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在近日召開(kāi)的2014年中國客車(chē)學(xué)術(shù)年會(huì )上，中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )表示，將推動(dòng)我國新能源客車(chē)標準的完善。
安凱新能源客車(chē)
目前，我國已發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)標準75項，但還沒(méi)有針對混合動(dòng)力城市客車(chē)整車(chē)技術(shù)條件的標準，客車(chē)分會(huì )將組織制定該方面的標準。另外，我國液化天然氣客車(chē)對應的國家標準、行業(yè)標準也處于真 空地段。目前，僅有貴州省制定了液化汽車(chē)改裝技術(shù)要求和液化天然氣客車(chē)地方標準，并于2012年發(fā)布。國家標準中僅有壓縮天然氣和液化石油氣汽車(chē)改裝技術(shù) 要求兩部分，為了使液化天然氣客車(chē)技術(shù)能夠不斷地改進(jìn)、完善和提高，急需出臺相關(guān)標準。
客車(chē)分會(huì )表示，該會(huì )2013年就開(kāi)始組織研究并向交通運輸部申請三項重要的新能源客車(chē)標準的立項，分別為JT/T《純電動(dòng)城市客車(chē)通用技術(shù)條 件》、JT/T《混合動(dòng)力城市客車(chē)技術(shù)要求》 和JT/T《液化天然氣客車(chē)技術(shù)要求》，后列入當年交通部標準制修計劃。接下來(lái)，客車(chē)分會(huì )擬組織行業(yè)制定《雙源快充電動(dòng)公交客車(chē)技術(shù)要求》標準，同時(shí)將根 據新能源客車(chē)的發(fā)展需求，對新能源客車(chē)的重要零部件組織制定相關(guān)的產(chǎn)品標準。
針對目前我國新能源客車(chē)面臨的問(wèn)題以及新能源客車(chē)技術(shù)現狀，客車(chē)分會(huì )還提出從四方面引導新能源客車(chē)技術(shù)發(fā)展。
首先加大新能源公交車(chē)的技術(shù)推廣。在公共汽車(chē)等級評定工作中，以新能源公交車(chē)的等級評定為工作重點(diǎn)，尤其在新能源公交車(chē)動(dòng)力性、安全性、舒適性 等方面嚴循標準、法規要求，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)采用新技術(shù)、新工藝，多采取新設計方法、新控制理念，在減輕車(chē)身自重、提高動(dòng)力電池效率、保證電氣系統安全等方面取得技術(shù)突破，爭取在政策扶植 期內使我國新能源公交車(chē)的整車(chē)設計匹配、動(dòng)力系統、生產(chǎn)制造、成本控制達到一個(gè)較高水平，使新能源公交有較強的市場(chǎng)競爭力。
其次探索新能源公路客車(chē)行業(yè)技術(shù)管理創(chuàng )新。目前，新能源公路客車(chē)技術(shù)得到了較為全面的發(fā)展，急需科學(xué)引導和規范管理，因此在行業(yè)技術(shù)管理上也應 探索和創(chuàng )新，通過(guò)科學(xué)的管理引導新能源公路客車(chē)的技術(shù)發(fā)展。比如以相關(guān)技術(shù)標準為基礎嘗試開(kāi)展新能源公路客車(chē)的等級評定工作，讓新能源客車(chē)盡早投入營(yíng)運市場(chǎng)，接受市場(chǎng)檢驗。
此外，豐富新能源客車(chē)技術(shù)路線(xiàn)、積極推動(dòng)核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展。目前，我國主要客車(chē)企業(yè)基本掌握了關(guān)鍵的電池管理系統、動(dòng)力系統的整合 匹配技術(shù)，國產(chǎn)關(guān)鍵零部件也能滿(mǎn)足使用需求，但現有技術(shù)距離市場(chǎng)需求還有一定差距。此外，在關(guān)鍵零部件的使用可靠性、工作效率上，我國距離國際一流水平還有一定差距，產(chǎn)業(yè)還應圍繞著(zhù)以動(dòng)力控制系統為核心、以關(guān)鍵零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為基礎的發(fā)展思路進(jìn)行發(fā)展，在較短時(shí)間內滿(mǎn)足運輸市場(chǎng)需求。
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