物流運輸公司對于物流運輸車(chē)輛的管理，主要是進(jìn)行車(chē)輛的在途運行狀態(tài)實(shí)時(shí)監控，及時(shí)了解車(chē)輛和貨物的位置、狀態(tài)，查看車(chē)輛是否按預定軌跡接送貨物，了解長(cháng)途物流運輸車(chē)輛在途中的?？坑涗?，中間有無(wú)停車(chē)，在哪里停的車(chē)，停了多少次等，運輸途中有無(wú)超速，有無(wú)疲勞駕駛，駕駛行為是否規范？如果有意外事故發(fā)生，還需要充分了解事故發(fā)生時(shí)駕駛員的駕駛狀態(tài)，使管理者對在外的車(chē)輛的營(yíng)運情況了如指掌。同時(shí)，對于貨物的委托用戶(hù)，可以通過(guò)進(jìn)行網(wǎng)上查詢(xún)，及時(shí)了解貨物運轉狀態(tài)。目前，貨物在途信息不夠透明，主要通過(guò)物流公司的跟單員主動(dòng)打電話(huà)追查貨物狀態(tài)，或者司機到達配送點(diǎn)或客戶(hù)處后打電話(huà)匯報進(jìn)展狀態(tài)，部分運輸公司開(kāi)始要求司機嘗試用短信匯報進(jìn)展狀態(tài)?？偟膩?lái)說(shuō)運輸公司的信息反饋少且慢，物流公司跟單的工作量較大，對車(chē)輛的運輸途中狀態(tài)不清楚，物流公司針對車(chē)輛的監控跟蹤勢在必行。

2005年5月1日開(kāi)始實(shí)施的《物流企業(yè)分類(lèi)與評估指標》國家標準，要求所有參與評估等級的物流企業(yè)貨物跟蹤水平要達到50%至90%，目前，我國擁有汽車(chē)5400萬(wàn)輛，其中750萬(wàn)臺貨運車(chē)輛，各類(lèi)船只92余萬(wàn)艘，并且數量還在不斷激增，這為今后物流行業(yè)的監控跟蹤提供了廣闊的市場(chǎng)空間，為物流行業(yè)的監控提供了良好的發(fā)展機遇。目前眾多物流公司為了提高貨物運輸的工作效率，節省管理費用，保護貨物及司機的安全，了解運輸車(chē)輛的動(dòng)態(tài)情況，紛紛在車(chē)輛上安裝了圖像監控系統。