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　　每到年初展望新一年商用車(chē)市場(chǎng)時(shí)，有一塊細分市場(chǎng)常常被忽視，即皮卡市場(chǎng)，而這一市場(chǎng)應該得到重視。

　　目前國內市場(chǎng)對皮卡風(fēng)格的劃分大致有兩種：日式皮卡和美式皮卡。國產(chǎn)皮卡大多以日系風(fēng)格為主，典型的“經(jīng)濟適用男”，小巧玲瓏，省油、廉價(jià)，符合消費者對經(jīng)濟實(shí)用性的需求。

日式皮卡

　　另一種類(lèi)型可謂皮卡中的“高富帥”，它就是造型粗獷、車(chē)身寬大、底盤(pán)高、功率大的美式皮卡，裝備豪華，價(jià)格也偏高，但大排量發(fā)動(dòng)機配合自動(dòng)變速器能夠馳騁路況較差的崎嶇山路。近兩年來(lái)，我國美式皮卡正逐漸增多。在皮卡車(chē)型從日系向美系過(guò)渡的變化之下，伴隨的是皮卡市場(chǎng)更為的激烈競爭。

美式皮卡

　　鯰魚(yú)攪局引關(guān)注

　　據統計，目前我國生產(chǎn)皮卡的企業(yè)已達到20家，從去年各企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，組成皮卡市場(chǎng)三大陣營(yíng)的前六家企業(yè)占據80%的市場(chǎng)份額，盡管如此，在我國皮卡陣營(yíng)中，仍存在著(zhù)競爭力十足的“鯰魚(yú)”，他們的動(dòng)作值得關(guān)注。從去年銷(xiāo)量來(lái)看，年銷(xiāo)量超過(guò)11萬(wàn)輛的長(cháng)城風(fēng)駿皮卡一直穩居市場(chǎng)老大地位不可撼動(dòng)；江鈴和鄭州日產(chǎn)的皮卡年銷(xiāo)量都超過(guò)5萬(wàn)輛，位居第二陣營(yíng)，其中江鈴皮卡銷(xiāo)量過(guò)7萬(wàn)輛，與鄭州日產(chǎn)不足6萬(wàn)輛的差距正在逐漸拉大；中興、北汽福田、黃海汽車(chē)銷(xiāo)量緊隨其后，差距在萬(wàn)輛左右，構成了穩定的第三陣營(yíng)格局。而緊隨其后的江淮皮卡可謂有力競爭者。隨著(zhù)今年江淮揚州新基地正式投產(chǎn)，10萬(wàn)輛的產(chǎn)能規模為帥鈴皮卡提供了更廣闊的空間。江淮揚州基地也代表著(zhù)江淮汽車(chē)在皮卡產(chǎn)品上長(cháng)遠謀劃的一項重要舉措。

國產(chǎn)皮卡

　　據悉，剛剛從江淮揚州新基地下線(xiàn)的帥鈴T6配裝江淮自產(chǎn)2.8L國四柴油發(fā)動(dòng)機。后續規劃產(chǎn)品將包含2.0L國五、2.7L國五柴油發(fā)動(dòng)機和2.0L VVT國五汽油發(fā)動(dòng)機，形成兩驅、四驅?zhuān)瑔闻?、雙排，長(cháng)軸、短軸，左舵、右舵等不同配置種類(lèi)，與一代皮卡形成經(jīng)濟型、中高端皮卡的產(chǎn)品矩陣，面向國內、國外兩個(gè)市場(chǎng)。中國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊再舜認為，這或可為江淮皮卡帶來(lái)10%的增長(cháng)。

　　皮卡市場(chǎng)或現黑馬

　　一直以來(lái)，我國自主品牌皮卡企業(yè)的優(yōu)勢明顯，這種格局在今年或許將發(fā)生變化，很多企業(yè)已公開(kāi)表示對皮卡市場(chǎng)躍躍欲試，他們能否成為市場(chǎng)的黑馬？

　　去年在上汽大通舉行的G10輕客發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，上汽商用車(chē)就明確表示將布局皮卡。長(cháng)安汽車(chē)去年就已推出皮卡樣車(chē)，上汽、一汽、東風(fēng)、長(cháng)安、北汽我國五大汽車(chē)集團中，上汽是目前惟一沒(méi)有涉足皮卡市場(chǎng)的企業(yè)。據悉，上汽大通的皮卡項目正在有序推進(jìn)中，預計投入近25億元，計劃于2017年推出具有國際競爭力的皮卡。上汽大通相關(guān)人士表示，這一皮卡將是國內首款達到國際先進(jìn)水平并面向全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的皮卡車(chē)型，滿(mǎn)足歐Ⅶ排放要求，并且是按照2017年歐洲/澳洲五星碰撞法規標準進(jìn)行開(kāi)發(fā)，同時(shí)匹配6安全氣囊等前沿安全配置。隨著(zhù)皮卡產(chǎn)品的上市，上汽商用車(chē)海外銷(xiāo)量占比將進(jìn)一步提升。

　　此外，楊再舜透露，南京依維柯將在依維柯越野車(chē)的基礎上推出越野型皮卡，瞄準軍車(chē)以及油田、石化、武警、勘探等使用需求?？ㄍ?chē)也與悍馬中國正式合作，日前，卡威汽車(chē)集團總裁蔣丹平明確向外界表示想把悍馬最開(kāi)始被邊緣化的產(chǎn)品——只供軍方使用的H3T皮卡激活，它是一款變形車(chē)，既可以當皮卡也可以變成SUV，這款車(chē)如果在民用領(lǐng)域推出，無(wú)論是在中國市場(chǎng)還是海外市場(chǎng)，都將有很大的競爭力。他們有可能在今年的皮卡市場(chǎng)有進(jìn)一步動(dòng)作。

　　如今涉足皮卡市場(chǎng)的既有像奇瑞、吉利一樣的主打乘用車(chē)的自主品牌，也有以生產(chǎn)客車(chē)為主的蘇州金龍，我國皮卡市場(chǎng)容量有限，為何還有這么多企業(yè)準備“廝殺”一番？楊再舜認為，企業(yè)布局皮卡市場(chǎng)是為了做“大”，即豐富產(chǎn)品線(xiàn)。從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，我國皮卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量頂點(diǎn)約為50萬(wàn)輛，在不大的發(fā)揮空間中，新進(jìn)入者恐難從中撈金。而從企業(yè)布局的實(shí)際目的來(lái)看，補齊產(chǎn)品短板是主要著(zhù)眼點(diǎn)。

　　出口能否回升存在懸念

　　根據中國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )的統計數據，2014年我國皮卡銷(xiāo)量在40萬(wàn)輛左右，較上一年下降了約4.56%。楊再舜認為，銷(xiāo)量下降的主要原因在于出口量下降，“尤其是長(cháng)城、中興等企業(yè)外銷(xiāo)量出現下滑，對皮卡出口影響較大?！蔽覈たǔ隹谥饕性谥袞|、北非、南亞等地區，去年日本二手皮卡在這些地區銷(xiāo)量增長(cháng)，擠占了我國皮卡市場(chǎng)的份額?！俺隹诹枯^上一年預計下滑70%?！睏钤偎凑f(shuō)。

　　在政策方面，皮卡在城市限行已是多年“頑疾”，雖有一定影響，但由于該因素長(cháng)期存在，總的來(lái)說(shuō)影響較小。作為客貨兩用車(chē)，皮卡也會(huì )遭遇一些具有同樣功能的車(chē)型威脅。高端小卡、微面及經(jīng)濟適用性強的低端SUV、MPV車(chē)型，都擠占了部分皮卡市場(chǎng)份額。在國內市場(chǎng)需求中，以前很多駕校使用皮卡作為C1教練車(chē)，去年開(kāi)始駕校的C1教練車(chē)在換車(chē)潮中多改用桑塔納等車(chē)型，也抑制了一部分皮卡市場(chǎng)需求。

　　但是楊再舜認為，上述原因都不及出口下滑對皮卡市場(chǎng)的拖累大。我國皮卡出口很大一部分是作為軍車(chē)使用，目前對于國外局勢還無(wú)法判斷，因此今年皮卡出口市場(chǎng)能否回升仍存懸念。

　　四線(xiàn)城市購買(mǎi)力攀升

　　通過(guò)對近10年皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量的分析，楊再舜發(fā)現，我國皮卡銷(xiāo)量占汽車(chē)整體銷(xiāo)量的份額從2004年的1.1%上升至2014年的2%左右，增幅上升近1個(gè)百分點(diǎn)，這對基數很小的皮卡來(lái)說(shuō)十分不易。

　　從近幾年皮卡銷(xiāo)售區域市場(chǎng)分析，皮卡銷(xiāo)量主要集中在沒(méi)有對其限購限行的城市以及東南沿海、西南、西北再加上山東、內蒙古兩個(gè)省份。近年來(lái)高增長(cháng)率的區域主要集中在西北和華中。

　　從車(chē)型品系上看：長(cháng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、北汽福田等皮卡在高增長(cháng)區域銷(xiāo)量比重相對較大。與此同時(shí)，隨著(zhù)一二線(xiàn)城市對皮卡需求下滑，三四線(xiàn)城市的需求增長(cháng)明顯，尤其是四線(xiàn)城市增長(cháng)最快，其基數也最大。一二線(xiàn)城市城鄉結合部皮卡所占比重雖然較大，但近年來(lái)呈現銷(xiāo)量下滑的趨勢。

　　同時(shí)，我國皮卡配裝的柴油、汽油發(fā)動(dòng)機比例也在發(fā)生變化。汽油發(fā)動(dòng)機的比例有所增加。上世紀80年代初，我國80%的皮卡使用汽油發(fā)動(dòng)機，但柴油價(jià)格低的優(yōu)勢讓這一比例逐漸發(fā)生變化，到了2012年，柴油發(fā)動(dòng)機皮卡的比例已占80%。去年，受柴油車(chē)國四排放標準實(shí)施的影響，一些非主流廠(chǎng)家的柴油發(fā)動(dòng)機達不到國四排放水平，便轉而使用汽油發(fā)動(dòng)機，使配裝汽油發(fā)動(dòng)機的比例提升了約5%，“東北、西北地區冬季較冷，柴油發(fā)動(dòng)機難以啟動(dòng)，以及柴油油品較差，也使皮卡配裝柴油發(fā)動(dòng)機的比例有所下降?！睏钤偎捶治?。同時(shí)，受到國內汽油價(jià)格持續下跌的影響，皮卡配裝汽油發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢愈加明顯。這些變化在今年的皮卡市場(chǎng)還將繼續。

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