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       隨著(zhù)國家的發(fā)展，社會(huì )的進(jìn)步，人們對生活條件、生活環(huán)境的要求越來(lái)越高。人們不僅要求有更好的衣食住行，而且要求更好的生活環(huán)境，但是發(fā)展和環(huán)境在很長(cháng)時(shí)間內是一對矛盾，發(fā)展會(huì )對環(huán)境帶來(lái)一定的傷害，近年來(lái)，困擾國人的霧霾就是發(fā)展對環(huán)境帶來(lái)的副作用。今年兩會(huì )，霧霾和綠色發(fā)展的話(huà)題再度成為全民關(guān)注的焦點(diǎn)。宏觀(guān)層面的政府和微觀(guān)層面的企業(yè)都在認真審視發(fā)展和環(huán)境的問(wèn)題，思考可持續發(fā)展之道。未來(lái)，能滿(mǎn)足人們消費升級的需要，又能滿(mǎn)足綠色發(fā)展的企業(yè)，前景看漲。歐馬可作為福田旗下的高端產(chǎn)品，滿(mǎn)足這兩個(gè)條件，在低端中輕卡銷(xiāo)量嚴重下滑的2014年，高端中輕卡卻迎來(lái)了春天，歐馬可更是以40.7%的增長(cháng)率領(lǐng)跑行業(yè)，取得了令業(yè)界矚目的成績(jì)。

歐馬可3京V標準

福田歐馬可銜“綠”而生

       霧霾的成因，汽車(chē)排放是一個(gè)重要方面?？ㄜ?chē)雖然數量少，但是由于體量大、動(dòng)力足，并且排放標準遠遠落后于小轎車(chē)，卡車(chē)排放在汽車(chē)排放中的占比遠高于其銷(xiāo)量占比。據北京市環(huán)保局測算，目前北京重型柴油車(chē)在汽車(chē)保有量占比中不到5%，但氮氧化物排放占比高達64%。就重型柴油車(chē)來(lái)說(shuō)，重卡排放標準領(lǐng)先輕卡，相對于重卡產(chǎn)品基本以國三及以上排放標準為主，我國的輕卡產(chǎn)品的排放值參差不齊，市場(chǎng)上甚至還存在大量國一國二的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在大量的制造各種顆粒物。

       福田歐馬可是一個(gè)擁有綠色基因的中輕卡企業(yè)，自2006年誕生之日起，歐馬可就裝配當時(shí)引領(lǐng)行業(yè)的國三發(fā)動(dòng)機，在節能環(huán)保方面的指標領(lǐng)先行業(yè)。近兩年，在國四排放標準一再推遲，業(yè)內對何時(shí)全面執行國四爭論不休的時(shí)候，歐馬可堅持全系裝配國四排放標準的發(fā)動(dòng)機，在行業(yè)內樹(shù)立了綠色發(fā)展的標桿。據悉，早在2013年歐馬可國五排放標準環(huán)衛車(chē)就已經(jīng)批量交付北京環(huán)衛集團。在今年1月1日，國四排放標準全面執行的時(shí)候，歐馬可在2015商務(wù)年會(huì )上，再一次走在了行業(yè)的前列，率先推出“京五”新品，全面滿(mǎn)足北京地區對京V排放標準的要求，代表了目前國內最高排放標準的新一代高端中輕卡產(chǎn)品，盡顯高端中輕卡引領(lǐng)者風(fēng)范。目前，配裝歐馬可的康明斯ISF發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品已經(jīng)達到全球最高的歐六排放標準，做好了排放水平進(jìn)一步提升的準備。歐馬可自誕生之日起，就致力于為社會(huì )提供高端、綠色的產(chǎn)品。