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【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】2014年重卡市場(chǎng)起伏不定，低迷的市場(chǎng)環(huán)境卻絲毫沒(méi)有影響重卡企業(yè)研發(fā)新產(chǎn)品的熱情。各大企業(yè)都希望通過(guò)新車(chē)型的研發(fā)在市場(chǎng)中提高自己的競爭力，也為沖擊2015年的目標豐富自己的“作戰”裝備。下面小編將為你介紹2014年上市的4款熱門(mén)車(chē)型：紅巖依維柯杰獅、重汽T7H、陜汽德龍X3000、福田歐曼GTL。通過(guò)專(zhuān)項的對比，我們會(huì )對每一款車(chē)的了解更進(jìn)一步。
外觀(guān)與內飾：X3000美就美在了混血
中國重汽T7H
T7H
重汽T7H的外觀(guān)設計比較有個(gè)性，兩個(gè)具有標志性的大燈顯得它特別“萌”，導流槽與側導風(fēng)罩與車(chē)身融為一體，減小了行駛中的風(fēng)阻，在兩側后視鏡上的轉向燈也很大程度上提高了轉彎時(shí)的安全性。進(jìn)入到T7H的駕駛室，給人的第一感覺(jué)就是寬敞，后排的臥鋪空間也足夠大，中控臺以黑色為主，科技感十足，儀表臺的顯示簡(jiǎn)單明了，位于中控臺下方的雜物盒方便了駕駛者零小物品和水杯的放置。
陜汽德龍X3000
X3000
陜汽X3000的外形設計突破了老款車(chē)型，從整體來(lái)看，整個(gè)駕駛室設計更賦有現代化機械的科技感，車(chē)燈設計由橫向改為縱向，這讓X3000瞬間精神了許多，駕駛室增加了橫向減震和全新四點(diǎn)空氣懸浮系統，駕駛平順性更優(yōu)。這款X3000是將歐洲設計融入其中，同時(shí)結合了中國特有的審美理念，整車(chē)造型霸氣美觀(guān)，剛勁有力。駕駛室內部，多功能方向盤(pán)方便了駕駛者操作，設計協(xié)調，操作輕便，中控臺功能齊全，按鍵位置合理。后排的臥鋪空間足夠，駕駛者能美美的睡上一覺(jué)，畢竟磨刀不誤砍柴工。
福田歐曼GTL
GTL
歐曼GTL外觀(guān)動(dòng)感時(shí)尚，超大進(jìn)氣格柵的設計在沉穩中露著(zhù)霸氣，整個(gè)駕駛室流線(xiàn)性很好，分離式車(chē)燈并沒(méi)有讓GTL前臉變得雜亂。再到GTL內部，中控臺以灰白色為主，再一次突出動(dòng)感元素，多功能方向盤(pán)做工細致，設計大方。中控臺所有按鈕都在儀表盤(pán)右側，中控臺的下半部分則是水杯座以及雜物盒等，在駕駛室頂部，儲物空間隨處可見(jiàn)，而且空間也都足夠大。后排臥鋪設計簡(jiǎn)單，但是非常整潔。
上汽依維柯紅巖 杰獅 暢途版
杰獅
杰獅暢途版的外觀(guān)最具有吸引力就是車(chē)燈，兩個(gè)方形的車(chē)燈放在杰獅的前臉上并不顯得突兀，倒是像是一雙孩子的眼睛在憧憬著(zhù)未來(lái)。杰獅駕駛室的流線(xiàn)設計符合空氣動(dòng)力學(xué)，整體設計穩重，給人一種踏實(shí)的感覺(jué)。相比其他車(chē)型的內飾，杰獅是比較獨特的，大體以藍色為主，使人心情得以放松，V型中控臺的設計非常人性化，方便了駕駛者的操作。方向盤(pán)的握感柔軟，設計相對來(lái)說(shuō)比較得體，后排臥鋪空間夠大，而且還設計了護欄，防止休息人員對司機的意外干擾。
發(fā)動(dòng)機：重汽T7H遙遙領(lǐng)先
中國重汽T7H搭載MC13.540-40大馬力柴油發(fā)動(dòng)機
T7H
重汽T7H搭載MC13.540-40大馬力柴油發(fā)動(dòng)機，其排放標準滿(mǎn)足國四要求。氣缸排列型式為直列六缸，最大輸出馬力540，最大輸出功率為397kw，最大扭矩可達到2500N.m，MC13是國內第一臺國產(chǎn)500馬力以上13L大馬力發(fā)動(dòng)機，擁有博世共軌系統。
陜汽德龍X3000搭載濰柴WP12.430E40型柴油發(fā)動(dòng)機
X3000
德龍X3000牽引車(chē)驅動(dòng)形式為6X4，搭載型號為濰柴WP12.430E40型柴油發(fā)動(dòng)機，排量11.59L，最大輸出馬力430，最大輸出功率為316kw，最大輸出扭矩2060N·m，最大扭矩范圍1000-1400rpm，采用SCR后處理路線(xiàn)滿(mǎn)足國四排放標準。德龍X3000采用大馬力發(fā)動(dòng)機+小速比后橋的匹配思路，以滿(mǎn)足高效物流的需求。
歐曼GTL超能版搭載福田康明斯ISG12升柴油發(fā)動(dòng)機
GTL
歐曼GTL超能版搭載福田康明斯ISG12升柴油發(fā)動(dòng)機，直列六缸，最大馬力為512馬力，最大輸出功率為382kw，ISG12升發(fā)動(dòng)機最大扭矩2035N.m，采用重卡常用的SCR路線(xiàn)，GTL超能版的排放達到國四標準。目前GTL超能版車(chē)型中，大多是搭載ISG12升的車(chē)型，最小功率380馬力。
杰獅暢途版搭載了上菲紅Cursor13升發(fā)動(dòng)機
杰獅
這款暢途版杰獅的動(dòng)力鏈配備了上菲紅Cursor13升發(fā)動(dòng)機，以廢氣渦輪增壓器形式進(jìn)氣，發(fā)動(dòng)機為直列六缸，最大功率316千瓦，最大馬力430馬力、最大輸出扭矩2100牛米。據悉，發(fā)動(dòng)機轉速1000r/min的時(shí)候車(chē)速就可達到70km/h，轉速繼續提升到1200r/min時(shí)車(chē)速可高達90km/min。完全滿(mǎn)足國內高速物流市場(chǎng)的需求。
變速箱與車(chē)橋：歐曼GTL選擇更豐富
中國重汽豪沃T7H搭載重汽HW25712X斜齒變速箱
T7H
變速箱方面，豪沃T7H搭載重汽HW25712X斜齒變速箱，MCY13Q雙聯(lián)橋，驅動(dòng)橋速比為3.08，制動(dòng)方式為前盤(pán)后鼓式制動(dòng)，配備HF7盤(pán)式前軸。T7H的驅動(dòng)形式為6*4，準拖掛車(chē)總質(zhì)量達40噸。
X3000
德龍X3000搭載的是法士特12JSD200T手動(dòng)十二檔變速箱，前軸為漢德7.5噸MAN技術(shù)前軸，后橋為漢德13噸MAN技術(shù)單級橋，速比為3.083。
歐曼GTL超能版匹配不同輸入上限的法士特手動(dòng)12檔變速箱
GTL
根據地域以及用途的不同，GTL超能版會(huì )匹配不同輸入上限的法士特手動(dòng)12檔變速箱。標準型后橋一般采用469車(chē)橋或485車(chē)橋，允許載荷也從11噸、11.5噸、13噸到18噸不等。速比有2.714、3.083和3.364三種可選。另外對于重載車(chē)型，GTL超能版后橋匹配16T奔馳車(chē)橋，速比有4.76、5.26和4.20三種可選。
杰獅
變速箱采用法士特16JSD220TA手動(dòng)變速箱，前進(jìn)擋分為16個(gè)不同檔位，據了解，杰獅暢途版最優(yōu)驅動(dòng)橋速比是3.36，H6A單級沖焊橋，大馬力配小速比是時(shí)下高速物流的典型配置。
編輯點(diǎn)評：在即將到來(lái)的2015年，各企業(yè)將會(huì )在每一款車(chē)型上搭載更新型的發(fā)動(dòng)機，以豐富自己的產(chǎn)品，另一方面也會(huì )更大程度上滿(mǎn)足市場(chǎng)和客戶(hù)的需求。至于每款車(chē)在2015年的銷(xiāo)售情況，我們拭目以待。
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