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柴油貨車(chē)國IV排放標準一度像“狼來(lái)了”里的“狼”，幾次說(shuō)要來(lái)，都沒(méi)來(lái)。但誰(shuí)要認為，2015年1月1日還和以前幾次一樣，那就大錯特錯了。這次，“狼”真的要來(lái)了。
面對大限，企業(yè)都表示產(chǎn)品、技術(shù)“無(wú)壓力”，售后服務(wù)保障還要加強。市場(chǎng)上的假?lài)?span style="font-family: 微軟雅黑, 'Microsoft YaHei'; font-size: 14px;">IV車(chē)似乎仍未絕跡，政府主管部門(mén)還要加強監管。一直讓人揪心的油品、尿素問(wèn)題已很大程度得到解決，但尚未完全解決。
在2015年1月1日國IV標準全面實(shí)施之際，請問(wèn)，相關(guān)各方一切都準備好了么？
千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的“國IV”
柴油貨車(chē)國IV排放標準原定于 2011年1月1日起施行，但2010年12月21日環(huán)保部將3.5噸以上的柴油車(chē)國IV標準執行時(shí)間推遲一年，即到2012年1月1日實(shí)施。但由于油品質(zhì)量等原因導致實(shí)施國IV標準的時(shí)間再度推遲，到2013年7月1日正式實(shí)施。但在實(shí)施前夕，環(huán)保部就國IV實(shí)施時(shí)間又與工信部和中國汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )達成一致，將原定于2013年7月1日正式實(shí)施的重型柴油車(chē)國IV排放標準再度推遲。
產(chǎn)品技術(shù)“無(wú)壓力”
針對國IV排放升級，各主流卡車(chē)企業(yè)反映，技術(shù)上的難點(diǎn)早已解決，對2015年1月1日實(shí)施的大限可以說(shuō)是渴盼已久。
江淮汽車(chē)技術(shù)中心商用車(chē)研究院相關(guān)負責人表示，針對總重3.5噸以下的卡車(chē)，江淮把1.9L的TCI柴油發(fā)動(dòng)機匹配到整車(chē)上，這款發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品已在江淮瑞鷹SUV、江淮瑞風(fēng)MPV上實(shí)現 了批量配套。該機型的平臺設計成熟，可以很好地滿(mǎn)足國IV標準升級。針對總重3.5噸以上的卡車(chē)，江淮匹配現有的2.8L 4DA1發(fā)動(dòng)機，并做好納威司達發(fā)動(dòng)機的前期導入。江淮汽車(chē)副總經(jīng)理佘才榮表示，目前，江淮卡車(chē)已廣泛出口到實(shí)施類(lèi)似國IV標準的海外市場(chǎng)，贏(yíng)得了一致好評，比如實(shí)施歐Ⅳ標準的澳大利亞、實(shí)施L6標準的巴西等市場(chǎng)都已成為江淮卡車(chē)大批量出口的地區，這說(shuō)明江淮在國IV排放上已經(jīng)受住了國際市場(chǎng)的考驗。
陜西重汽銷(xiāo)售公司相關(guān)負責人表示，陜汽德龍F3000和M3000等系列產(chǎn)品都已達到國IV標準，三年前就儲備了技術(shù)?！霸缗沃?zhù)實(shí)施了?！边@位負責人說(shuō)。
東風(fēng)商用車(chē)、中國重汽、東風(fēng)柳汽等卡車(chē)企業(yè)也表示，現在投放市場(chǎng)的產(chǎn)品已經(jīng)全部是國IV了，所以滿(mǎn)足技術(shù)上的要求“無(wú)壓力”。
挑戰依然存在
產(chǎn)品在技術(shù)上能滿(mǎn)足國IV要求，并不代表市場(chǎng)上就沒(méi)有假?lài)?span style="font-family: 微軟雅黑, 'Microsoft YaHei'; font-size: 14px;">IV車(chē)了。由于成本上的考慮和庫存車(chē)的壓力，假?lài)?span style="font-family: 微軟雅黑, 'Microsoft YaHei'; font-size: 14px;">IV車(chē)仍有生存的空間。
2014年8月15日，工信部 發(fā)布《關(guān)于印發(fā)新生產(chǎn)機動(dòng)車(chē)環(huán)保達標監管工作方案的通知》，決定在全國范圍內聯(lián)合開(kāi)展新生產(chǎn)機動(dòng)車(chē)環(huán)保達標監督檢查工作。通知要求：建立機動(dòng)車(chē)環(huán)保達標聯(lián)合監管工作機制，嚴格實(shí)施國家機動(dòng)車(chē)排放標準。堅持專(zhuān)項整治和日常監管相結合，以中、重型柴油車(chē)為重點(diǎn)，在新車(chē)檢測、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、注冊登記等環(huán)節開(kāi)展聯(lián)合 執法，堅決打擊制造、銷(xiāo)售環(huán)保不達標機動(dòng)車(chē)的違法行為，減少機動(dòng)車(chē)污染排放。
在此之后，不斷有假?lài)?span style="font-family: 微軟雅黑, 'Microsoft YaHei'; font-size: 14px;">IV車(chē)銷(xiāo)售、上牌的事件曝出。2014年12月，湖北某卡車(chē)市場(chǎng)仍有經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售假?lài)?span style="font-family: 微軟雅黑, 'Microsoft YaHei'; font-size: 14px;">IV車(chē)被媒體曝光，經(jīng)銷(xiāo)商面對攝像機無(wú)奈地說(shuō)：“沒(méi)辦法，庫存車(chē)無(wú)法消化?！?/span>
除了社會(huì )關(guān)注的假?lài)?span style="font-family: 微軟雅黑, 'Microsoft YaHei'; font-size: 14px;">IV外，油品和尿素一直是實(shí)施國IV標準的障礙，也是國IV一度推遲實(shí)施的原因。2015年1月1日后，油品問(wèn)題在國內大部分地區獲得解決，但全部解決估計還要到今年年中。
尿素問(wèn)題比油品還要滯后一些， 記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，河南省、山東省的一些地區還不能完全保證尿素供應，一些卡車(chē)用戶(hù)面臨不知道哪里可以加到尿素的尷尬。一位尿素溶液專(zhuān)家表示，市場(chǎng)上的車(chē) 用尿素溶液質(zhì)量良莠不齊，他就曾見(jiàn)過(guò)90%的成分是自來(lái)水的假尿素。假尿素橫行市場(chǎng)，使得一些國IV車(chē)發(fā)動(dòng)機不同程度損壞?！耙晃挥脩?hù)告訴我，他買(mǎi)國IV車(chē)前最擔心油品不達標損壞發(fā)動(dòng)機，沒(méi)想到損壞他的車(chē)的罪魁禍首竟是尿素。這令他懊惱不已?！边@位專(zhuān)家說(shuō)。
應對措施逐步落實(shí)
2014年10月30日，國家發(fā)改委發(fā)布通告稱(chēng)，為落實(shí)《大氣污染防治行動(dòng)計劃》，強化機動(dòng)車(chē)污染防治，國家發(fā)改委聯(lián)合環(huán)保部、科技部、工信部、公安部、財政部、住建部、交通運輸部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局、能源局等部門(mén)編制了《加強“車(chē)、油、路”統籌，加快推進(jìn)機動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》。方案以加快淘汰黃標車(chē)和老舊車(chē)、加快油品質(zhì)量升級、加強城市交通管理為主要目標。
該通告發(fā)布后，油品問(wèn)題加速解決。近日，記者從山東省發(fā)改委獲悉，菏澤市自2014年10月30日柴油升級置換工作啟動(dòng)以來(lái)，全市各加油站進(jìn)入油品置換過(guò)渡期。菏澤市131個(gè)柴油地罐中，已有90%的油罐置換完畢。2015年1月1日前，全市柴油車(chē)將全面用上滿(mǎn)足國IV排放標準的柴油。德州市按照車(chē)用柴油質(zhì)量升級的要求，現已置換完畢 20多座加油站。2015年1月1日前國IV柴油仍不能保證供應的地區也會(huì )加速落實(shí)這項工作，從全國范圍來(lái)看，油品已能支撐國IV升級。
尿素問(wèn)題也在加速解決中。 2014年12月2日，在推動(dòng)內燃機節能減排和可持續發(fā)展工作會(huì )議上，車(chē)用尿素水溶液（CGT）標識標志正式上線(xiàn)發(fā)布，這意味著(zhù)繼歐洲的 “AdBlue”、美國的“DEF”之后，中國也有了自己的車(chē)用尿素溶液認證標志。CGT的發(fā)布也在一定程度上破解了我國重型柴油車(chē)國IV排放標準全面實(shí)施之后，尿素供應企業(yè)良莠不齊的難題，能有效規范國內車(chē)用尿素溶液市場(chǎng)，使車(chē)用尿素生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)管理逐漸步入正軌，為我國車(chē)用尿素市場(chǎng)轉型帶來(lái)轉機。
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