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經(jīng)濟性輕卡占主流，中高端輕卡比重小，這種輕卡市場(chǎng)的格局或將成為歷史。
隨著(zhù)人均收入提升、國四全面實(shí)施等因素的影響，近幾年中高端輕卡逆市增長(cháng)，市場(chǎng)比重持續攀升，業(yè)內一直談?wù)摰闹懈叨嘶厔輧叭灰呀?jīng)落地，成為現實(shí)。
中高端輕卡成為市場(chǎng)中流砥柱，輕卡的高端化或將成為輕卡市場(chǎng)的新常態(tài)，而市場(chǎng)結構的變化，無(wú)疑給輕卡主機廠(chǎng)提出了新的課題，在未來(lái)輕卡中高端產(chǎn)品對決中，什么樣的產(chǎn)品才能獲得用戶(hù)青睞，怎樣才能抓住用戶(hù)痛點(diǎn)，如何在新一輪競賽中脫穎而出？是輕卡主機廠(chǎng)聚焦的一個(gè)話(huà)題。
針對未來(lái)市場(chǎng)，東風(fēng)輕卡將其產(chǎn)品經(jīng)過(guò)梳理后，通過(guò)產(chǎn)品矩陣調整，將產(chǎn)品劃分為兩大品系，其中高端輕卡為N平臺，采用凱普特品牌；中端和經(jīng)濟型為D平臺，采用多利卡品牌。
為何要將車(chē)系變陣？
2014年5月，央視連續報道卡車(chē)假?lài)奶着片F象，相關(guān)部委和地方政府的嚴查國四，直接催生國內經(jīng)濟型輕卡售價(jià)普遍上調，部分經(jīng)濟性輕卡價(jià)格區間已經(jīng)與中高端輕卡的售價(jià)出現交集。
“不管是農用車(chē)品牌還是低端輕卡品牌，市場(chǎng)現有的采購、研發(fā)、制造和認證成本都在提高。尤其是經(jīng)濟型輕卡的價(jià)格提升幅度較大，2-3萬(wàn)元的價(jià)格增 幅，使得經(jīng)濟性輕卡和中高端的價(jià)格帶已經(jīng)重疊、大量出現交集。經(jīng)濟型輕卡產(chǎn)品和中高端輕卡產(chǎn)品區別已經(jīng)沒(méi)有之前那么明顯。針對這種情況，東風(fēng)輕卡做了一個(gè) 產(chǎn)品品牌的整合，把以前的凱普特系列、多利卡系列和福瑞卡系列進(jìn)行了調整?！备鶕|風(fēng)輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司營(yíng)銷(xiāo)總監何衛平闡述，基于市場(chǎng)新的特征，東風(fēng)輕卡 在2015年將以凱普特系列和多利卡系列呈現在用戶(hù)面前。
從三個(gè)系列變成兩個(gè)系列，福瑞卡系列是不是取消了？根據何衛平介紹：“本次東風(fēng)輕卡的品系調整，嚴格意義上來(lái)說(shuō)福瑞卡體系不是取消了，一方面，福瑞 卡的產(chǎn)品線(xiàn)做了品質(zhì)和排放升級，劃歸到多利卡品系，充實(shí)多利卡產(chǎn)品線(xiàn)，也就是現在的D系產(chǎn)品；另外，在之前凱普特的基礎上，針對對高端客戶(hù)群體需求的變 化，重新確定了高端輕卡的核心價(jià)值，再次明確DFAC做強做大高端品牌的戰略方向，完善了高端品牌的產(chǎn)品線(xiàn)，規劃和擴充網(wǎng)絡(luò )渠道?！?/span>
品系重新劃分，對車(chē)型平臺進(jìn)行精簡(jiǎn)，敢于對市場(chǎng)效益小的車(chē)型說(shuō)不，進(jìn)行消減，在精簡(jiǎn)產(chǎn)品的同時(shí)，全力打造“明星車(chē)型”， 東風(fēng)輕卡品系形式變化不容小覷，但是其內容的變化更是亮點(diǎn)。
形式變了 內容有什么亮點(diǎn)？
無(wú)論是人均收入的提高，還是國四排放的實(shí)施，輕卡的主要市場(chǎng)依然在物流這一塊。隨著(zhù)城鎮化進(jìn)程的推動(dòng)，城市、城際等中短途物流逐步興起，而城鎮化衍生的市場(chǎng)需求則是車(chē)輛的高端化?！?/span>
伴隨著(zhù)城市快遞行業(yè)和電商的發(fā)展，城市物流的用戶(hù)對車(chē)輛也發(fā)生了變化，從而對高端輕卡也提出了新的需求。在以前，城市物流的從業(yè)者主要為零散用戶(hù)， 現在則是專(zhuān)業(yè)物流公司承擔起這項任務(wù)?！安还苁瞧胀ㄎ锪?，還是城市最后一公里，東風(fēng)輕卡都投入了大量精力去研究。隨著(zhù)物流運輸模式和從業(yè)者的變化，我們發(fā) 現，現在的用戶(hù)對車(chē)輛的要求呈現出專(zhuān)業(yè)化的特征?！?何衛平告訴方得網(wǎng)記者，東風(fēng)輕卡的專(zhuān)業(yè)化主要表現在產(chǎn)品的針對性上。
據悉，在東風(fēng)輕卡D系產(chǎn)品中，根據整車(chē)長(cháng)度分為D5/D6/D7/D8/D9，分別是5米-10米的車(chē)型，比如D9的十米車(chē)，貨箱長(cháng)度達到7.65 米十米的廂車(chē)，主要用在300公里到500公里城市和城市之間的物流；而N系列中的6米車(chē)，搭載東風(fēng)自產(chǎn)尼桑ZD30、五十鈴技術(shù)的D28動(dòng)力，主要解決 城市內部物流。
記者認為，車(chē)型定位更精準，更具有針對性是東風(fēng)輕卡變陣的主要亮點(diǎn)，為何是亮點(diǎn)？
熟悉電腦的人都知道，因為電腦的用途不同，因此人們對電腦的配置要求也有差異性。比如有人買(mǎi)電腦只是為了能處理一下文檔、發(fā)一發(fā)郵件，商務(wù)辦公為 主，他們需要的電腦只需要普通配置就可以；有些專(zhuān)業(yè)工作者需要電腦來(lái)處理圖文、視頻等工作，他們需要的則是專(zhuān)業(yè)機器，這就對內存、顯卡上有較高要求。而聯(lián)想近幾年在全球筆記本市場(chǎng)中一直獨占鰲頭，除了收購IBM品牌增值帶來(lái)的效益外，其將筆記本精準化分類(lèi)也是功不可沒(méi)。
撥開(kāi)東風(fēng)輕卡品系變陣的形式，只關(guān)注內容，我們發(fā)現，東風(fēng)輕卡在2015年更精準的產(chǎn)品系定位，開(kāi)了一個(gè)好頭，但是決勝市場(chǎng)，僅僅靠這些還遠遠不 夠，售后服務(wù)也是用戶(hù)非常關(guān)注的因素。在服務(wù)軟環(huán)境建設中，東風(fēng)輕卡又將有哪些出彩之處？請關(guān)注記者下一篇文章《玩轉軟環(huán)境 東風(fēng)輕卡的大服務(wù)理念》。
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