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       我國柴油車(chē)國Ⅳ排放標準已經(jīng)執行近3個(gè)月，據記者調查，作為使尾氣達標排放的催化還原劑——車(chē)用尿素溶液，由于標準執行環(huán)節監管不到位，供應渠道不暢，市場(chǎng)需求并沒(méi)有迎來(lái)預期的爆發(fā)式增長(cháng)，而車(chē)用尿素產(chǎn)能卻暴增，整個(gè)產(chǎn)業(yè)陷入了產(chǎn)能過(guò)剩的泥潭。

       柴油車(chē)排放標準從國Ⅲ提高到國Ⅳ，尾氣達標排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用車(chē)用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，將氮氧化物轉化為無(wú)害的氮和水。國Ⅳ柴油車(chē)在使用過(guò)程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，每臺國Ⅳ標準的重型卡車(chē)每年消耗車(chē)用尿素約2噸。

       根據我國柴油車(chē)的保有量推算，車(chē)用尿素市場(chǎng)前景非常廣闊，需求潛力巨大，生產(chǎn)技術(shù)不復雜，生產(chǎn)原料尿素豐富。只要控制好尿素和配制用水的品質(zhì)，尤其是金屬雜質(zhì)的含量，就可以組織生產(chǎn)，因此很多資本投入到車(chē)用尿素的加工生產(chǎn)中來(lái)。

       據了解，4年前國內車(chē)用尿素生產(chǎn)企業(yè)只有四五家，年產(chǎn)銷(xiāo)量只有幾千噸。據專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)車(chē)用尿素的溢通環(huán)?？萍?莆田)有限公司銷(xiāo)售總監張開(kāi)源介紹，目前全國車(chē)用尿素生產(chǎn)企業(yè)有100多家，年產(chǎn)能在200萬(wàn)噸左右，而全國的年銷(xiāo)量還不到20萬(wàn)噸，產(chǎn)能利用率也就一成左右。而且產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，市場(chǎng)監管近乎真空，用戶(hù)根本無(wú)法辨別產(chǎn)品真假，嚴重損害了行業(yè)信譽(yù)和形象。由于市場(chǎng)競爭激烈，很多企業(yè)已經(jīng)打起了價(jià)格戰，企業(yè)利潤微薄，經(jīng)營(yíng)壓力巨大。

       曾有分析稱(chēng)，今年柴油車(chē)國Ⅳ排放標準開(kāi)始執行，受此驅動(dòng)，與2014年相比今年全國車(chē)用尿素市場(chǎng)需求量有望呈3-6倍的快速增長(cháng)，保守估計也應該在250萬(wàn)-280萬(wàn)噸。

       “這是根據柴油車(chē)的保有量預估的，問(wèn)題是現在好多人開(kāi)車(chē)不加車(chē)用尿素，造成預測值和實(shí)際用量存在巨大落差?！睆堥_(kāi)源說(shuō)，要想預期成真，還有賴(lài)于國家有關(guān)部門(mén)加大對國Ⅳ排放標準執行環(huán)節的監管力度，同時(shí)加快整頓和凈化車(chē)用尿素市場(chǎng)，樹(shù)立車(chē)用尿素好用、靠譜的良好市場(chǎng)形象。

       供應渠道不暢是制約車(chē)用尿素市場(chǎng)增長(cháng)的另一個(gè)主要因素。目前，車(chē)用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同時(shí)進(jìn)行。然而，據業(yè)內人士介紹，在加油站建設一個(gè)車(chē)用尿素加注站，僅兩套加注設備投資就在20萬(wàn)元以上，而目前國內國Ⅳ柴油車(chē)的保有量還很小，從投資回報看很難調動(dòng)起各方建設加注站的積極性。

       中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )此前曾呼吁，加快車(chē)用尿素加注體系的建設，力爭在2014年底前在高速公路和國道沿線(xiàn)的加油站供應車(chē)用尿素。但至今這一愿望尚未成為現實(shí)。

業(yè)界觀(guān)點(diǎn)

       四川美豐加藍環(huán)保有限責任公司總經(jīng)理伍江濤：目前大量建設車(chē)用尿素加注站的條件并不具備，至少三五年內，國內的尿素加注站不會(huì )大規模出現。歐洲也是最近一兩年才進(jìn)入加注站大規模投資階段，因為它們的市場(chǎng)已經(jīng)有了穩定的柴油車(chē)使用量作支撐。歐洲現在基本上每季度都有上百個(gè)加注站在建，將來(lái)中國的市場(chǎng)也會(huì )如此。

       而中國車(chē)用尿素市場(chǎng)要達到穩定的使用量，還面臨多重困難。比如油品中硫含量過(guò)高就會(huì )造成車(chē)用尿素中毒，令尾氣排放凈化的效果大打折扣，甚至失效。

       溢通環(huán)?？萍?莆田)有限公司銷(xiāo)售總監張開(kāi)源：針對產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)不規范的形勢，目前國內一些品牌車(chē)用尿素生產(chǎn)廠(chǎng)家不得不轉變產(chǎn)品銷(xiāo)售策略。比如，我們公司就根據大型物流公司等企業(yè)用戶(hù)開(kāi)發(fā)出大包裝的車(chē)用尿素產(chǎn)品，并配套開(kāi)發(fā)了相關(guān)加注設備。今年公司大包裝產(chǎn)品比例將從2014年的5%上升至20%，以后還將進(jìn)一步提高到50%左右。

       貴州省某汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商：柴油車(chē)升級到國Ⅳ或國Ⅴ標準目前已沒(méi)有技術(shù)難題，只是加裝尾氣過(guò)濾裝置成本較高，馬力相近的國Ⅳ柴油車(chē)大約比國Ⅲ車(chē)型價(jià)格貴3萬(wàn)元，許多柴油車(chē)車(chē)主不愿意加注車(chē)用尿素。按照國Ⅳ柴油車(chē)排放標準，今年將不再有國Ⅲ及以下的柴油車(chē)銷(xiāo)售。但是在柴油車(chē)市場(chǎng)上出現了用篡改發(fā)動(dòng)機型號等手段，銷(xiāo)售“假?lài)簟辈裼蛙?chē)的現象，有的汽車(chē)銷(xiāo)售公司在2015年之前上戶(hù)的國Ⅲ柴油車(chē)，仍對外銷(xiāo)售。

       山東淄博市某貨車(chē)司機：目前市場(chǎng)上車(chē)用尿素的使用各種亂象都有，監管近乎真空。按理說(shuō)如果不加車(chē)用尿素，汽車(chē)上的OBD(車(chē)載排放診斷系統)就會(huì )一直報警，嚴重的情況下還會(huì )限制動(dòng)力輸出，造成車(chē)動(dòng)力下降。但是市場(chǎng)上出現了篡改或者屏蔽掉OBD系統的行為，這樣即使不加車(chē)用尿素，汽車(chē)也能正常行駛不會(huì )報警。凡此種種不一而足。

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