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       剛剛過(guò)去的2014年，客車(chē)行業(yè)可謂喜憂(yōu)參半，傳統市場(chǎng)的下滑與新能源客車(chē)市場(chǎng)的火熱交織在一起，各家車(chē)企也都積極應對。然而，在這看似波瀾不驚的一年里，卻也涌現出了一些新鮮概念和市場(chǎng)，贏(yíng)得了業(yè)內人士和用戶(hù)的高度關(guān)注，黃?！俺壈褪俊本褪瞧渲凶顬橐岁P(guān)注的創(chuàng )新車(chē)型之一。

“超級巴士”成殺手锏

       的確，2014年黃?！俺壈褪俊迸c“I-BUS”智能客車(chē)成為客車(chē)業(yè)一道靚麗風(fēng)景，在跟風(fēng)模仿與堅持自我之間，黃海選擇了自我創(chuàng )新，開(kāi)發(fā)出“超級巴士”這一全新概念車(chē)型。更加難得的是，這款車(chē)是由黃?？蛙?chē)和常州公交聯(lián)合開(kāi)發(fā)，可謂是“從群眾中來(lái)，到群眾中去”的典范之作。

       從傳統意義上來(lái)看，大部分人會(huì )選擇品牌強、質(zhì)量好、服務(wù)到位的，這其實(shí)是一種誤區。實(shí)際上，在走訪(fǎng)大良的用戶(hù)過(guò)程中，記者發(fā)現客戶(hù)并不在意標榜多么先進(jìn)的技術(shù)，更加關(guān)心的是這些技術(shù)能夠為他們帶來(lái)什么？超級巴士的誕生就是一個(gè)從客戶(hù)需求出發(fā)，不斷突破技術(shù)難題和思維定勢，完成全新產(chǎn)品設計的過(guò)程。

       特別是對于城市公交車(chē)來(lái)說(shuō)，每一個(gè)城市形態(tài)不一樣，道路資源情況也不一樣，但都有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是幾乎每一個(gè)城市都有狹窄的街道，特別那些老城區人流比較密集，這也是目前城市的一種典型形態(tài)。

       對于超級巴士的研發(fā)，黃?？蛙?chē)與常州公交在市民出行上達成了共識，那就是為公交“最后一公里”而研發(fā)的“小車(chē)型大容量”產(chǎn)品，它既可以用于大型、特大型城市的支線(xiàn)公交、社區公交、地鐵接駁運輸，也可以用于中小城市的干線(xiàn)公交。同時(shí)，它還可以用于道路條件較好的景區觀(guān)光線(xiàn)路、城鄉客運等。

       顯然，“超級巴士”在2014年的客車(chē)市場(chǎng)中無(wú)疑是個(gè)亮點(diǎn)，準確的產(chǎn)品定位讓“超級巴士”在市場(chǎng)上表現搶眼，其中常州公交、柳州公交、河北潔神、鞍山公交都已形成批量訂單此。

       更加值得期待的是，隨著(zhù)城市發(fā)展的需要，“小身材，大容量”的公交產(chǎn)品定位將真正成為未來(lái)趨勢，而且黃?！俺壈褪俊闭?chē)自重非常輕，以8.2米為例，其車(chē)身自重為7.4噸，按照同樣載客70人標準的傳統10.5米的公交車(chē)是10噸，孰優(yōu)孰劣一見(jiàn)便知。

燃氣客車(chē)成“常青樹(shù)”

       除了“超級巴士”的精彩表現外，燃氣客車(chē)成為黃海今年的另一個(gè)醒目“標簽”。 以錦州為例，今年一次性采購125臺黃海燃氣公交車(chē)，使得黃?？蛙?chē)在錦州公交的保有量已經(jīng)成為第一品牌，并且在燃氣公交車(chē)的數量上占據絕對優(yōu)勢，實(shí)現了錦州公交的全面升級。目前，黃?？蛙?chē)在錦州公交的保有量已經(jīng)成為第一品牌，并且在燃氣公交車(chē)的數量上占據絕對優(yōu)勢，實(shí)現了錦州公交的全面升級。此外在鞍山，為構建資源節約型環(huán)境友好型城市，實(shí)施“藍天工程”以來(lái)大力鼓勵采購新能源客車(chē)，200臺黃海天然氣公交車(chē)在11月末上線(xiàn)運營(yíng)，使得鞍山市的LNG公交車(chē)達到了610臺，占全市1600余臺公交車(chē)的37%。目前，在石家莊、天津、銀川、常州、西安、沈陽(yáng)、大連等城市都能看到黃海天然氣客車(chē)的身影，特別是在石家莊公交市場(chǎng)，黃?？蛙?chē)可謂一枝獨秀，成為燃氣公交示范運營(yíng)的典范。

       其實(shí)，黃海在燃氣公交市場(chǎng)上的成功，更多源于其對于燃氣客車(chē)市場(chǎng)的有足夠深刻的認識。數據顯示，以12米公交車(chē)為例，每輛CNG公交車(chē)每天百公里的燃料消耗成本為150多元，而每輛柴油公交每天百公里的燃料消耗成本是250多元，如此算來(lái)每臺CNG車(chē)每天節省燃料100元，成本優(yōu)勢非常明顯。

       盡管新能源客車(chē)在2014年火爆異常，但是對于新能源的接受程度各地存在著(zhù)較大分歧，記者從用戶(hù)了解到其在綠色公路客車(chē)的推廣過(guò)程中，燃氣客車(chē)普遍接受度高，相信未來(lái)黃海燃氣客車(chē)的推廣還有很大的提升空間。

       2014年已然過(guò)去，但黃?？蛙?chē)的創(chuàng )新精神和綠色使命一直不會(huì )改變，特別是在交通擁堵和環(huán)境治理日漸嚴峻的今天，“超級巴士”和燃氣客車(chē)將會(huì )長(cháng)期成為人們關(guān)注的話(huà)題，這同時(shí)也為我們傳遞了一個(gè)信號，那就是黃海將目光放的更加長(cháng)遠，始終圍繞用戶(hù)關(guān)心的問(wèn)題展開(kāi)研發(fā)或許是個(gè)趨勢，未來(lái)黃海會(huì )出現哪些新產(chǎn)品、新技術(shù)也更加值得我們期待。

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