǎn)品備受關(guān)注，國四排放的升級，讓國內輕柴機市場(chǎng)競爭格局，企業(yè)銷(xiāo)量排名都在發(fā)生著(zhù)變化。

       記者在采訪(fǎng)中了解到，很多輕型柴油機企業(yè)也在正積極備戰，一些企業(yè)的國四產(chǎn)品市場(chǎng)反饋也相當不錯。比如，今年一季度，全柴國四產(chǎn)品銷(xiāo)售預計將突破4萬(wàn)臺。而不久前全柴也完成了定向增發(fā)，募集的資金將重點(diǎn)用于低耗能、低排放商用車(chē)柴油機項目，高效節能非道路柴油機項目和技術(shù)中心創(chuàng )新能力項目建設，這對于企業(yè)產(chǎn)品結構不斷向高端化調整無(wú)疑是個(gè)好消息。

       據了解，為加快創(chuàng )新發(fā)展，深耕中高端柴油機市場(chǎng)，全柴募集的資金，還將用于實(shí)施企業(yè)創(chuàng )新能力項目建設，通過(guò)購置先進(jìn)的柴油機研發(fā)與試驗設備，逐步建立集研究、開(kāi)發(fā)、試制、試驗與管理為一體的技術(shù)創(chuàng )新體系，搭建更高水平的創(chuàng )新平臺，進(jìn)行新技術(shù)開(kāi)發(fā)和超前技術(shù)研究。

       得益于江鈴汽車(chē)輕卡銷(xiāo)量的拉動(dòng)，江鈴控股柴油機銷(xiāo)量在今年年初繼續保持高速增長(cháng)。今年1～2月，JMC品牌卡車(chē)累計銷(xiāo)量1.79萬(wàn)臺，同比增長(cháng)48.03%。搭載JX493系列發(fā)動(dòng)機的凱銳、凱運、順達輕卡是銷(xiāo)量主力，搭載福特PUMA 2.4L發(fā)動(dòng)機的高端輕卡凱銳800銷(xiāo)量也迅速提升，搭載朝柴CY4D115-C3、玉柴YC4E140-33發(fā)動(dòng)機的凱威銷(xiāo)量相對穩定。2015年，通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)的擴建后，江鈴JX493系列發(fā)動(dòng)機預計可以達到年產(chǎn)31萬(wàn)臺的能力。

       2014年云內動(dòng)力累計銷(xiāo)量21萬(wàn)臺，同比下降8.24%。今年第一季度，云內動(dòng)力可實(shí)現柴油機銷(xiāo)量同比增長(cháng)約一成，其YN系列、D系列國四機已經(jīng)得到市場(chǎng)認可，主要客戶(hù)包括重汽王牌、一汽通用紅塔、安徽江淮、重汽濟南商用車(chē)等，而長(cháng)豐、柳州五菱、廣東福迪配套量在今年也將有所突破。另外，記者也了解到，企業(yè)“環(huán)保高效輕型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)化建設項目”募集資金已經(jīng)到位，該項目主要投資于YNF40高效商用車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機和YN30/36/38QNE環(huán)保商用車(chē)天然氣發(fā)動(dòng)機兩大產(chǎn)品系列。

       一汽集團輕柴機也全面發(fā)威。去年9月，長(cháng)春一汽四環(huán)完成了輕卡類(lèi)國四新型CA4D28國Ⅳ高壓共軌系列柴油發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)工作，并完成數家輕卡生產(chǎn)企業(yè)的整車(chē)搭載。一汽錫柴研發(fā)多年的康威國四輕型機在今年前三個(gè)月配套量迅速提升，一季度可完成配套3000余臺，在去年的銷(xiāo)量上實(shí)現翻番?？低臋C在一汽通用紅塔裝車(chē)比例超過(guò)70%，為錫柴在一汽通用紅塔后續市場(chǎng)發(fā)力奠定了堅實(shí)的基礎。另外，今年1～2月，康威國四機配套江淮1900多臺，配套東風(fēng)500多臺，為2015年打好了開(kāi)局之戰。

       相比而言，山東華源萊動(dòng)的現狀非常不樂(lè )觀(guān)。2014年上半年勉強盈利，下半年嚴重虧損，致使全年營(yíng)業(yè)收入9.3億元，同比下降28.02%，虧損3712萬(wàn)元。今年1～2月，銷(xiāo)售柴油機同比減少50.86%，僅為1.46萬(wàn)臺。山東華源萊動(dòng)農機、工程機械市場(chǎng)下滑嚴重，而多功能乘用車(chē)、輕微卡國四柴油機在市場(chǎng)上沒(méi)有競爭優(yōu)勢，銷(xiāo)量未能打開(kāi)，今年的經(jīng)營(yíng)局面將更加困難。

外資綁定整車(chē)廠(chǎng)真有威脅？

       2014年，外資在高端輕柴機市場(chǎng)增勢迅猛，讓很多本土輕柴機企業(yè)越發(fā)感受到壓力的緊迫。但是事實(shí)上，競爭在幾年前就已經(jīng)展開(kāi)。僅從工業(yè)基礎和歷史積累來(lái)看，也必須承認外資柴油機企業(yè)在新技術(shù)應用、產(chǎn)品性能上存在的優(yōu)勢，中外資在新一輪的產(chǎn)品升級中直面交鋒已經(jīng)不可避免。美國康明斯、納威司達、日本五十鈴、意大利VM等公司已經(jīng)通過(guò)合資、技術(shù)引進(jìn)協(xié)議等方式進(jìn)入中國，經(jīng)過(guò)近幾年的本土化，其競爭實(shí)力早不容小覷。

       相比其他企業(yè)而言，北汽福田是近年來(lái)為數不多的柴油機銷(xiāo)量保持高速增長(cháng)的企業(yè)，主要原因就是其通過(guò)與美國康明斯達成合作，對我國柴油機市場(chǎng)較早、較穩定的布局，不斷提高自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機使用率。福田發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)和福田雷沃動(dòng)力公司配套能力快速提升，而旗下福田康明斯也是貢獻增量的主力之一，高端輕客、輕卡使用的福田康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量增速較快。

       不過(guò)，對于外資在國四輕型柴油機市場(chǎng)的強勢增長(cháng)，大部分本土發(fā)動(dòng)機企業(yè)并不太擔憂(yōu)。

       據全柴內部人士向記者透露，今年以來(lái)，全柴與北汽福田的合作關(guān)系非常穩定。福田康明斯、雷沃動(dòng)力合資發(fā)動(dòng)機產(chǎn)能的提升，因產(chǎn)品與全柴、朝柴、揚柴等獨立發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的產(chǎn)品定位不同，暫未有直接競爭。不過(guò)，從長(cháng)遠來(lái)看，柴油機行業(yè)內新組建的合資柴油機廠(chǎng)的地位會(huì )逐漸提高，搶占自主品牌柴油機企業(yè)市場(chǎng)份額是遲早的事，國內柴油機企業(yè)，尤其是獨立柴油機企業(yè)還應盡早做出相應對策。

       另一方面，在采訪(fǎng)過(guò)程中記者發(fā)現，個(gè)別自主品牌發(fā)動(dòng)機企業(yè)的技術(shù)人員、經(jīng)銷(xiāo)商對外資柴油機廠(chǎng)在中國市場(chǎng)推廣的新柴油機技術(shù)的關(guān)注度并不高，他們更愿意把未來(lái)押寶在老發(fā)動(dòng)機平臺的一輪又一輪改進(jìn)和提升上。在國四排放階段，老平臺升級國四，技術(shù)可以實(shí)現，成本尚可接受，但當推廣更嚴格的排放法規時(shí)，這不禁令人憂(yōu)慮，仍然抱著(zhù)固有思路的企業(yè)，該如何追趕這一輪產(chǎn)品升級的大潮？

發(fā)展須有技術(shù)儲備

       “若自主品牌國四輕柴機能在未來(lái)國五柴油機產(chǎn)品逐漸完善，并繼續發(fā)揮成本上的優(yōu)勢，我們或者還有提高自主品牌輕型柴油機采購比例的可能性?！北逼Ｌ锲?chē)的一位銷(xiāo)售經(jīng)理坦誠地對記者說(shuō)，而當前的趨勢是，旗下?lián)碛邪l(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的整車(chē)廠(chǎng)，正在逐步減少發(fā)動(dòng)機外采比例。盡管這只是這位受訪(fǎng)人對未來(lái)輕柴機市場(chǎng)競爭格局的一種推測，但仍然是自主品牌企業(yè)前進(jìn)的希望。這種希望寄托于扎實(shí)的技術(shù)儲備。根據近期的統計資料來(lái)看，部分自主品牌企業(yè)對今年的輕型柴油機市場(chǎng)平穩發(fā)展持有信心。

       上柴去年未能完成33.22億元的營(yíng)收計劃，僅實(shí)現營(yíng)業(yè)收入27.77億元，同比減少6.84%；凈利潤1.5億元，同比減少26.87%。不過(guò)，上柴新產(chǎn)品銷(xiāo)售穩步提升，去年銷(xiāo)售的6.38萬(wàn)臺柴油機中，有38%為新產(chǎn)品。2015年，全柴引進(jìn)吸收意大利VM公司技術(shù)打造的R系列輕型發(fā)動(dòng)機將繼續伴隨上汽大通商用車(chē)推廣使用。上柴計劃2015年銷(xiāo)售柴油機7.1萬(wàn)臺，實(shí)現收入29.21億元。

       全柴2014年銷(xiāo)售多缸柴油機33.78萬(wàn)臺，同比下降29.24%；營(yíng)業(yè)收入27.12億元，同比下降14.89%。不過(guò)，凈利潤同比增長(cháng)3.26%，達到3568萬(wàn)元。面對市場(chǎng)萎縮，全柴在經(jīng)營(yíng)管理方面進(jìn)行調整，營(yíng)業(yè)成本減少16.52%，使得主營(yíng)業(yè)務(wù)柴油機毛利率提升1.98個(gè)百分點(diǎn)，至12.7%。2015年，全柴計劃銷(xiāo)售多缸柴油機35萬(wàn)臺，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入33.88億元。據悉，全柴車(chē)用柴油機A系列、B系列、F系列均實(shí)現國四升級，今年第一季度全柴國四機銷(xiāo)量已超過(guò)3.5萬(wàn)臺?！笆聦?shí)上，很多輕柴機企業(yè)在多年以前就開(kāi)啟了國四、國五輕柴機的研發(fā)，并不缺少成熟的技術(shù)和產(chǎn)品，但鑒于過(guò)去排放法規的推遲和市場(chǎng)不正當競爭的存在，造成柴油機企業(yè)在整車(chē)匹配試驗方面的積累不足，致使國四機市場(chǎng)推廣緩慢?！币晃皇茉L(fǎng)的柴油機企業(yè)負責人總結說(shuō)。他還表示，目前大部分企業(yè)國四柴油機售后服務(wù)技術(shù)水平不高，不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

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