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斯堪尼亞特派專(zhuān)家前往中國(guó)
林業(yè)部的招標(biāo)引起了斯堪尼亞高層的重視，并立即采取了行動(dòng)。斯堪尼亞組建了一個(gè)專(zhuān)家小組，在中國(guó)實(shí)地開(kāi)展了大量研究，并與瑞典研發(fā)中心的斯堪尼亞研發(fā)工程師們密切配合。
這個(gè)小組由駐扎在香港的 Carl Anders Wikner 領(lǐng)導(dǎo)，最終參加了與中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口有限公司在北京長(zhǎng)達(dá) 2 周的艱難談判。
斯堪尼亞 LT110 木材運(yùn)輸車(chē)在中國(guó)投入運(yùn)行
這些車(chē)輛定于 1975 年交付，但林業(yè)部要求這 500 輛卡車(chē)與之前進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)試的卡車(chē)相同，以確保具有相同的性能。這場(chǎng)艱難的談判遇到一些官僚作風(fēng)，但整個(gè)氛圍體現(xiàn)了相互尊敬和專(zhuān)業(yè)，并為雙方參與人員之間的持久良好關(guān)系建立了基礎(chǔ)。
西伯利亞氣候條件
這 500 輛卡車(chē)被分配到了幾個(gè)林業(yè)大省，包括吉林、黑龍江、云南、福建以及東北和鄰近青藏高原、海拔達(dá) 3000 米的四川地區(qū)。四川冬季的天氣條件與西伯利亞類(lèi)似，溫度可降至最低零下 60 攝氏度。
在西伯利亞的類(lèi)似氣候條件下，卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需要二十四小時(shí)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，確保燃油溫和且呈液態(tài)；一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，第二天早晨便難以發(fā)動(dòng)。然而在中國(guó)，車(chē)輛是停在車(chē)庫(kù)過(guò)夜的。
典型的斯堪尼亞特性：耐心與專(zhuān)注
林業(yè)與工程業(yè)務(wù)是斯堪尼亞在出口市場(chǎng)的典型工作方式。建立小組，配備經(jīng)驗(yàn)豐富且合適的人員，對(duì)客戶業(yè)務(wù)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分析，同時(shí)深入了解市場(chǎng)條件。
這仍然是斯堪尼亞的工作方式。我們會(huì)在其他文章中描述成員相對(duì)較少的斯堪尼亞工作小組在這五十年內(nèi)是如何管理在中國(guó)的業(yè)務(wù)活動(dòng)的。典型的特點(diǎn)包括專(zhuān)注、授權(quán)和快速?zèng)Q策。
1972 年北京展會(huì)上的斯堪尼亞展位
重要展會(huì)
在此期間，斯堪尼亞參加了本地區(qū)的幾個(gè)瑞典展會(huì)和國(guó)際性展會(huì)。第一個(gè)便是在 1972 年舉辦的北京展會(huì)。
另外一個(gè)是 1975 年在朝鮮平壤舉辦的瑞典工業(yè)展。斯堪尼亞向未知的市場(chǎng)展示了自己，但當(dāng)時(shí)大家對(duì)參展的所有瑞典產(chǎn)品都很感興趣。
展會(huì)后留下的兩輛參展斯堪尼亞卡車(chē)實(shí)際上在幾個(gè)月之后才售出。斯堪尼亞的付款條件一直是“交付鑰匙后現(xiàn)金支付”。其他瑞典公司沒(méi)有收到付款，不得不向瑞典出口信用擔(dān)保委員會(huì)索賠。這些跨國(guó)欠款至今還尚未解決，這正是瑞典至今還在平壤設(shè)立大使館的原因。
1976 年北京展會(huì)上的斯堪尼亞展位
1976 年的特殊展會(huì)
1976 年 10 月北京舉辦了一場(chǎng)交通運(yùn)輸展，最終演變成了一次非常特別的經(jīng)歷。外國(guó)參展人員突然受邀參加北京天安門(mén)廣場(chǎng)上舉行的盛大集會(huì)，慶祝四人幫倒臺(tái)，這發(fā)生在毛澤東逝世之后一個(gè)月。斯堪尼亞的 Janhagen 回憶稱(chēng)，毛主席紀(jì)念堂當(dāng)時(shí)還未建成，大約有一百萬(wàn)人參加了天安門(mén)廣場(chǎng)的這場(chǎng)慶?；顒?dòng)。一個(gè)樂(lè)隊(duì)演奏了《東方紅》和《國(guó)際歌》。這讓展會(huì)有點(diǎn)黯然失色。1979 年另外舉辦了一次展覽，但這次采用了研討會(huì)和演講的形式，并沒(méi)有實(shí)物車(chē)輛參展。
務(wù)實(shí)的治國(guó)理政
四人幫的倒臺(tái)標(biāo)志著文化大革命的結(jié)束。這為鄧小平領(lǐng)導(dǎo)下的更加務(wù)實(shí)的治國(guó)理政鋪平了道路，包括一系列刺激中國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大刀闊斧的改革。
對(duì)斯堪尼亞而言，東南亞市場(chǎng)的正面經(jīng)驗(yàn)以及來(lái)自中國(guó)的大單推動(dòng)了對(duì)斯堪尼亞在本地區(qū)的市場(chǎng)潛力的深入評(píng)估。在 1982 年，斯堪尼亞已有約 400 輛卡車(chē)在韓國(guó)投入運(yùn)營(yíng)，并啟動(dòng)了在香港和臺(tái)灣的銷(xiāo)售。許榮醮先生是臺(tái)灣的首批客戶之一，其子現(xiàn)在是斯堪尼亞深圳和武漢經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)責(zé)人。
新交易和后續(xù)訪問(wèn)
一筆交易的完結(jié)永遠(yuǎn)不會(huì)意味著斯堪尼亞與客戶關(guān)系的結(jié)束。相反，這標(biāo)志著斯堪尼亞與客戶之間的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系的開(kāi)始，就如同婚姻一樣。與林業(yè)部的業(yè)務(wù)往來(lái)就是最好的例子，斯堪尼亞專(zhuān)家和服務(wù)專(zhuān)員后續(xù)進(jìn)行了多次訪問(wèn)。我們會(huì)在后面的文章中描述斯堪尼亞在服務(wù)和培訓(xùn)方面的相關(guān)情況。
斯堪尼亞開(kāi)展了技術(shù)培訓(xùn)并登門(mén)拜訪。實(shí)際上，斯堪尼亞的培訓(xùn)資料在現(xiàn)代汽車(chē)類(lèi)大學(xué)內(nèi)部廣泛使用。此外，斯堪尼亞從瑞典邀請(qǐng)了林業(yè)和物流方面的專(zhuān)家舉辦了各類(lèi)研討會(huì)，參會(huì)人員來(lái)自全中國(guó)的各個(gè)地方。這標(biāo)志著斯堪尼亞與中國(guó)運(yùn)輸業(yè)利益相關(guān)者之間對(duì)話的開(kāi)始，這一對(duì)話一直延續(xù)至今。
在瑞典對(duì)林業(yè)部開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)
1980 年夏天，中國(guó)林業(yè)部的一個(gè)代表團(tuán)獲邀前往瑞典參加為期 3 周的新一代斯堪尼亞 T 系列卡車(chē)技術(shù)培訓(xùn)，該系列于同年初剛剛上市。
1980 年瑞典斯堪尼亞售后服務(wù)學(xué)校，中國(guó)林業(yè)部代表團(tuán)與授課教師合影，背后為斯堪尼亞 T112
新的大訂單
在 1983 年，中國(guó)林業(yè)部需要擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)模，再次向斯堪尼亞采購(gòu)了 158 輛汽車(chē)。新一代的卡車(chē)稱(chēng)為 T112 6x4，其全新外觀由意大利設(shè)計(jì)師 Giugiaro 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。
1980 年發(fā)布的全新 T112 斯堪尼亞卡車(chē)，中國(guó)林業(yè)部采購(gòu)了 158 輛
1984 年 10 月，保修期即將結(jié)束時(shí)，遠(yuǎn)東地區(qū)區(qū)域服務(wù)經(jīng)理 Jan Bj?rklund 對(duì)中國(guó)進(jìn)行了跟進(jìn)訪問(wèn)。他對(duì)林業(yè)部員工進(jìn)行了為期一周的技術(shù)培訓(xùn)，還有幸乘坐了一輛滿載木材運(yùn)往火車(chē)站的卡車(chē)。
Bj?rklund 先生對(duì)駕駛員的精湛技術(shù)印象深刻，他在滑溜的道路上從容行駛，毫無(wú)卡頓，甚至沒(méi)有使用雪鏈。盡管運(yùn)營(yíng)條件惡劣，其他瑞典技術(shù)員也對(duì)車(chē)輛的良好保養(yǎng)狀態(tài)給予了好評(píng)。
