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在環(huán)境問(wèn)題日益嚴重的今天,綠色城市物流逐漸成為發(fā)展趨勢,節能環(huán)保的新能源物流車(chē)日益受到業(yè)界關(guān)注。1月23日,在中國交通運輸協(xié)會(huì )舉辦的“2014年度中國城市物流推薦車(chē)輛”評選活動(dòng)中,南京金龍開(kāi)沃純電動(dòng)輕型客車(chē)D11以動(dòng)力高效、節能環(huán)保的優(yōu)勢受到專(zhuān)家評審組的一致認可,榮獲“城市物流推薦用車(chē)”稱(chēng)號!
新能源汽車(chē)快速發(fā)展 助力綠色城市物流
隨著(zhù)電商高速發(fā)展,城市中短途運輸業(yè)務(wù)激增,同時(shí)現代城市物流快速發(fā)展的過(guò)程中也面臨著(zhù)巨大的考驗。如何有效降低運輸成本,提升物流效率,并且減輕由于尾氣排放對大氣環(huán)境造成的壓力,都是物流行業(yè)面臨的巨大挑戰。面對諸多的問(wèn)題與挑戰,綠色物流勢在必行。而新能源電動(dòng)物流車(chē)節能、零排放的優(yōu)勢將愈發(fā)明顯地發(fā)揮作用,有效地幫助企業(yè)實(shí)現綠色物流、降本增利的目標。
隨著(zhù)國家的大力推廣和技術(shù)的不斷完善,以開(kāi)沃純電動(dòng)輕型客車(chē)D11為代表的新能源電動(dòng)物流車(chē)開(kāi)始廣泛應用到城市物流領(lǐng)域。據了解,D11系列廂貨雖然去年4月剛推向市場(chǎng),但已獲得大量訂單,事實(shí)上這款車(chē)確實(shí)較多方面有著(zhù)過(guò)人之處。比如說(shuō),D11系列廂貨采用了國際領(lǐng)先的電機,電機功率高達145KW,與之匹配的是容量大,壽命長(cháng)的電池。行駛里程最高達300公里,就動(dòng)力系統總體而言,與同類(lèi)產(chǎn)品相比是很出色的。該車(chē)載重可達1.5噸,滿(mǎn)足一般城市物流需求。D11系列廂貨座位設計為2個(gè),在保證駕駛環(huán)境舒服的情況下最大化保證了車(chē)內運輸的空間,車(chē)廂容積達12.3m3。而吸引人的還有由低電耗和低維護成本帶來(lái)的經(jīng)濟性,與燃油車(chē)相比,一輛D11系列廂貨一年可節省12000升油,約8.8萬(wàn)元,每年積攢下來(lái)的數字相當可觀(guān)。
成熟理念和運營(yíng)模式 全面滿(mǎn)足城市物流需求
“其實(shí)針對城市物流的各類(lèi)運輸需求和作業(yè)模式,我們都有完善的純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品匹配”,南京金龍相關(guān)負責人介紹到,“一方面是針對從城市中心到分片的物流,一般一天最多也就是跑兩次,我們用D11純電動(dòng)輕型客車(chē)去解決。另一方面是針對最后一公里的物流配送,比如現在北京街頭的三輪物流車(chē),走街串巷一天基本上就兩百多公里。那么我們有一款純電動(dòng)的小微面車(chē)型,續航里程可達三百公里,完全夠用。
而在大家比較關(guān)心的電動(dòng)物流車(chē)運營(yíng)上,南京金龍輕型車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理董釗志介紹到:“物流企業(yè)一般是集中采購,集中停放,集中運營(yíng),那么運營(yíng)電動(dòng)物流車(chē)會(huì )有充電和換電兩種模式選擇。第一種換電模式,我們更多地是采用一種半手工的換電方式。這種方式在杭州的新能源示范運營(yíng)階段,取得了良好的效果。第二種充電模式,我們基本上是采用車(chē)載充電機,完成一輛車(chē)的充電大概需要七到八個(gè)小時(shí)時(shí)間,正好跟物流公司倒班休息的時(shí)間基本一致。充滿(mǎn)一次電就可以使用三百余公里,完全可以滿(mǎn)足快遞企業(yè)在市區里的使用?!?/span>
新能源汽車(chē)運用到城市物流所帶來(lái)的環(huán)保效應和經(jīng)濟效應已日益凸顯。隨著(zhù)南京金龍這樣的新能源汽車(chē)領(lǐng)導廠(chǎng)商在技術(shù)和運營(yíng)模式上不斷改善,相信新能源電動(dòng)物流車(chē)很快將廣泛地運用到城市物流領(lǐng)域。綠色城市物流趨勢已勢不可擋,一些高效、環(huán)保的純電動(dòng)物流車(chē),也將越來(lái)越受到物流市場(chǎng)的青睞。
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